Zündung

Mch interessiert wie das mit der Zündung beim 2-Zylinder Funktiniert - hat ja nur 1 Grundplatte !?!?!

Kann das jemand mal erklären? Grüße Andy

ist meines erachtens das gleiche prinzip, wie beim 601er,
oder beim wartburg, eine platte zum einstellen des ersten
zylinders, darauf beweglich und justierbar die einstellung
für den zweiten zylinder;
einen nocken, zwei kontakte, sicherlich zwei zündspulen.
also umlaufsteuerung ohne nachstellung....

gruß vom hisi
doch das geniale ist, daß der ganze krempel im gehäuse liegt
und nicht verletzbar, oder dem dreck ausgesetzt ist.
ingenieurtechnische glanzleistung!!!! 1958
na gut, da war deutschland noch eins....

Und wie Funktionier jetzt das 2 Zylinder mit nem Funken versort werden

Grüße Andy

so ähnlich wie bei der alten ES, meine bk hat auch nur ein unterbrecher ,aber zwei zündspulen.

mfg david

oh das wäre wieder ein wunderbares gebiet der
grundlagenforschung, oder besser noch, ich warte auf lichtvolle
erklärungen vom norbert.....

interessant wäre überhaupt zu wissen, obe beide zylinder gleichzeitig
zünden sollen, wenn ja, reicht ein kontakt, zwei zündspulen für zwei
kerzen an zwei zylindern.....

zünden sie versetzt, was überhaupt noch interessant ist, wie dann
die kurbelwelle gestaltet ist, benötigt man zwei getrennte kontakte,
zwei getrennte spulen (sowieso) für zwei zylinder.
das habe ich mit dem ersten beitrag gemeint, beim trabi, hier könnte
sich der toni auslassen, hast du eine platte, zwei kontakte und zwei
spulen für sagenumwobene zwei zylinder.....

eigentlich fertig

soweit ich weiß,zünden beide zylinder nicht zur gleichen zeit,sondern leicht versetzt nacheinander! ist aber nicht merklich beim fahren.