S51 Kurbelwelle

Leute in meinem S51 M541 Motor spielen sich merkwürdige Dinge ab
Wieso hab ich bei mir eine Kurbelwelle mit Bronzebuchse drin
Die wurden doch allerhöchstens noch bei den S50 Modellen mit dem alten Motor verwendet aber bei dem S51 Motor?
Das merkwürdige ist ja das die Buchse den selben Durchmesser wie ein Nadellager hat
Ich weiß das es ein S51 Motor der ersten Serie ist mit 3 Gang Getriebe und Bj. 81, aber der Motor wurde 86 oder so neu gemacht und auf 4Gang umgebaut aber warum blieb die Kurbelwelle so?
Weiteres Problem ist ja das ich da 1:33 mixen müsste hab ich jetzt aber 1700km nicht 1:33 gemacht sondern 1:50 da ich es nicht wusste und mein Vati früher auch 1:50 über 20000 km gemacht hat.
Sollte ich jetzt besser mit 1:33 fahren oder weiter 1:50 bin mir unschlüssig weil sie ja so schon über 20000 gehalten hat

Ich glaube nach der Kilometerzahl kannst du es ruhig bei 1:50 belassen , ansonsten wäre da schon längst mal was passiert ...

Wenn du aber ein schlechtes Gefühl bei der Sache hast , tankste eben 1:33 .

Gruss,
Raphael

Da hat sich wohl mal jemand aus Ermangelung an Nadellagern eine passende Bronzebuchse gedreht.

Der Tim

Mhh so hab ich das auch grad von Summie erfahren aber finds halt bissel mist da ich das Ding nicht ohne spalten des Motors oder Pleul verbiegen rausbekomme
Wenn die Kurbelwelle noch bis Ende nächsten Jahres hält bin ich froh was ich aber bezweifele die Ursache liegt wo anders
Und dann kommt was härteres rein
Aber jetzt erstmal nicht, Geld muss erstmal rangeschaufelt werden
Aber was es alles in der guten alten DDR gab hab ja erst gedacht das ist S50 Welle oder so aber dann stimmt ja der Hub und die Keilnut nicht mehr

Manchmal hat man wohl in der Deutschen Demokratischen DDR beim "Regenerieren" von Kurbelwellen aus der Not heraus, z.B. bei Mangel an neuen Ersatz-Pleuelstangen, auch gelegentlich die alten Pleuel nochmal weiterverwendet, wenn z.B. das untere Pleuelauge nach dem Ausschleifen auf der "Innenrundschleifmaschine" noch mit einem Übermaß-Nadellager verwendbar war, aber das obere Pleuelauge leider schon zu verschlissen und ausgelutscht, so dass ein Ausschleifen desselben alle Toleranzgrenzen gesprengt hätte. Dann wurde halt eine spezielle Bronzebuchse da reingedrückt, denn ein Moped mit "regenerierter" Kurbelwelle und Bronzebuchse war immer noch allemal besser als gar keine Kurbelwelle für den Motor und früh zu Fuß in die Fabrik zu gehen. Schließlich sollte der ostdeutsche Arbeiter damals immer pünktlich an "seinem Arbeitsplatz, seinem Kampfplatz für den den Frieden" erscheinen, um den Bolschewismus zu stärken.
Mangelwirtschaft und ostdeutsche Improvisation halt.
Allerdings bekamen diese Kurbelwellen dann durch den kleinen Massenunterschied der Buchse natürlich auch eine minimale Unwucht und der Motor vibrierte etwas mehr.

Ich würde auf langen Fahrten 1:33 tanken, sonst 1:50.