Star fährt schlecht bzw dreht nicht hoch

Hi Leute

Mein Problem hab mir vor kurzem einen Star(BJ 73) besorgt lief auch am Anfang

Aber jetzt spukt er nur noch rum fühlt sich an wie zündaussetzer und geht dann aus läuft nur im Leerlauf

Was ich schon unternommen hab:
Neuer Unterbrecher und Kondensator
Vergaser gereinigt und teillastnadel auf 3. kerbe von oben gelegt

Hab noch ne schwalbe und hab der die Zündung geklaut da läuft er kann die Zündspule defekt sein?

Bitte helft mir will endlich rumdüsen bei dem schönen wetter

Danke schon mal im vorraus Dirk

Guck mal, ob der Kontaktabstand von 0,4mm bei weitester Öffnung tatsächlich stimmt ! Sonst ist der Schliesswinkel zu klein und die Zündung ist zu spät .

Zündseitige Fehlerquellen: Kerzenstecker,Kerze,Hochspannungsdurchführung am Motor
Vergaserseitige: HD rausgefallen ,falsche Gemischzusammensetzung

Ok Ok Danke erstmal

Also habe bis gerade noch gebastelt Gemisch kann nicht sein denn mein schwalbe läuft .
Hauptdüse hab ich geschaut ist frei und fest
Durchführungsleitung ist in ordnung und zündkerzenstecker auch gewechselt

Falschluft hab ich auch geprüft.

Ich habe sogar noch ein Zündpunkteinstellgerät benutzt nach anleitung sprich erst kontaktabstand geprüft ist 0,4 mm dann totpunkt festgelegt und das polrad nach links gedreht auf 1,5 mm vor dem oberen Totpunkt aber dort hat der unterbrecher meiner meinung nach zuviel abstand so ungefähr 1-2 mm soweit ich weiss müsste das aber 0,03 mm sein dann müsste man die grundplatte verdrehen nach lins ergibt frühzündung der kontaktabstand wird aber nicht geringer egal in welche richtung man dreht.
Ich hab erstmal die Zündung vom 2.ten star verbaut der gerade zerlegt in der werkstatt liegt jetzt läuft er erstmal so relativ bedeutet man kann fahren aber hohe drehzahlen sind nicht drin weil er nicht so hoch kommt also vielleicht falschr vergaser der war aber so verbaut als ich den star gekauft habe.

Mfg Dirk

Vergaser und Ansauganlage müssen schon stimmen ! Die sind auf den jeweiligen
Motortyp abgestimmt . Sonst funzt nix !

Alles klar

hier auf der seite steht ich brauch den vergaser 16N1-6 dran ist aber einer mit der nummer 16N1-11 diese ist eingeschlagen

daran könnte es ja schon liegen also werde ich mal die entsprchenden daten überprüfen

War heute mal beim Mopedfritzen in freital der meinte wenn die kolbenringe abgenutzt sind bringt er nicht mehr genügend kompression müsste ich also auch noch irgendwie überprüfen

Man schreibt sich
Dirk

achso wie krieg ich eigentlich fotos hier eingestellt

Der Vergasertyp ist völlig irrelevant (unwichtig) Hauptsache die Bedüsung stimmt.Schau mal auf die HD,sie muss 50 sein,der 11er hatte glaub ich schon ne 72er,da für SR50 verwendet.

Irrtum ! Der 16N 1-11 war nur am S51 und an den ersten S70 dran !!!
Die SR50/SR80-Roller hatten von Anfang an den Sparvergaser 16N3-... !

Ferner sind an den neueren 16n1-Vergasern der Luftkanal für die Korrekturluftbohrungen in der Nadeldüse zugeklebt. So muss er wohl auf'n 16N1-6
zurückgreifen ! (sofern es ein SR4-2/1 ist)

Ja es ist SR 4-2/1 von 73 hab noch einen von 72 der hat den 16n1-6 verbaut

Also nadelventil 15 is wahrscheinlich standard
Nadeldüse 215
HD50
Leerlauf 35
Teilastnadel 04

Bin jetzt soweit das man fahren kann aber es fehlt noch der letze rest leistung
streng genommen bringt er von den rund 6000u/min
ungefähr 4500-5000 sind aber nur schätzwerte im vergleich mit der schwalbe
bei der hats was gebracht die grundplatte zu verdrehen läuft jetzt locker 70

Wollt mal fotos von meinen fahrzeugen zeigen aber wie macht man das

alles neumodischer Krimskrams die guten Vergaser hören bei 1-8 auf alles was dannach kam ....
hab noch bestimmt 5 Vergaser der 16N3 Serie rumliegen,die ich bestimmt nie wieder verbauen werde.

Auch der 86er SR50??? Ich hätte gedacht der 11er wäre der mit Winkelnippel für Benzinschlauch oder?

Ahh nein der 11er war doch der mit der Kleineren Umluftschraube in dieser komischen Rohrhülse versteckt!

Naja wenn man das Zeug alles 500km entfernt liegen hat und nur noch 4 mal im Jahr für 1-2 Tage vorbeischaut vergisst man so einiges.

Der SR50 hatte wirklich nur den 16N 3- Vergaser.
Ich hatte den dann auch an meinem '86er S51. Ich hatte eigentlich null Problemo.
Musste mir aber erst erraten, wie man den Leerlauf einstellt. Das ist bei dem ja auch so 'ne Geduldsarbeit.