neue Batterie für meine ETZ

Tach zusammen,

wollte mir ne neue Batterie zulegen, aber weiß nicht genau, wieviel Ah die haben sollte. Eigentlich sind ja 5,5 der Standard, aber laut Reperaturanleitung haben die Modelle vor '89 7 Ah gehabt.

Zur Aufklärung:
Der Vorbesitzer hat ne 9 Ah - Batterie drin gehabt, was definitiv nicht passen kann, aber trotzdem funktioniert hat...

Gruß
D.E.

... ach ja, es geht um ne 125er ETZ (sollte man vielleicht dazu sagen)

hi dark eagle,

habe gerade mal für dich meine unterlagen gewälzt und komme zum schluß, das für deine etz 125 eine 12 volt batterie mit 5,5 ah vorgesehen war (auszug "wie helfe ich mir selbst - mz motorräder", 3. ausgabe von 1988 -> also hier keinerlei hinweis auf die von dir erwähnten 7 ah vor 1989!).

selbst für die etz 250 und 251 (weil gleiche lima mit drehstrom und 180 watt leistung) waren "nur" 5,5 Ah vorgesehen. einzige ausnahme für etz 251 bis 1984 und für sonderausführung etz 251 -> 9 ah.

ich hoffe ich konnte dir helfen, allzeit gute fahrt

drehmoment


zusatz:

besagtes buch ist "ost-fachlektüre" aus dem veb verlag technik berlin und sollte daher als quelle passen !

Vielen Dank!

Das war ja richtig wissenschaftlich recherchiert mit dem vollen Programm (technischer Hintergrund, Quellenangaben etc).

Respekt!

Ich fahre seit zwei Jahren mit einem 7 Ampere Gelakku rum. Weil der nur hochkant in den Batteiekasten past habe ich aus Holz eine Kiste dreum gemacht. Hat mich noch nie im Stich gelassen.

Ich glaub, da kann man sogar ne Packung zusammengeschnürter Taschenlampenakkus anschließen, solange die Voltzahl stimmt.

Hab mir auf jeden Fall jetzt ne 5,5 Ah Säurebatterie geholt - das blöde Umfüllen von der Säure war allerdings so nervig, dass ich das nächste mal die 15 € draufleg und mir wieder ne Trockenbatterie hol.

Vielen Dank nochmal für die Tipps

D.E.

hey darkeagle,

das einfüllen nervt echt - ich habe mittlerweile für den fall der fälle (tod der batterie und neukauf incl. befüllen mit säure) einen mini-trichter besorgt bzw. noch besser: eine art saugflasche in der garage für säureabfüllaktionen (weiche kunststoff-flasche mit so einer art strohhalm inmitten des dicht schließenden schraubdeckels. dieser strohhalm ist in der mitte umgebogen und weist mit feiner spitz zulaufender tülle nach schräg unten).
damit bleiben hände, klamotten und batterie von weiteren säureattentaten verschont (die flasche habe ich meines wissens aus dem kfz-zubehör).

... damit verliert auch die batteriesäure wieder ihren schrecken und der wechsel des akkus bleibt weiterhin bezahlbar.

gruß, bernd

Hi,

war jetzt ne ganze Zeit nicht mehr im Forum, aber danke für den Tipp!

Batterie schlummert zurzeit in ihrem verdienten Winterschlaf, aber wenn die Saison nächstes Jahr wieder losgeht, werd ich mir auch sowas besorgen. Hast
du das Ding komplett gekauft oder zum Teil selber gebastelt?

D.E.

Hi Dark Eagle,

wenn Du mich mit Deiner Frage meinst und die ETZ 250 mit dem "Ding" - dann kann ich Dir sagen, dass ich sie mit einem glücklichen Händchen in einem traumhaften Zustand für einen mehr als fairen Preis erwarb

Das gute Stück war - so sagt die Vorgeschichte - "Angestellte" einer Vergaserfabrik (welche fällt uns da wohl ein?) um zu Testzwecken den Motor auf dem Prüfstand zu bewegen.

Diesbezüglich hatte das Fahrwerk kaum Kilometer gesehen, als es seine Reise gen Westen zum Zweitbesitzer antrat, der es hernach nicht einmal aus der trockenen Garage holte.

Ein guter Arbeitskollege und Freund erwarb sie daraufhin und fuhr sie mit Hingabe und Begeisterung, bis etwas neueres japanisches sich den Weg bahnte und ich glücklicher neuer Eigner wurde.

Das gute Stück ist originale Exportvariante mit Getrenntschmierung und Scheibenbremse, hat mir bisher viel Freude bereitet und natürlich lebenslanges Wohnrecht.

Durch die späte (Erst-)Zulassung (nach 1989) gehört sie nun leider zu der bemitleidenswerten, täglich größer werdenden Schar von Krädern, die neben dem TÜV auch noch die neue Motorrad-ASU über sich ergehen lassen muß.
Zu meiner großen Freude und zum großen Rätsel des Prüfers unterschritt sie die ASU-Grenz-Werte enorm.

Vielleicht liegt es an der Einstellung, vielleicht am wenig rauchenden "Greentec" - 2 - Takt-Öl von CASTROL, welches viel kostet, aber noch einen halbwegs grünen Daumen mit sich bringt (verbrennt "nahezu" rückstandsfrei).

Hast Du mittlerweile einen neuen Sitzbank-Bezug gekauft (und bist damit sogar zufrieden?) Wenn ja, welcher und woher? Mein erster beginnt an den Nähten mit ersten Auflösungserscheinungen.

Gruß,

Bernd

Fährt auch jemand Gel-Akkus in der 250er ETZ?
Bei den Mopeds habe ich bis jetzt gute Erfahrungen mit den Gel-Akkus gemacht, was die Haltbarkeit ubd Lebensdauer angeht. Denke daher auch drüber nach in der ETZ ein Akku einzubauen. Welche größe und Ah-Zahl nehmt ihr da?

Ja, ich 2x, also Solo ETZ und Gespann - geht

Super, kannst mir da eine passende empfehlen?

Tja, folgende sollte passen

http://www.ebay.de/itm/Blei-Gel-Akku-LC-R1...usAAOSwiCRUlHfu

Super, das sieht ja gut aus! Außerdem noch mit ordentlich Ah.
Besten Dank