Meine erste Pappe, ....oder mit dem Trabbi nach Paris

Bedenke aber, dass die Preise Netto sind.

Insgesamt solltest du auf ca. 98€ kommen.

Habe gestern meinen Satz zurückbekommen.


Wie sieht es mit den Silentbuchsen, die Buchsen für Federgabel und Laufbolzen und die Gummielemente usw. aus???

MFG

Hi Cristoph, das ist eine gute Frage....

Wie gesagt ich bin Trabbi-Neuling und habe mich bis jetzt fast ausschließlich mit den Bremsen beschäftigt.

Aber ich werde die Dinge einmal überprüfen. Zur Hilfe habe ich ja auch noch die Reparaturanleitung.

Hoffe das es nicht soviel wird aber bei einem alten Fahrzeug kommt man ja oft vom hundertsten ins tausendsde....

Die Laufleistung beträgt übrigens nur 30.000 km

Marius

Ohne deine Träume zerstören zu wollen, aber der Stand 15Jahre, der tacho ist wohl kaum noch der erste, der hat bestimmt 13000km runter.
Nach der Langen Zeit muss man eigentlich alles neumachen, was Gummiteile und Lager betrifft.
Mach es einmal vernünftig und dann hast du Ruhe!

Hannes

Haha wenn ihr alle 4 so ne Tiere wie dein Kumpel aufm Bild seid, dann schafft die Pappe doch kaum noch ihre 90km/H.
UNd ein Bild möchte ich auch mal sehen wie da so 4 1,90m Typen im Trabant sitzen xD
Selbst mein Fiesta ist eig. nurn Zweisitzer weil die Vordersitze soweit nach hinten müssen (bin 1,86m) da hat hinten kaum einer Platz

Wir sind etwa alle so groß wie mein Kumpel nur einer ist etwas kleiner

Ja das wird gemütlich, ein Probesitzen, mein Kumpel vorne und ich dahinter, war doch etwas naja gewöhnungsbedürftig
Aber da müssen halt Trombosestrümpfe mit!

Was ich mal gut heißen muss ist aber die Kopffreiheit hinten, besser als bei manch modernen KFZ

Hier noch ein Bild als wir ihn gerade abgeholt haben

Angefügtes Bild

Und verbaue bitte keine Buchsen(Schwenklager,Federgabel) aus Plaste sondern die original DDR Ware (aus Pertinax)

Ansonsten wirst du dich nach kurzer Zeit mächtig ärgern

Heute dem morgendlichen Kater gestrotzt und etwas am Trabbi geschraubt

Das heißt Haupt- und Radbremszylinder ausgebaut und für den Versand vorbereitet.
Gut das der HBZ auch regeneriert wird,dieser sah nämlich auch stark mitgenommen aus
Anbei noch ein Foto von mir bei der Demontage

PS: Ich habe euch Blödsinn erzählt der Trabbi ist Baujahr 76 nicht 67.
Aber ich mag ihn trotzdem


Marius



Angefügtes Bild

Hallo Marius,

das hat man schon am Heckblech gesehen, dass das kein 67er ist. Wenn es nicht durch einen Unfall ausgewechselt werden musste, müsste es ohne der Aussparung für das Nummernschild sein. Dann wären noch die Blinker vorn, die Rücklichtschalen hinten, der Grill usw. - aber alles eben austauschbare Teile.

Viel Vergnügen beim Aufbauen!

Jens

So die Bremszylinder sind auf dem Weg zur Firma Mallin.

Zwei Fragen sind mir trotzdem noch aufgekommen.

Welche Batterie sollte ich kaufen und auf was ist dabei besonders wegen der 6 Volt zu beachten?

Und dann haben wir ja alle 4 Bremsbacken abgezogen was mörderisch schwer ging.
Nun sagte man mir, dass man bei der Montage einen dünne Fettfilm auftragen sollte um diesem Phänomen in Zukunft entgegenzuwirken.

Allerdings passte diese Aussage nicht mit meinen Erfahrungen vom Moped-schrauben zusammen.

Dort wird die Kraft von der Kurbelwelle ja auch über den Konus auf die Schwungscheibe übertragen und beim Trabbi ist der Aufbau ja praktisch identisch, wenn auch gleich größer dimensioniert und auf die Bremsen bezogen.

