Meine neue Küstenschwalbe, Geflügelt zum UT

So die Tage ist wieder ein wenig passiert , der Motor wurde im Westharz
überholt und per Achse reimportiert !
An dieser Stelle nochmals Danke und Gruss an Matze !!!(Geiler Abend )
Am letzten Montag wurde Hochzeit gefeiert , Tony der schon den Motor ausgebaut hatte durfte ihn auch wieder einsetzen , leider ging noch der Kettenkasten kaputt was uns ein wenig zurückgeworfen hat aber egal übermorgen wird im beisein des Moisters gestartet . ich hatte ehh noch Kritik fürs Tankentrosten geerntet (nur Zitronensäure bringts nicht) und so ist er heut nochmal für zwei Std in den Betonmischer gewandert , sieht schon wesentlich besser aus !!!
So jetzt mal das erste Bild von meiner Schwalbe in MEINER Garage .

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Von vorn siehts besser aus Draufsetzen und losfahren !!!
Optisch wird in diesem Jahr auch alles so bleiben wie im Kaufzustand . Jetzt muss erstmal der 09 auf n Acker.
Eine Änderung ist der Auspuff mit spitzer Tüte den ich hier von Sonny erstanden habe der kommt ran und die ein oder andere Edelstahl Imbusschraube wird noch
ersetzt (das geht nun wirklich nicht)!!!

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Die Zitronensäure entrostet nur, wenn der Tank aber noch voller Dreck ist hilft Essig wunderbar

Es fällt mir schwer zu glauben, dass die Stasi (der DDR-Geheimdienst) als solcher auch in den Fahrzeugpapieren drin stand.
Da war als Eigentümer doch allenfalls "VEB Chemiekombinat Bitterfeld", "Schlachthof Erfurt", "Konsumgenossenschaft Leipzig" oder irgend was anderes konspirativ-unverfängliches eingetragen, aber wohl bestimmt nicht das MfS.

Wenn ich das so schreibe, dann kannste mir das auch glauben... Ich denke mir das doch nicht aus... Pfff....

Steven

AHHHHHHH !!!!!! Nicht schon wieder diese Stasi Diskussion , Bitte !!!

Mal etwas zum eigenlichen Thema . Montag war der Moister wieder vor Ort
um mit Rat und Tat-kräftig zu unterstützen unser Ziel war das Anlassen des überholten Herzstücks !

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Wie man deutlich sieht es wird hier erstmal noch nichts restauriert erstmal
soll die Gute technisch i.O. sein und mich dieses Jahr zum UT und dann und wann zur Arbeit bringen !

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Anlassen war dann doch nicht Der Tank ist zwar sauber geworden nach zwei Std. im Mischer mit reichlich Spaxschrauben und einem Schluck Diesel aber die Innereien vom Benzinhahn waren Schrott und so müssen nu erstmal Ersatzteile her
Nichts desto trotz kriecht Tony meiner Schwalbe förmlich in den A......

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...Ja nu die is ja auch wat süss hahaha :-)

SOOOOOO fast 2 Monate später und nach einigen Rückschlägen und dem ein oder anderen grauen Haar mehr ist es nu vollbracht sie läuuuuft

Wenn unsere nordischen Wettergötter morgen mitspielen gibts "Probefahrt Extrem" : mal eben die grosse UT Ausfahrt vor der spätschicht testen
Dann folgen auch Bilders !!!

siehe da Testfahrt

Moin Freunde,

könnte uns mal von den Fachleuten bitte jemand sagen welcher Vergaser an diese Schwalbe dran gehört? Rahmennummer : 415804

Das würde uns sehr helfen

Kloar doch

Es gehört der 16n1-5 dran mit folgender Bedüsung HD 67, LLD 35, SD 50 TLN 08

Nadenventil ist ein 15er und der Düsenstock trägt die bezeichnung 215

Gruß
Dirk

unsere Experten wieder

@Dirk

für die 51/2 gab es ja Bing Vergaser als original Erstatz oder nachfolgeteil.
Gabe es auch für die /1 offiziell später einen Bing Vergaser als Ersatzteil?

Gruß Matze

Weder noch - die BING-Vergaser gab's nur auf S51/1, S70/1, SR50/1 und SR80/1, rückübertragbar bestenfalls auf diese Modelle ohne /1.

Für keinen KR gibt's einen BING mit Papieren, Einzelabnahme ist aber möglich.

Wer sparsamer und schadstoffärmer fahren will, hat aber Möglichkeiten:

Im letzten Baujahr wurde auf den KR51/2 noch der BVF 16N3-1 eingesetzt; die KR51/1 erben den BVF 16N3-11 der späten DUO 4/1 Exemplare. Zusätzlicher Vorteil gegenüber BING: Die 16N3 passen direkt ans Fahrzeug, ohne anfälligen Adapterflansch und ohne Änderungen an den Bowdenzügen.

Für KR51 gibt's keine Modernisierung jenseits des BVF 16N1-1.

Peter

Peter - hast du zufällig noch eine Idee für einen Vergaser Ersatz am SR2?