Kr51/1K zu Kr51/2 umbauen?

Hallo ins Forum
Ich hab mal eine Frage an euch Schwalbenexperten: Wie zweckmäßig haltet ihr den Umbau einer 1er zur einer 2er Schwalbe? Momentan fahr ich eine 51/1K mit dem seltenen M54 4-Gang Motor.Funktioniert eigentlich alles sehr gut. Es ist nur das Problem, das dieser Motor trotz Regeneration wohl auch keine Ewigkeiten mehr überdauern wird: Getriebe zeigt schon Verschleißerscheinungen. Teile dafür sind ja quasi nicht mehr zu bekommen (Losräder etc.). Auch der Lack sollte innerhalb der nächsten Jahre mal neu gemacht werden. Momentan bin ich damit beschäftigt die Rostausbreitung so gut wie möglich zu verhindern. Nun dachte ich mir, ob ich auch einem Wege die ganze Schwalbe auf einen /2er Rahmen wieder neu aufbaue und mir einen neuen M541-Motor hole, bei dem es mit Ersatzteilen ja weit besser steht. Was haltet ihr davon? Passen die Blechteile so Plug&Play? Ich weiß nur, dass ich das Bremsgestänge und die Auspuffanlage erneuern müsste, da dies bei der /2er ja anders ist.

Auf die Idee bin ich auch schon mal gekommen. Aber der /1 Rahmen ist nicht geeignet für den M5x1 Motor. Der /2 Rahmen ist im Motorbereich verstärkt und hat die Aufnahme für das Bremsgestänge. Das hat der /1 nicht. Machbar wäre ein /2 Rahmen + Motor und dann die Teile von der /1 implantieren.

Genau das hatte ich vor. Motor und Rahmen neu und dann das ganze neu aufbauen. Was zahl man für einen aufbaufähigen Rahmen?

Naja ab 70€ wirst schon rechnen müssen. Jedenfalls hatte ich solche Preise mal in der Bucht gesehen. Allerdings ist der /2 Rahmen sensibler und hat gerne mal gerissene Schweißnähte am Motorhalter. Lenkerpendeln ist da auch kritischer als beim /1. Dem /2 fehlt halt der vordere Motorhaltepunkt. Gut ist, wenn du einen in der Nähe bei dir findest. Dann kannst vorher anschaun und kaufst nicht die Katze im Sack.

Edit: Steuerkopfrohr ansehen! Die Schwalbe wurde gern mal wo gegengebumst =) Die Lagerschalen (sofern vorhanden) müßen fest sitzen! Ansonsten ist das Rohr geweitet und der Rahmen mit Sicherheit verzogen.

umbauen ist doch easy, bohrst da noch ein Loch für Motor, Bremsgestänge von der 2er.
und anstatt dem Aufbockständer schweißt du ne Aufnahme für nen Seitenständer mittig an den Rahmen dann siehts cool aus und steht gut.
Schon passts ist billig und geht .
Hab ich bei meiner vor vorallendingen der Seitenständer mittig ist bei der Schwalbe cool.

Na da wird sich wohl was finden lassen. Wie siehts denn mit dem restlichen Fahrwerk aus, also Federbeine, Schwinge etc...?
Ich hoffe mal, das ich sie noch rostfrei halten kann, dann kommt sie ende des Jahres zur Vollverzinkung

@Simsonschrauber: der /1er Rahmen ist für den M541 aber nicht ausgelegt. Da kann es passieren, dass der Motor aus der Verankerung reißt!

Müssten eigentlich Ansauganlage etc. geändert werden?

Jo weil der 1 den Motor in der vorderen Auhängung verankert haben will. Federbeine passen sofern es schon die hydraulischen sind/waren. Ansaug geht auch von der 1er. Probleme hast nur wenn du die Elektronik reinhängen willst. Die ist nämlich genau da bei der 2er wo beim 1er der Luftfilter ist .
Die 2er hat den Filter direkt im Eingang der Luftberuhigers. Der Schlauch der beim 1er im Luftfilter endet, endet bei der 2er dort offen. Anscheinend brauch die Schwalbe den langen Ansaugweg. Umsonst haben die Herren Inschenöre das nicht gemacht.

@Simsonschrauber23: klar kannst das machen, man kann vieles machen, auch den M5x1 in Spatz hängen, hab ich alles schon gesehen. Ich persönlich nenne das Pfusch

Nein, es ist völlig egal wo der Luftfilter sitzt. Die brauchten den Platz unter dem Blech für das Steuerteil der /2L. Meine 1er Schwalbe hat auch inzwischen den Luftfilter unten verbaut. Kein Unterschied feststellbar.

Das sind die Aussagen eines Simsonschraubers die diese Welt nicht braucht.

Vielen Dank schonmal bis hier hin
Lassen sich denn die Blechteile so 1:1 übertragen?

mfg
Sören

Denn da dran rumsägen wollte ich eigentlich nicht

Gruß
Sören

Ja, die Blechteile passen.