Schrauben Voodoo???, TGL-M6 vs. DIN-M6

Hallo Leute,

Ich hab ja schon einige Möps komplett reaktiviert aber heute bin ich aus allen Wolken gefallen, als man folgendes an mich herantrug.

"TGL Schrauben haben eine (leicht) andere Steigung als DIN Schrauben, weshalb mit DIN Schrauben zusammengesetzte Motoren unweigerlich anfangen mit Siffen."

Hä?
Also von den dreien, welche sich noch um mich rum bewegen, sifft keiner.
Einer mit original Schrauben, einer mit neuen Schlitzschrauben, einer mit neuen Edelstahl-Inbus-Schrauben.

Das einzige, was ich kenne is wenn Wassersuppenbekräftete wie so´n Osse die Schrauben anziehen, dass es das Gewinde rauszieht.
Wer sowas allerdings macht, lässt sich beim Frisör auch das Gehirn schneiden.

Is da was dran??? Dass man bei Anno Knipp-Schrauben auch mal ne andere SW braucht is ja kloar. Aber ich dachte immer M6 is M6...

Sollte ich vieleicht dazu schreiben, dass mir das von einem Typen hinter der Theke eines renomierten Simsongeschäfts erzählt wurde?

Ich konnte noch aus ihm rauskitzeln, dass die Schrauben früher anders gerollt wurden.

Als folgender Satz dann so ähnlich fiel, war mein Gehirn vollständig putzen.
Ausserdem schädigt das die extrem weichen Zinkdruckgussgehäuse.

Ah ja! Und vor´m Reinschrauben muss man darauf achten das erste Drittel des fünften Gewindegangs mit einer Kolkrabenfeder zu überstreichen...

In meinen Augen haarsträubender Unsinn.

Nicht immer alles für richtig halten was die alten Meister sagen
wurde hier schon häufig beanstandet

Jut - ick war schon druff und dran ne Schraube aus nem Backup-Motor zu frickeln und im Messlabor zu verschwinden...

Jetzt will ich wenigstens noch nen Satz loswerden, der definitiv wahr is:

Rostocks Zukunft liegt nicht im Bergbau.

Ich musste mich beim letzten Satz mit der Kolkrabenfeder so zereimern eh !!
Abend gerettet!!