SR1 restaurieren, Ersatzteilproblem?

Diese Händler kannte ich auch noch nicht. DANKE !!!!!!

Also mit Haase habe ich gute Erfahrungen gemacht. Schnell und zuverlässig. Ich hatte mal eine Bestellung erweitert, und rief dann bei ihm an, ob es noch möglich sei, ohne Probleme.

Und er hat wirklich einen großen Katalog.

Dies zu Erfahrungen mit Händlern. Sollte man vielleicht auch mal positiv erwähnen.

Heiko

da kann ich was negatives über haase erzählen. ein bekannter hat sich dort eine auspuffanlage für die rt gekauft, nur musste er feststellen, dass gar keine schelle zum befestigen dabei war. nach einem anruf sagte man ihm, dass diese extra erworben werden muss. nur bei der rt war die schelle original angeschweißt. soviel zur originalität. nen dummen spruch hat er von denen auch noch bekommen. er bestellt da garantiert nix mehr.... das ist auch erst paar wochen her. aber so ist das, beim einen klappt alles supi und beim anderen klappt nix. das kann überall passieren...


René

Hallo,

bei beiden Motoren ist die Konuspaßfeder abgeschert!
Bekommt man so eine Paßfeder noch passend für das Antriebsritzel oder paßt auch einen von einen anderen Simson- Typ?
Geringfügiges Nacharbeiten wäre sicherlich auch möglich.
Im Moment rutscht das Ritzel nicht durch, aber wenn es durchrutscht ist der Schaden am Konus groß.

Gruß Dirk

Hallo,

der Auspuff ist nun auch gekommen und klingt im Vergleich zum originalen fast identisch (etwas dunkler).

Noch einge Restarbeiten sind zu erledigen, aber hier schon einmal zwei Absichten! Der farbton sieht auf dem Bild etwas hell aus, aber das ist genau nach dem originalen lindgrün gemischt...nur meine Camera scheint das nicht zu wissen.



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Aber an dieser Stelle möchte ich mich ganz herzlich bei allen Forums- Mitglieder bedanken, die durch ihre hilfreiche Unterstützung mit vielen wichtigen Ratschlägen zur Fertigstellung beigetragen haben!
Ohne dieses Forum, hätte ich gar nicht erst die Interesse an diesem kleinen Suhler Zweitakter gewonnen!
Sicherlich ist für originalitäts- Fetischisten nicht alles Still- Konform, aber dafür ist es technisch und optisch einwandfrei. Einige Änderungen waren gewollt, sei es aus Kostengründen , vielleicht auch weil das entsprechende Teil nicht gleich verfügbar war oder weil es mir besser so gefällt (siehe Spiegel). Die Klingel fehlt noch, mal sehe wo sich eine passende auftreiben lässt.
Nun übt ruhig Kritik, es hilft mir meine eigenen Fehler und Schwächen aufzuzeigen und vielleicht daraus zu lernen!!!

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Hallo,

"nichts ist unmöglich..." naja nicht Toyota, sondern Tachoantrieb SR1!
Ich war heute in Zschopau zum MZ- Treffen.
Bei einem Teilestand fiel mir ein Tachoantrieb eines SR1 in die Hände...
Als ich am Mitnehmer drehte, drehte sich zu meiner Freude auch der Wellenantrieb!
Der Händler meinte: "Ist einer vom 26' Fahrrad...der vom SR2 sah anders aus"
Wer wird den nun für einen alten Fahrradtachoantrieb viel bezahlen wollen? Somit wechselte der Antrieb für einen Fünf- Euroschein den Besitzer
Fett war fast keins drin, dafür aber auch kein Verschleiß sichtbar! Was heißt - Der war noch nie verbaut
Was ist dagegen schon ein 5-er im Lotto.


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genau so einen hab ich an meinem sr2 dran.
nur leider ist das blech das an der nabe in diesen kleinen schlitz kommt an der schneke abgerissen.

@clemens91:

Ich möchte keine falsche Information Posten, aber der Tachometerantrieb für das SR2 sah anders aus.
Die gibt es auch massenweise preiswert als Nachbau!
Der für´s Einser war Goldstaub und wurde schon mit über 100 € gehandelt, ohne den genauen Zustand zu kennen.
Ich hätte auch für einen funktionstüchtigen über 100 € bezahlt...aber aber selbst dafür keinen gesehen, insofern ist das Heute mein Glückstag!
Der ist schon dran und bewegt endlich das Tachometer.
Bislang habe ich nämlich (alle weghören) mein Navigationsgerät mit Fahrradhalterung für die Ermittlung der Geschwindigkeit, sowie Kilometer verwendet.
Da ist auch eine Reiserechnerfunktion dran, die dann die Höchstgeschwindigkeit, Durchschnittsgeschwindigkeit, gefahrene Kilometer sowie die Fahrzeit ermittelt.
Aber eben nicht ganz SR1- Konform....
Das Bild stammt zwar nicht vom SR1, aber wie man erkennen kann, ist die Kilometerzahl nach 445 km noch immer mit dem Tacho Tageszähler gleich.



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Hallo Clemens, zum Vergleich hier mal mein SR2 Tachoantrieb. Der Anschluss liegt also "seitenverkehrt" im Vergleich zum SR1 Tachoantrieb. Außerdem ist im Halteblech 23´´ eingeprägt. Ja Dirk, das war ein echtes Schnäppli ! Glückwunsch !

Gruß Sven

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ah okay, ich schätze das is auf die radgröße zurückzuführen? aber n sr2 hat doch 23"... . aber der vom sr1 kann nicht an nen sr2 passen weil der auf die anderen seite muss, hab ich das richtig verstanden?

Bei meinem Tachoantrieb fehlt die Halterung!?
Weiß einer ne plausible Erklärung?
Ich nich...

MFG
Stefan

Nein, auf der anderen Seite befindet sich ja die Bremse!
Der Gewindeanschluß ist Seitenverkehrt, somit wird der SR2 Antrieb nach unten gedreht, damit das Gewinde in Richtung Tachowelle zeigt und beim SR1 nach oben, weil das Gewinde auf der anderen Seite sich befindet.
Richtig herum drehen beide, nur die Übersetzung ist der Radgröße angepaßt.

Moin Clemens,
die 23 Zoll haben sich natürlich auf den Sr2 - Antrieb bezogen (siehe Bild auf dem Mitnehmer eingeprägt), kam im Text vielleicht etwas mißverständlich .

Gruß Sven

achso.
weil du dich mit den antrieben so gut auszukennen scheinst, kannst du mir sagen welchen durchmesser der komplette antrieb eines sr1s hat? ich hab hier nämlich noch einen antrieb und wüsste gerne zu welchem fahrrad oder moped der gehört.