Neuaufbau TS 125, Zahlreiche Fragen

Hallo!

Ich bin neuerdings Besitzer einer ziehmlich verbastelten TS 125 Deluxe.

Werde bald Bilder machen.

Leider habe ich festgestellt, dass ein 150cm³ Zylinder drauf war.
In welchem Bereich müsste die Motornummer sein, damit es ein original 125er Motor ist.
Oder unterscheiden sich die Motoren nur in den Zylindern?


Leider fehlen auch noch einige Teile.
Ich werde dieses Thema unter anderen dafür nutzen ab und zu mal nach einem Teil zu suchen.

Herzlichen Glückwunsch

Das Kürzel für die Motoren lautet EM150(Einheits Motor) soll also heißen es gibt keine spezielle Nummer für die Motoren weil diese sich nur im Zylinder und Vergaser unterscheiden.

Nutz es doch lieber um deine Aufbaustory zu dokumentieren für die teilesuche gibts den Teilemarkt im Forum

Gruß
Dirk

Dirk, Du redest vom ETZ-Motor...

Eine TS "deluxe"(eben mit Drehzahlmesser als auffälligstes Merkmal) besitzt ab Werk den MM150/3 bzw. 125/3.

Zum Umrüsten auf 125cm³ ist der Zylinder mit ~52er Bohrung samt Kolben, der Zylinderkopf, der Ansaugstutzen, ein 22er Vergaser und ein 15er Sekundärritzel nötig.

Ausnahme: Auch mit einem entsprechend anders bedüsten 24er Vergaser läuft der Motor.

Simmibastler, schau erstmal nach, welche Teile davon eventuell noch verbaut sind. Falls Du den "großen" Moppedschein hast, würde ich sie an Deiner Stelle als 150er fahren.

Ich habe den Schein bis 125 ccm. (vorerst)

Ich schaue mal nach was an teilen vorhanden ist.

Ich weis , dass ich viele Leute verärgere damit aber es wird ein Neuaufbau der bis auf die Farbe original werden soll.
Ich habe den Standpunkt , dass es noch viele schöne Originale gibt und da meine leider nicht mehr original ist, bekommt sie ein schönes farbliches aussehen.
Außerdem wird sie gepulvert.

Vielen dank erstmal soweit.

Dirk, Du redest vom ETZ-Motor...

Eine TS "deluxe"(eben mit Drehzahlmesser als auffälligstes Merkmal) besitzt ab Werk den MM150/3 bzw. 125/3.

Zum Umrüsten auf 125cm³ ist der Zylinder mit ~52er Bohrung samt Kolben, der Zylinderkopf, der Ansaugstutzen, ein 22er Vergaser und ein 15er Sekundärritzel nötig.

Ausnahme: Auch mit einem entsprechend anders bedüsten 24er Vergaser läuft der Motor.

Simmibastler, schau erstmal nach, welche Teile davon eventuell noch verbaut sind. Falls Du den "großen" Moppedschein hast, würde ich sie an Deiner Stelle als 150er fahren.

Ja stimmt hatte ich verwechselt

Meine hat noch den /1 obwohl der Motor 1983 getauscht wurde und auf dem Vergaserflansch /2 stand.

Musste aber jetzt beim zerlegen bemerken das es noch der /1 ist, allerdings einfüllöffnung mit Gummistopfen und ohne Limaentlüftung.

Es gibt tatsächlich noch viele 150er TS in gutem Originalzustand ein vernünftiger aber persönlich Aufbau ist also durchaus zu verschmerzen

Gruß
Dirk

Hier mal ein Bild.

Angefügtes Bild

Hier noch eins

Angefügtes Bild

Ich möchte einen Flachlenker anbauen.

Die Armaturen stammen glaube ich von der ETZ.

Es wäre schön, wenn ihr mir helfen könntet, was die Originalität anbelangt.

Wenn Bilder von den Originalteilen vorhanden sind bitte posten.

Öööhm welches Baujahr war die Gute nochmal? Ich schätze zwischen '82 und '85 .
Ob Du es glaubst oder nicht, da ist nichts verbastelt. Spendiere Ihr mal einen nicht abgepolsterten Sitzbankkern .

Die späten TSen wurden mit ETZ-Teilen, auch den entsprechenden Armaturen ausgestattet.
Ganz zum Schluss wurde beispielsweise auch der Radkörperdeckel nicht mehr verbaut. Bin mir nicht ganz sicher, aber in dieser Zeit kamen auch Stoßdämpferfedern mit weniger Windungen zum Einsatz.
EDIT: Vorderradnabe passt nicht, sollte eine mit breiter Verrippung sein.

@lambiman, kann es zufällig sein dass Dein Motor die schmale hintere Halterung besitzt?
Es handelt sich mit großer Wahrscheinlichkeit um ein /3-Ersatzgehäuse, die wurden auch ohne DZM-Anschluss hergestellt. Die Motorhalterung wurde für den Export schmal gefertigt, damit sie auch in ESen älteren Baujahres passen.

Siehe Simmibastlers Motor, wie mir grad auffällt!

Der /1-Motor war jener mit schmalem Simplexprimärtrieb, Limaentlüftung und Schmalrippenzylinder und nur in der ganz frühen ES verbaut.
Auf den Vergaserflanschen steht immer /2, das wurde lustigerweise nie geändert .

Wie Flacheisenreiter schon sagte, der Motor und die Vorderrad Nabe sind nicht Original. Armaturen sind schon OK. Beim DZM gibt es eigentlich nur die farbliche Unterschiede der Drehzahlbereiche gegenüber dem der ETZ. ( Soweit ich weiß)
Meine 150ger TS ist BJ 82 und hatte schon die Vorderrad Nabendeckel nicht mehr verbaut.

Hätte das passende Vorderrad da, wir können gern tauschen .

Mach mal ein Foto von den Armaturen, dann kann ich dir darüber was genaues sagen.

Ich habe beschlossen das Projekt aufzulösen.

Hat jemand Interesse an dem Motorrad?

Warum willste jetzt das Handtuch werfern

Das hat mit Handtuch werfen nicht viel zu tun.
Der Hauptgrund ist, dass ich keine zeit für die Ts aufbringen kann,
da ich andere Projekte habe, die höhere priorität haben.
Außerdem lohnt es in meinen Augen nicht Geld zu investieren.