Motorregenerierung Simson SR2, es geht voran ;)

[clemens91]

hat jemand ne idee wo ich diese buchse bzw das nadellage fürs pleulauge kaufen kann?

[NorbertE]

Clemens, diese Bronzebuchse (oberes Pleuellager) ist eigentlich kein Ersatzteil im herkömmlichen Sinne. Das kann man auch nicht mal so nebenbei selber eindrücken und bearbeiten.

Das Kolbeneinbauspiel beträgt dort 0,06mm!!! Also 6 Hundertstel!! Bei einem gehohnten Zylinder solltest Du ja einen passenden neuen Kolben mit Bolzen dazubekommen haben.

Mein Tipp: lass Dir die KW regenerieren!

GRüsse Norbert

[clemens91]

hmm...ich werd nachher mal schauen wie der bolzen in die buchse passt, ob da sehr viel spiel ist. ich weiß das es nicht das wahre ist. aber zur not muss ich mir so ne buchse drehen lassen.

[clemens91]

heute ist nach zwei tagen meine neue buchse angekommen, genau genommen waren es zwei. eigentlich sind die für ne schwalbe aber der händler versicherte mir das die auch beim sr2 passen. ausser das die löcher fürs öl fehlen siehts ganz gut aus, hab aber noch nicht geschaut ob sie wirklich passen. noch dazu kam ein neuer schlauch fürs vorderrad und sie da ein umschlag...was mag da nur drin sein?! na klar! die neuen papiere
....morgen schau ich mal ob das mit der buchse passt.

[der Lehmann]

Hallo Clemens,

die neuen Buchsen haben nie Löcher für die Schmierung. Die werden erst im eingepressten Zustand gebohrt. Du musst nur beim Einpressen aufpassen, dass die Hinterfräsung für die Schmierung genau im Bereich der Löcher im Pleuel liegen. Sonst wirds Mist.

Meist werden die Buchsen mit Untermaß geliefert und müssen nach dem Einbau auf Passung aufgerieben werden.

Jürgen

[clemens91]

danke!
das werde ich morgen machen. eine reibahle liegt hier schon. dann kanns endlich weiter gehen

[clemens91]

sooo die buchse is drinne und auch angepasst. morgen baue ich den motor dann zusammen
habt ihr da noch nen tipp, was ich unbedingt beachten sollte, ausser öl einzufüllen ?

[clemens91]

es war einfach unglaublich. gleich nach dem mittagessen ging ich in die werkstatt um den motor endlich zusammen zu bauen. ja da gings schon los. ich kann nur von glück sagen das ich die kupplung und die anderen getriebeteile schon eingebaut hatte. denn was mich da erwartete konnte einem ungeübten leicht, sehr leicht die nerven rauben. die stäbchen die im rollenkasten platz finden fielen trotz unmengen an fett einfach jedes mal wieder heraus wenn ich die motorhälften zusammen schob. aber nach gut einer stunde war es soweit, die hälften waren zu einer einheit verschmolzen. nun ging es an den gehohnten zylinder. zuerst den kolben eingebaut und dann ganz vorsichtig und mit viel feingefühl an den kolbenringen vorbei den zylinder auf den motorblock gesetzt, zylinderkopf drauf und festgeschraubt. sieht ja schon mal nach etwas aus.
danach folgten noch die dichtungen und simmeringe für kurbelwelle und ritzelwelle.
was fehlt denn jetzt noch? ach ja richtig die zündung, neuer kondensator und kontakt war verbaut also konnte es gleich los gehen, drauf geschraubt und eingestellt.
ein erster testlauf auf dem werktisch brachte aber ernüchternde ergebnisse, kein zündfunke. da fiel mir ein das auf dem neuen kondensator anstatt 300V nur 250V stand, also schnell den alten wieder eingebaut und siehe da er funkt!
nach dem motoröl einfüllen konnte ich den motor mit hilfe meines vaters, der inzwischen von der arbeit da war, einbauen. schnell den essi an die frische luft geschoben und das erste mal durchtreten, aber es tat sich nichts. mensch das kann doch nicht sein. erstmal zündfunken überprüfen, ah da haben wir es ja, es war keiner zu sehen. mir war klar das ich beim verkabeln einen fehler gemacht haben muss. also überbrückte ich einfach die beiden kontakte an der zündung. erneutes druchtreten, bräng de däng de däng...ohne auspuff ganz schön laut. aber er lief, und wie! als ich den auspuff dran hatte machte ich die erste probefahrt, naja ich musste zwar anschieben weil die gänge noch eingestellt werden müssen aber er ging ab wie eine raktete! und springt jetzt immer auf den ersten tritt an!
jungs wir sehen uns in kürbitz!

[Sr2E1963]

clemens, hut ab das du das so alleine hinbekommen hast, ich selber habe schon 2 essi motoren zerlegt aber vorm zusammenbaun hab ich mich immer gedrückt obwohl eigentlich so viel nicht dazu ist aber irgendwann hab ich dann übelste konzentrationslöcher schieb das ding bei seite und mach mirn bier auf...

wenn ein sr motor nicht mehr lief hab ich einfach immer nen andern eingebaut... nur die sind jetzt alle deshalb ist der originale zum regenerieren

grüße andy

[clemens91]

danke!
ich hab hier auch noch zwei motoren die darauf warten wieder zum leben erweckt zu werden
hier mal die neuen fotos






so sah er vorher aus