Grundplatte defekt?

vielleicht hilfs-bakterie...
nur so als durchgangsprüfer.. ohne durchtreten, weil sonst prüfspitze
in schwungscheibe zerhexelt !!!
alles ist möglich...

Geht ganz einfach- allerdings nur, wenn man eine alte Schwungscheibe besitzt, von der mittels Flex nur noch die Mittelhülse übrig ist...

Und wo schließt Du nun die Prüflampe an?
Der 1. April ist doch vorbei???

Du nimmst mir die Worte aus dem Mund... vielleicht am Unterbrecher?

DFu klemmst den Kondensator und was da noch ist vom Unterbrecher ab und schließt dort + der batterie an. an - kommt ne Lampe, die dann mit Masse verbunden ist.
Geht super mit nem PrüfFix Und ist auch genauer als mit Alufolie (Silberpapier ) und ähnlichen Kamikazesachen (wie z.B. am Laufenden Motor einstellen)..
Mfg. Toni

Genau so ist es

Na gut, ich gebe es auf!
Ich wollte dem cs_joker helfen, sein Motor-Problem einzukreisen und endlich mal den Zündzeitpunkt mit seiner Schwungscheibe zu messen.
Und jetzt kommt Ihr mit der "bequemen" Methode mit Hilfsnocken.
Das mag ja bei Neuteilen annähernd funktionieren, aber wer weiß, wo die Zündung dann nach Einbau seiner ursprünglichen Schwungscheibe steht? Bei dieser (wie natürlich auch bei dem Hilfsnocken, der meist aus Schrott gewonnen wird) kann der Nocken verschlissen oder die Nut ausgeleiert sein.

Nachdem ich mir nun habe den Laptop an Krankenlager bringen lassen, wolllen wir die Sache doch mal versuchen, systematisch einzukreisen:

Im Vorfeld: Ich habe mit Christian zwischendurch auch schon telefoniert.

Dieser Motor ist komplett neu (KW, Zyl.,Kolben, Lager, Dichtungen, u.a.) Als ich das Eingangsposting las, war mein erster Gedanke (der mir auch bis heute nicht aus dem Kopf geht): Auf den ersten 10 km fest!

Der Motor war bei mir ohne Grundplatte, die hat Christian selber wieder eingebaut.
Diese Grundplatte ist aber vor der GR gegangen, also kann der Fehler, sodenn er denn dort liegt, nur beim Ein-oder Ausbau passiert sein.

Im Einzelnen sind das

- eine unkorrekte Zündungseinstellung (die ich fast ausschliesse)
- Keil vom Polrad weggeschert (möglich)
- umbaubedingter Masseschluss an 2 oder 51 (möglich)
- Bruch der Ableitung der Zündspule (möglich)
- ev. noch ein völlig fehl zwischengelagertesPolrad (schliesse ich auch fast aus)

Das müsste Christian erst mal kontrollieren/sicherstellen. Eine komplett funktionsfähige Grundplatte dort rein ist natürlich die am wenigsten zeitaufwändige Sache.

Wenn das Alles nichts bringt, muss der Zylinder runter...

Ich bin ja nicht unbedingt so auf meine Reputation bedacht, aber wenn sowas auftritt möchte man den Grund natürlich auch wissen, denn ich denke dann ja auch immer an mögliche Fehler, die einem selber unterlaufen sein könnten...

Wolfgang, auch ich benutze einen Hilfsnocken (in dem Falle gings ja nicht), aber ich kontrolliere es hinterher mit dem zugehörigen Polrad. Und da hab ich mir ein Toleranzmaß gesetzt.

Grüsse Norbert, der Gespannte

*Norbert*

Genau.
Diese Woche werde ich auf jeden Fall schlauer werden und es mangelt quasi nur noch an der funktionstüchtigen kompletten Austausch- Grundplatte. Ich verwette nämlich fast meinen A...., daß der Motor dann wieder wie eine Biene läuft. Lassen wir uns überraschen!
Noch 2 Sachen:

- Wenn alles nix bringt- warum soll denn dann der Zylinder runter?

- Warum liegst Du im Bette rum?

Gruß Christian

Na wenn du dich da nicht verwettest!!!
wenn du dich verwettet hast, was wollen wir dann mit deinem Allerwertesten?
Na gut:
dieses "fast"

*appelboom*



Fragen wir mal lieber so rum:

Was bekomme ich denn, wenn ich Recht habe?

Ne lass mal.
Dann würde der Fuchs nur meinen Account löschen.

Es hat aber etwas mit deinem Wetteinsatz zu tun...



Man sagt ja:
Einen ... in den.. [deinen Wetteinsatz]

Ich vermute auch ganz einfach ne (unbeabsichtige) falsche Zündeinstellung. Scheibenfedern Brechen nu mal gerne, wenn die Mutter nicht richtig fest ist/sich gelockert hat.
Das mit der Hauptdüse ist eher unwarscheinlich, weil die die Spritzufuhr erst ab ungefähr dreiviertelGas regelt.

Warum dann der Zylinder runter soll, kann ich mir auch nicht vorstellen. Kompression hat er wie er soll?
Mfg. Toni, der nie Körperteile verwette, aber noch 2 Besen vertilgen muss

Um es gleich vorweg zu nehmen- das Baby läuft wieder so wie es soll!
Nachdem ich den Funkencheck (positiv) gemacht hatte, war das Vergaserinnere dran- ebenfalls alles ok. Danach beide Kabel von der Grundplatte gelöst- ebenfalls Fehlanzeige. Hab dann den Motor auch wieder irgendwie zum Laufen bekommen, aber bei erhöhter Drehzahl ging er einfach wieder aus.
In Gestalt eines Engels schwebte dann zu später Feierabend- Stunde der essifan65 (auch Mario genannt) bei mir ein und brachte mir doch glatt 2 komplette Grundplatten vorbei. Oh Freude schöner Götter(zünd)funken….
Heute abend habe ich mich nun gleich noch mal dran gesetzt, denn ich wollte es noch genau wissen. Nachdem die erste Grundplatte drin war fiel der Startversuch leider völlig negativ aus- der Motor sprang nicht mehr an und der anschließende Check zeigte auch warum-> kein Funken da!
Also die zweite Platte rein und danach mit gemischten Gefühlen angetreten…..der Motor kam diesmal sofort und lief jetzt wieder in allen Drehzahlen perfekt rund! Die anschließende Probefahrt bestätigte noch mal, dass wieder alles ok ist und der Fehler sitzt also doch irgendwo in der alten Grundplatte. Wenn ich mal Langeweile habe werde ich die Sache noch mal genau analysieren und die einzelnen Komponenten austauschen- schließlich will ich wissen woran es lag und werde mir damit dann auch gleich noch eine zweite funktionsfähige Grundplatte zur Seite legen.

Gruß Christian

PS: Danke Mario!