Und beim Moped galt ja immer:
Konus muss trocken wie ein Popkornfurz sein, sonst scherrt die Feder ab.

Ich hoffe Ihr konntet meinen Ausführungen folgen


Gruß Marius

Also ich kann deinen Ausführungen nich ganz folgen.

Wo ist denn bei den Bremsbacken ein Konus????


An der Bremse wird gar nichts gefettet, denn das Fett verflüssigt sich bei den in der Bremse herrschenden Temparaturen und läuft auf die Bremsflächen .


An den beweglichen Teilen der Bremsanlage d.h. Nachsteller, Stifte wo Bremsbacken draufgeschoben werden usw. wird mit Kupferpaste gearbeitet.
Ich hoffe ihr nehmt neue Bremsbacken.



Falls du den Achsstumpf mit Konus meinst,wo die Bremstrommel drangeschraubt wird, wird ebenfalls nichts gefettet die Trommeln gehen immer und vor allem nach langer Standzeit schwer ab.
Das liegt zum einen an dem Konus und zum anderen daran, dass die Achsmuttern mit hohem Drehmoment angezogen werden- wieviel musst du im Handbuch nachlesen unterscheidet sich wieder nach Typ.: zyl.Achsstumpf, konischer Achsstumpf, Gleichlaufgelenkwelle, Scharnier.....


Hoffe ich konnte helfen.


T I P P

Ihr könnt vor dem Einbau der neuen Radbremszylinder die Zylinderwandung und den Spalt zwischen Zylinderwand und Kolben leicht mit Bremsenpaste aus dem Baumarkt einfetten. Ich denke, das war wohl gemeint. Dazu den Gummistopfen rausnehmen, den Kolben ganz zurückdrücken. Somit sollte keine Luftfeuchtigkeit mehr dran kommen und die Zylinderwandung nach langer Standzeit nicht mehr korrodieren.
Früher hat man dazu Rhizinusöl genommen-das steht auch so im WHIMS.
Original ab Werk war eine 56Ah-Batterie im Trabant eingebaut, die die Meisten aber später durch die 84Ah-Variante ersetzt haben. Die 6V/84Ah-Batterie kam erst mit der Einführung des Trabant P601 S de luxe im März 1978.
Oldtimer-Batterie

So, am Donnerstag werd ich meine Pappe auch mal wieder in Augenschein nehmen.
Der Trabi ist ein 88er mit Blattfedern. Er ist knappe 25tkm gelaufen und wurde nach der Wende in einer Scheune abgestellt. Ich habe ihn dann vor 3 Jahren bekommen. 150Euro ohne Brief und ungetestet,
Damals habe ich angefangen Teile zu besorgen. Polotrommelbremse hinten, Scheibenbremse vom G40 vorne... Beim Umbau der Hinterachse gabs ein minimales Problem mit einem Gewinde im Bodenblech. Seitdem lag das Projekt auf Eis. Nun soll er am Donnerstag wieder auf die Räder und dann schauen wir mal...
Ich will es bei diesem Projekt ein bisschen übertreiben.
Tiefer, härter und ein bisschen neue Technik. Wenn ichs mir leisten kann... Mal sehen...

Beste Grüße,
Sebastian

Marius, was macht dein Trabi?
Ich habe gestern die hinter Blattfeder eingebaut. Ich glaube das war das krasseste was ich jemals gemacht hab... Ich kann jedem nur empfehlen einen ordentlichen Federspanner zu verwenden. Ich hatte einen Eigenbau und ANGST... Aber es hat geklappt. Sitzt gut.

Beste Grüße,
Sebastian

Hallo Sebastian ja es geht bald weiter
Meine regenerierten Zylinder habe ich erhalten, diese werden nächste Woche eingebaut, dann ein Ölwechsel gemacht und dann steht erstmal eine kleine Probefahrt an.

Wie gesagt ich bin noch nie Trabbi gefahren, da freue ich mich schon drauf

Und dann muss ich mal schauen was noch so gemacht werden muss, habe ja noch nicht so die Erfahrung mit Pappen.

Gruß Marius

Was willst du da wechseln? Getriebeöl?

MFG Sebastian