Habicht / Sperber Motor

[Adolf Hennecke]

aus Sachsen nähe Wurzen, keine besonders schöne Ecke Deutschlands.

[NorbertE]

Und wie kommts, dass Du solche Dinge treibst?

[Hisi]

boaaah ehj ; völlig abgedrehte kurbelwelle, noch 'n büschen
und der motor hätte chancen in einem leichtflieger.....
ich bin auch jetzt sehr erheitert, weil ich gerade tiefe einblicke
in meinen großen motor erhielt, da FLOGEN DIE ZÄHNE....
hier wären es vielleicht die korken !!! lustiges geräusch.....
physikalisch vielleicht nachzuvollziehen, doch sonst sehr lustig....

zu testen wäre noch, das temperatur-verhalten der korken unter
Pmax am motor, verbrennung, verkohlung......


nichts für ungut, wissenschaftler, aktivisten und osterhasen!!!
wie ich sehe, haben wir nicht im geringsten an einfallsreichtum in all den
jahren verloren, auch nicht in wurzen....!!!!

mein schwalli-motor ist zu, sonst hätte ich ihm vielleicht auch einen
sektkorken und 'ne halbe jever gegönnt...... apropos gönnen......
noch ca. 48h bis zum ersten bier wieder !!!! einem schönen doppelbock !!

der mittags-hisi

[NorbertE]

Hisi, der "Entzugsgeschädigte" Sonnabend früh wird er sich die Kante geben

Unser anonymer Aktivist der ersten Stunde hat ja mit obigem Foto definitiv bewiesen, dass er weiss, wovon er spricht

Zum "Verkorken" selbst: Der Sinn dahinter ist, den Kurbelwellenraum, wo die Vorverdichtung stattfindet, kleiner zu machen. Kleinerer Raum= grösserer Druck. Das Gas-Luftgemisch soll sich dort unten eigentlich nicht ausdehnen können und (durch hohe Kompression) mit möglichst grosser Geschwindigkeit und Menge in den Brennraum(oben) fliegen.

Und da ist mal ein Findiger auf die Idee gekommen, die Kurbelwellenauswuchtbohrungen (das ist auch "Raum"), zu verschliessen. Um die Wuchtung nicht zu stören, muss das Material dafür als 1. leicht sein. Ausserdem Hitze-und Benzin/Ölbeständig. Kork schafft alle Anforderungen.

Die Schwierigkeit besteht darin, die Pfropfen dauerhaft in den Löchern zu fixieren.

Und jetzt hör ich auf....

Grüsse Norbert

[Mopedfahrer]

Hallo Norbert!

Die Bohrungen in der KW sind nicht umsonst drinn,oder? kork brennt mit Benzin und Öl wie Zunder. Habe selbst schon Korkstücke rausgeholt die schwarz waren und geklimmt hatten. mann hat sich schon was bei gedacht, so sehe ich das.
Ach ja Benzin bis zum absaufen war nie die Rede davon. Man muß eben auch richtig lesen und verstehen können. Aber das lernt ihr noch (Ostbiker)Außerdem wollen wir ja möglichst orginale haben oder?




grüße vom gerd

[Adolf Hennecke]

sicher gibt es Unterschiede beim Kork, brösliger oder fester, ich persönlich mache es nicht weil ich ebenfalls die Gefahr sehe das unter den gegebenen Einsatzbedingungen dieser wegbröselt.

Ich mache viel mit den S63 Kolben, die jetzt neu in Polen bei ALMOT fabriziert werden.
Es war sozusagen mein persönlicher Denkanstoß gewesen mit KOBIMOT als Großhändler diesen bei ALMOT fertigen zu lassen. Vorher gab es diesen Kolben nicht!
(nur den richtigen GS75 Kolben aus DDR Zeiten)

Da brauche ich die Kurbelwelle unbedingt leichter um den dicken Kolben ein bischen ausgleichen zu können.

Die Steuerzeitenzylinder rennen sehr gut damit, S50 bei 80-85 Km/h statt vorh.65.
Deswegen auch das versilberte Nadellager um die Kurbelwelle standfest zu bekommen.

Sicher ist es Unsinn diese mit schwachen Bremsen ausgerüsteten Fetschen schneller zu bekommen, aber was macht man nicht so alles

[NorbertE]

Natürlich, Adolf, ist es Unsinn aber ein schöner

Der Kork übrigens wird eingeharzt, damit er auch drinbleibt. Und nicht jedes Polyester-Harzgemisch hält die Temperatur aus.

In dem Sinne frohe Ostern

Norbert

[Adolf Hennecke]

habe auch noch jede Menge originale Wellen, z.T. mit beschrifteten Lagersitzen

Angefügtes Bild

[Concorde]

Da kommst du ja noch ne Weile hin mit den Wellen.
Leider alles S 50 Ausführung. Da ist nix mit Korken.

MfG Thomas.

[Adolf Hennecke]

hier hab ich auch noch was feines , alles Neuteile der alten Serie, leider sehr selten und auch sehr teuer

Angefügtes Bild

[Concorde]

Da fehlen ja nur noch die alten Kickstarterwellen
mit dem aufgeschrumpfen Zahnsegment!
Natürlich auch die mit der feinen Teilung!

MfG Thomas.

[Adolf Hennecke]

die sind schon in Arbeit, werden von Schwalbe auf Habicht umgearbeitet,
schwierig die feinen Zahnsegmenten zu bekommen, leider nur gut gebraucht!

[domdey]

"Das ist die perfekte Welle...!"