Reparaturen am SR4-4, Wartung und Reparatur

Mit Geräuschen ist das so 'ne Sache .

Nun ob Blei Gel Akku oder Säure ... ich verstehe diese Diskussion nicht...

Alex ich dachte Du bist vom Fach ....

eine Säurebatterie lädt man(n) mit ca. 1/10 der Kapazität

4,7 AH / 10 = 470mA .... für die Gel Batterie ist ein kleinere Ladstrom sogar besser .

Nun wie groß sind denn unsere Verbraucher ??? Standlich, Hupe und Blinker ...

Beim Fahren sehen wir mal vom Parklicht ab mit seinen 2 Watt .

Blinker 21 W .....

P=UxI d.h. 21/6= 3,5A für die Sulfitte + ca. 10-20 mA für den Geber.
Damit kann ich theoretisch 2 Stunden an der Ampel dauerblinken ...
und das ohne Motor ....

Gelbatterien entladen sich nicht so schnell wie Blei Säure Batterien da diese auch nicht soooo kälte empfindlich sind und die Chemie etwas anders funktioniert aber ich will hier nicht abschweifen.

Ich habe auch eine 9 EUR Gel Batterie von Panasonic verbaut (wofür man noch nicht mal ein Pfand bezahlt, da diese auch in Spielzeug und med. Anlagen verbaut wird).

Matze

Das mit den 2 Stunden Dauerblinken ist Quatsch.

Amperstunde ist ja nur eine Umschreibung der Ladungsmenge die in ner Stunde bei 1A Strom durch nen Leiter fließt. Da der fließende Strom bei eingeschaltetem Blinker jedoch größer ist wie du das schon vorgerechnet hast kommst du nie auf 2h.

Zur groben Abschätzung kann man nach der Formel t=Q/I gehen.

-> 4,5Ah/(3,5A+20*10^-3A)=1,28h also etwa 1 1/4 Stunden könnte man ohne Motor blinken .

Hab vorhin schonmal im Internet nach Widerstandsangaben von Gelakkus geguckt aber keine gefunden. Dann könnte man ja mal den Strom ausrechnen der mindestens anstehen sollte! Wenn du Zeit und Muse hast kannst du den ja mal bei deinem messen Matze.

Grüße Max

Nee da muss ich nichts messen ....

um die Rechnung mal auf die Spitze zu treiben ... Du musst die Frequenz mit einberechnen da der Blinker ja nicht immer an ist, sondern die 21 Watt Verbrauch ja nur intermitierend anliegen ....

Des Weitern ist die Leerlaufspannung beim Gel Akku ca. 0,5 - 0,7 Volt höher das ändert die Rechnung auch noch mal ....

Matze

Stimmt, daran hab ich eben nicht gedacht. Dann kommt man wahrscheinlich sogar auf die 2h!

Mein Fehler =).



Max

Wir können das ja mal beim UT in Wismar ausprobieren .....

am besten wir nehmen den STAR vom Mopedfuchs ...

Hat der ooch 'ne Gel-Batterie verbaut ?

He,

möchte mir ne Motortrennvorrichtung bauen und bin nun auf der Suche nach den entsprechenden Zeichnungen. Zum einen für den M 54/11 KFL und nen M53. Gibt es überhaupt bauliche Unterschiede bei den Motorblöcken?!

Grüße Max

Die Trennvorrichtung ist dieselbe.

Aloa,

bin bei Zweirad Schubert auf folgendes Angebot gestoßen:

http://www.zweirad-schubert.de/zylinder-50...11sr4-24duo41-1

Kann mir jemand sagen ob das "Original" daneben auch tatsächlich für Originalware aus DDR Produktion steht ?! Bei anderen Produkten steht Original-Restposten bzw Nachbau was wesentlich eindeutiger ist!

Vielen Dank schonmal für eure Hilfe,

Beste Grüße,
Max

Das ist Al-MOT !!!

Also, Finger weg !!!
Edit:
Bei DDR-Ware würde stehen : "Original-Restposten" !

Ich würde sagen nein.

Danke für die schnelle Antwort Jungs.
Was ist Al-MOT?! Klär mich bitte auf Alex.
Da bin ich gleich bei der nächsten Frage:
Gibt es bekannte Händler bei denen man (ab und an) Kolben und Zylinder bekommt?!
Bisher konnte ich die Finger vom Motor lassen, will mich jetzt mal langsam ran tasten und schaun was es brauchbares gibt und wo Würde mich auch über einen Verweis zu einem Thread freuen der sich mit den M53/M54 beschäftigt.

Besten Dank,
Max

Almot heisst die Polnische Herstellerfirma .

Gruss,
Raffi

Die ALMOT Zyl. kommen aus Polen ind sind von der Qualität her schonmal nicht schlecht!
Die Laufleistung kann sich wirklich in verbindung mit einem richtigen Kolben sehen lassen!
Man kann sie ja noch etwas "Nachbearbeiten"
Auslass 3mm verbreitern und 1mm nach oben vergrößern.
Den Einlass kann man auch noch verbreitern.

Und schwupps geht der Zyl. schon etwas spürbar mehr ab
(Beim Sperberzyl. öffnet der Auslass ca. 1mm früher und ist auch etwas breiter. der Einlass ist um 1mm länger offen. Wobei es vermutlich besser wäre, den um 1mm+ nach oben hin zu vergrößern. Da das Kolbenhemd im OT relativ weit über dem Einlassschlitz steht. Das hat den Vorteil, dass sich der Kanakquerschnitt vergrößert und mehr Gemisch hindurch geht ohne die Vorverdichtung zu verringern. Zudem kann der Motor freier atmen bei Vollgas )

Von den Billigen MZA Zyl. solltest du die Finger lassen!!!
Die kommen aus China

Bei den Kolben ist eher das problemchen, dass die Kolbenringe zu hart/ spröde sind und zu viel Spannung haben. Die Raspeln die Laufbuchse förmlich ab...
Deswegen nur den obersten Kolbenring drauf lassen und 1:33 (+) fahren.
Dann kannste die Dinger prügeln

Bei meiner S51 hab ich mir auch einen Zylinder zurecht gebastelt (ALMOT)...
Nach 70 80 km Hat das ding nurnoch Vollgas gesehen und nach ganz paar 1TKM ist der Kreutzschliff noch leicht zu erkennen

Mit weitestgehend STINO Teilen rennt er ca. 80

Angefügtes Bild