MZ TS 150 stottert

Hallo erstmal,
und zwar springt meine MZ sehr schlecht an und wenn sie anspringt tuckert sie zwar im Standgas aber sobald ich gas gebe stottert sie nur rum bis sie abstirbt (mal dauerts länger, mal kürzer)
Ich dachte erst es liegt an der Zündung, diese habe ich Ordnungsgemäß mit Messuhr und Prüflampe eingestellt ( Unterbrecherabstand 0,4mm bei OT, und Zündzeitpunkt 3mm vor OT)
Kondensator habe ich auf Verdacht auch schon getauscht, hab Super Funken, weiß nicht mehr weiter...
Kann es denn am Vergaser liegen oder Simmerringe ?
Oder an der 12V Zündspule ? Habe es aber auch schon mit 12V Batterie versucht, das gleiche Problem..

Mit freundlichen Grüßen

Warum 12V? Bau mal lieber wieder eine 6V-Spule ein...oder rüste den "Rest" auf 12 Volt um .

Das Problem würde ich ansonsten natürlich vergaserseitig suchen, bei undichten KW-Dichtringen gäbe es meist im Standgas schon Unregelmäßigkeiten.
Nach Deiner Beschreibung läuft sie viel zu fett... ->Vergaser einstellen!

Ich hab mal in nen Simson-Forum gelesen das an eine Unterbrecherzündung eine 12V-Zündspule kommt.
Trifft also bei MZ nicht zu ?
Gut dann werd ich es mal mit einen neuen Vergaser probieren, hatte von mein Nachbar ein bekommen der schon jahrelang rumlag und versüfft war, habe ihn zwar gereinigt und die Luftgemischschraube habe ich auch komplett rein gedreht und 1 Umdrehung wieder raus, müsste doch eigentlich soweit in Ordnung sein das sie läuft ?

Wurde das dort für sämtliche 6V-Unterbrecherzündungen verallgemeinert?
Das ist völliger Quatsch. Wenn 6V, dann überall 6V - wenn 12V, dann überall 12V.

Bei Simson wie MZ , alles andere ist wahrscheinlich nur eine Notlösung.

Welcher Vergasertyp ist verbaut?

Werksseitig wurden 2-3 Umdrehungen geöffnet als Grundeinstellung der Gemischschraube vorgegeben.
Stelle bitte auch den Schwimmer korrekt ein...

Wenn du alles wieder auf 6V oder auf 12V gebastelt hast - entwerder bekommt sie zu wenig Luft oder Sprit. Würde den Fehler Vergaserseitig suchen.

Vergaser ist ein BVF 24n1 mit 92er Hauptdüse verbaut.
Schwimmer hab ich vom Rand ohne Dichtung geschlossen 30mm und geöffnet 32mm eingestellt.

Habe mir deinen Text nun zum x-ten mal durchgelesen.

Irgendwie bekommt die TS zu wenig Luft. Was haste für einen Tankdeckel? Lass sie mal ohne laufen. Wie sieht dein Luftfilter aus? - mal ohne laufen lassen.

Wenn das nicht hilft, weiß ich auch nicht weiter.

Wurde das dort für sämtliche 6V-Unterbrecherzündungen verallgemeinert?
Das ist völliger Quatsch. Wenn 6V, dann überall 6V - wenn 12V, dann überall 12V.

Bei Simson wie MZ , alles andere ist wahrscheinlich nur eine Notlösung.

Welcher Vergasertyp ist verbaut?

Werksseitig wurden 2-3 Umdrehungen geöffnet als Grundeinstellung der Gemischschraube vorgegeben.
Stelle bitte auch den Schwimmer korrekt ein...

Also um hier mal Ordnung in das Halbwissen von Euch zu bringen:
Simson hat bei Unterbrecherzündungen immer 12V-Zündspulen und bei Elektronikzündung immer 6V-Zündspulen. Da MZ Batteriezündung hat, richtet sich die Zündspulenspannung immer nach der Bordspannung, also bis TS 6V und Ab ETZ 12V.

Der Tim

Problem gelöst es lag echt an der blöden Zündspule, habe jetzt eine 6V drin und sie läuft
Danke an alle für eure Mühe und schnellen zahlreichen Ideen
Mit freundlichen Grüßen

OK, wieder was gelernt ...

Sag ich doch(naja, fast) !

Oelfuss, dann viel Spaß beim Fahren...kannst auch gern mal ein Bild der "Kleinen" reinstellen .

Sie läuft doch noch nicht so richtig, Schwimmerstand ist ok,
Jetzt hört es sich an wie wenn sie Zündaussetzer im oberen Drehzahlbereich hat um so wärmer sie wird um so schlimmer ist es, so lang sie kalt ist kann man vollgas geben aber fängt ziemlich schnell an rumzumucken...

Hast du mal einen neuen Kondensator probiert und den Unterbrecher sauber gemacht?
Der Tim

Ja inzwischen hab ich nen neuen Unterbrecher,neuen Kondensator, neue Zündspule und neue Zündkerze drin.
Aber stottert immer noch wenn sie warm ist.

Die Frage war: Hast du den Unterbrecher sauber gemacht, Teile tauschen können wir alle. Neue Unterbrecher haben manchmal eine Schicht zwischen den Kontakten, die nicht elektrisch leitfähig ist. Der Unterbrecher muss richtig fest in der Schelle sitzen, wenn er wackelt, gibt es Zündaussetzer.

Der Tim