Habicht / Sperber Motor

[Adolf Hennecke]

Hulla,

gab es eigentlich Unterschiede bei der Vorverdichtung bei Habicht und Sperber, oder waren die Kurbelgehäuse gleich?????
Gruß
Adolf

[domdey]

Die Gehäusehälften sind bei SR4-3 und SR4-4 die gleichen !

Ich kenn' mich da aus !!!

[Adolf Hennecke]

danke,

wei ich mal irgendwo gelesen habe das der Sperber etwas höher vorverdichtet gewesen sein soll, was ich mir nicht vorstellen konnte, da es ja eigentlich Einheitsgehäuse waren.
Unterschiede gab es mit der Motornummer, einerseits waagerecht und andererseits senkrecht auf der anderen Seite angebracht.

[Ostbiker]

beim Sperber sind die Wuchtbohrungen in der KW mit Kork zugestopft daher die höhere Vorverdichtung oder wars bei der S51

[Concorde]

Humbuk!

MfG Thomas.

[Adolf Hennecke]

die alten Wellen mit den Löchern, konnte man verkorken oder so. Werksmäßig haben die natürlich nicht die Wellen verkorkt.

[NorbertE]

Also, meine Herren (oder soll ich sagen "Jungs" )

Die Vorverdichtung, die im Kurbelgehäuse stattfindet, war schon bei dem M53-Motoren gleich. Man hat dann oben gespielt. Genau, wie bei den RH50 (SR,KR, Spatz)

Natürlich kann man was tun. Wangen runter, Bleche rein. Das nun hier diskutierte "auskorken"... wer hat es getan, wer hat ein Foto, wer hat einen warmen Messwert Verdichtung, wer hat einen Leistungsprüfstand. Keiner, vermute ich.

Lasst mich mal fix den Foto nehmen..... (*exklusivekorkenraussuchenmuss* )

Ihr seids mir schon Welche....auskorken.... Vielleicht kann man es auch mit gefrorenen Jever betun

Grüse Norbert

Angefügtes Bild

[domdey]

Verkorken ?
Das sieht eher nach verkorkst aus !

[NorbertE]

Verkorkst

Ich kenn mich da aus

GRüsse Norbert

[Mopedfahrer]

Hallo Leute!

Ihr mit euren auskorken!!!!!!!!!!
Was bringt uns denn das? Mehr Leistung? Mich haut es um, da Lacht der Bär. Sind wir doch mal ehrlich, das bissel wenn überhaupt da kann ich nur müde darüber lächeln. Also [COLOR=red] Schnelligkeit naja nicht wirklich oder?
Ich will hier keine langen vorträge halten, aber manchmal kommen da die Nackenhaare hoch. Leistung und Kraft kommt von Kraftstoff oder sehe ich das falsch? verdichtung und dadurch "mehr Leistung" kann man nur erreichen, wenn der Verbrennungsraum kleiner wird. Aber Vorsicht nicht zu klein, das der Kolbenboden anstöst.


Grüße vom Gerd

[Concorde]

Na ganz so ohne ist das mit dem Abkorken nicht.
Es geht darum den Totraum im Kurbelgehäuse zu vermindern was die Pumpwirkung verbessert und mehr Gemisch in den Verbrennungsraum fördert.
Aber diese Maßnahme bringt wirklich kaum was wenn man sie ohne andere Änderungen durchführt. Soviel dazu.

MfG Thomas.

[Adolf Hennecke]

ich mache es nicht, zumal ich oft die S50 Wellen einbaue, die mit abgeschrägten Wangen.
Habe aber auch schon alte regenerieren lassen mit leichteren Pleuel und versilberten Lager.

[Ostbiker]

Der Gerd,ein Big Block tuner es gibt auch kleinere und feinere Methodem die Leistung zu steigern als nur Sprit bis zum absaufen.Denn wenn übermäßig viel Kraftstoff,dann geht auch nichts mehr voran. Der beste Wert (Umwelt mal ausgenommen ) liegt so um Lambda 0,8-0,9,dann stimmt zumindest mal die Mischung,Verdichtung auch gut,aber nicht viel mehr als 13:1 sonst wird´s ein Diesel bzw entzündet sich selbst Superplus ohne Funken. Die Widerstände im Ansaug und Abgaskanal/System sind daher sehr wichtig. Was nutzt mir ein super Gemisch und eine super Kopression im Brennraum,wenn nicht genügend K-L-Gemisch im Zyl. ankommt. Die Steuerzeiten sind das A und O, daher hat der Sperber auch seine Leistung. Viel größere Steuerschlitze und somit eine bessere Befüllung durch Nachladeeffekt.Es ist sogar sinnvoll den hohlen Kolbenbolzen zuzukorken,damit dort kein durchstömen möglich ist. Wie heisst es so schön, die Kette ist nur so stark wie ihr schwächstes Glied.

Christian.

[Adolf Hennecke]

mal zum anschauen, in den Wellen sind die leichten Pleuel drinn 10 Gramm leichter wie links das Original , Kupferkäfig oder versilbert

Angefügtes Bild

[NorbertE]

Mein lieber "Aktivist der ersten Stunde"... Respekt

Wo kommst Du her?

Grüsse Norbert