Hilfe S50 springt nicht mehr an....., alles neu und trotzdem kein ton

Moin Jungs und Mädels

Ich bin neu bei euch und hab auch gleich ein anliegen.
Und zwar mache ich mit nem freund seine, vor kurzem erwobene S50 wieder fit. Sie stand seit 2004 in irgent einer Scheune rum und nun soll sie zu neuem leben erweckt werden. Kurz um wir haben den motor wegen der langen Stand zeit komplett zerlegt alle Dichtungen und Simmerring erneuert. Die alte U-zündung funzt einwand frei, Zündzeitpunkt ist mit uhr eingestellt, Unterbrecheabstand stimmt auch, Vergasser ist auch sauber und eingestellt. Sie lief nach der ganzen Kur ca. eine Stunde im stand, haben sie aus gemacht da wir davon ausgegangen sin d alles i.o. und nun kein ton mehr!

Woran kann es liegen das sie nicht mehr anspringt?

Und dann noch eine zweite frage.
Wofür ist das Blech zwischen Kurbelwellensimmerring und Kurbelwellenlager auf der Rechtenseite (grundplattenseite) und könnte man es eventuell weglassen?


Mfg Dennis

Eine Stunde im Stand?

Mit "Standgebläse" oder trocken?

Der Motor braucht eine Fahrtwindkühlung sonst überhitzt er ja völlig!

Also ich würde mal den Zylinderkopf runternehmen und gucken ob da noch alles i.O. ist...

LG Hannes

War das dieser typische Moment, Motor fertig und trotzdem ein Teil übrig ?
Das ist das Ölleitblech. Die Schmierung des limaseitigen KW-Lagers geschieht über Kanäle zum Getrieberaum, dieses Blechle soll das Öl verteilen...mal am Rande erwähnt, ich bin noch nicht dahinter gestiegen, ob und wie das Ding diese Aufgabe erfüllt.
Entweder das Öl kommt am Lager an und verteilt sich an Laufbahnen, Kugeln und Käfig(tuts auch ohne Blech) oder eben nicht.

Nur deswegen würde ich den Motor nicht nochmal öffnen.

@EsserHannes, ich denke, er meinte im Leerlauf(wobei sich hier wirklich die Frage ergibt, warum unbedingt ne ganze Stunde?). Da erreicht er keinesfalls nen kritischen Temperaturbereich.

Ich hab sie im Standgas vor sich hin tuckern lassen und wenn ich den Kopf noch mit der Hand berühren kann, kann er nicht zu heiß geworden sein!

Und nein es sind keine Teile beim zusammen bau übrig geblieben außer die alten Dichtungen und Simmerringe....
Bin kurz davor das ding am we nochmal zu zerlegen und nach zu schauen ob die KW- Siri´s in ordnung sind....

Die waren doch neu!?
So schlagartig, und vor allem ohne dass der Motor läuft, wird ein Simmering nicht *so* undicht , dass das Moped nicht mehr anspringt...dazu müsste er schon rausfallen .

Zündungsseitig ist Deiner Aussage nach alles OK, bekommt der Motor Sprit? Kann schon sein, dass sich während der Stunde irgendwo ein Schmutzpartikelchen gelöst und ne Düse verstopft hat.
Eine von viiieeelen Möglichkeiten...mach Dich auf die Suche, wird schon .

Ja die waren neu. Spirt kommt auch an und ich glaube nicht das aus nem plastik kanister Rost oder ähnliches in den Vergaser kommt, zumal ich solche fehlerquellen als erstes nachschaue.... . Aber ich denke das wir dieses Ölleitblech nicht richtig eingebaut haben und das es uns den simmerring auf der seite beschädigt hat.

Ich halt euch auf dem laufenden und falls doch noch jemand ne eingebung hat. Immer her damit......

Also ich frage mich gerade, wie das funktionieren soll, eine Stunde im Standgas?
Überfettet der Motor nicht nach einer Weile im Standgas und geht einfach aus?
Evtl. liegt das Problem ja an der Vergasereinstellung.
Ich hatte auch noch nix gelesen, ob jetzt noch ein Funken da ist oder nicht?

Nach einer Stunde Motorlauf erreicht die Kerze aber noch nicht ihre Selbstreinigungstemperatur . Wie sieht die Kerze aus ? Sauber machen, eneut versuchen .

So Mädels

wir haben den fehler heut, nach nochmaliger zerlegung, gefunden...... Es war so wie ich es mir schon fast gedacht hatte. Wir hatten dieses Ölleitblech zwischen Simmerring und KW-lager nicht richtig eingebaut, so das es uns den Siri an die Kurbelwelle gedrückt hatte und wir ihn beim probelauf gehimmelt haben..... jetzt Funzt´s