Darf ich Vorstellen: mein 56er SR1

[56erMopped]

und nochmal die Innenseite :


der Ring war hin,die gesamte Kupplungsseite schwarz/verrußt. Diese Metallgekapselte Ausführung hab ich bisher noch nicht gesehen.



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[56erMopped]

Beim Zusammenbau der Kupplung verschwand dann noch einer dieser kleinen Teller auf der Kupplungsfeder ins Nirvana des Kellers.....


Feierabend


Hat eventuell noch jemand einen für mich übrig ? Wäre wirklich nett.
Schonmal danke.

Ralf

[pneubusiness]

Hab ich genug da. Bitte Adresse per PN.

[56erMopped]

Hallo allerseits,

heute mal wieder ein Lebenszeichen von mir.
Das Sattelgestell musste geschweißt werden, da macht etwas Farbe hinterher Sinn.
Die Federn sind die alten, nachgebogen wo die Öse weg war und mit Ovatrol versiegelt.



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[56erMopped]

Dann war natürlich der Bezug dran. Löcher sind mit Kunstleder hinterklebt,
die Fehlstellen waren nicht sonderlich groß, meist nur Risse um die Nieten.
Danke allen die hier ihre Tips reingestellt haben.
An einem lauschigen Sommerabend wurde dann genäht.....

Der Originalfaden müsste rotbraun gewesen sein (lt. der Reste in den alten Nähten) , ich hab braunes Segelgarn verwendet, das ist schon gewachst.



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[56erMopped]

und der hier wird auch langsam......


Gruß

Ralf

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[56erMopped]

Hallo allerseits,

mal wieder ein Lebenszeichen.

Heute: Nr1 lebt

nachdem alles wieder seinen Platz eigenommen hat, musste heute Benzin rein und eine (kurze) Probefahrt sein.
Sofort angesprungen , die Nebelentwicklung war, wohl dank ersetzter Simmerringe, mäßig.
Der geplante Zylinderkopf, jetzt ohne Dichtung, läuft.
Genaueres wird sich nach längerer Fahrt zeigen, er muss halt noch eingestellt werden, am Vergaser ist bisher nichts gemacht.
Die gewechselten Schwingenlagerbuchsen samt Gummis an der Vorderachse merkt man deutlich, alles stabil.
Achso: im Schutzblech war sowiso eine Bohrung (warum wohl ??) deshalb ist das Versicherungsschild dort angebracht.

So siehts jetzt aus:

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[56erMopped]

und gleich noch eine Frage nachgeschoben :

Da der Essi obenrum etwas schlecht Gas annahm (zu Fett ?) sollte gleich die Teillastnadel gewechselt werden. Passt aber nicht . Hier der Vergleich alt-neu:

(Etwas unscharf, die längere ist hier aus dem Shop)

Sollte doch aber gehen , oder?

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[SRWolf]

Ich hab bei meinem auch eine neue Nadel (hier aus dem Shop) drin und er läuft tadellos.

[56erMopped]

@wolfgang

meine kommt mir irgendwie zu lang vor, rutscht nicht ganz rein

Ich werds halt nochmal versuchen.

Gruß

ralf

[SRWolf]

Was hast du denn für einen Vergaser? 121-1? Ich hab einen umgebauten 121-1 dran. Ist nur noch das Oberteil vom121 der Rest ist vom 122 mit neuer Nadel, Duese und Nadelventil.

[56erMopped]

Vergaser ist Original, sollte also 121-1 sein, Innenleben ist unverändert geblieben.
Vielleicht sollte ich die Nadeldüse gleich mit wechseln, wenn die so aussieht wie die Nadel ist sie eh hin.

Ralf

[56erMopped]

Hallo ,

nach langer Zeit mal wieder ein Lebenszeichen.

Eigentlich wollte ich "nur" meine Schaltung instandsetzen, Gänge springen ständig raus.
Nachdem der Motor quasi von alleine auseinandergefallen ist(das ging leichter wie befürchtet), Bestandsaufnahme:

Dieses Zahnrad und das Schaltstück haben es wohl hinter sich: Hatte ich erwartet.

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[56erMopped]

Die Primärkette ist leider auch Schrott. Hatte ich nicht erwartet. :

Hier sind reihenweise die Rollen gebrochen, einzelne Teile fehlen.

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[56erMopped]

Noch besser: der Innenring vom rechten Kurbelwellenlager dreht sich auf der Welle. Spiel ist keins fühlbar. Der Motor ist anstandslos gelaufen.

Was tun ? Reicht es das Lager zu wechseln oder ist die Kurbelwelle schrott ?
Kann die KW hier aus dem Shop bedenkenlos verbaut werden ?

Ich befürchte, das wird eine komplette Motorüberholung....Lagertausch etc.

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