Meine KR51/ 1 soll wieder fliegen!, Bastelbude hoch 3

Oh das Video hab ich ganz vergessen zu schauen.
Aber Schwalbe scheint aber kaum was abbekommen zu haben oder?

Du müsstest eigentlich im kleinen Messbereich direkt an der Birne messen um die Spannung zu ermitteln, aber wieso willst du gerade das wissen?

Ha Ha .
Ich bin als ich fahren gelernt hab sehr oft hingeflogen . Und mein Bruder hast auch meistens gefilmt .
Nicht so schlimm

Tag auch der Vincent legt mal wieder los.

Da mir das blöde klappern vom Motor sowas auf den Senkel geht, habe ich den Motor nun ausgebaut.
Das erste mal für mich. Hat erstaunlich gut geklappt.
Habe auch reichlich Fotos gemacht, damit ich alles wieder zusammen bekomme.

Habe nur irre lange gebraucht. Glaube 5 std., habe zwischenzeitlich aber auch noch andere Dinge in der Garage gemacht und das Öl muss ja auch schön ablaufen.

Jetzt suche ich nur noch nach einem passendem Karton, damit ich den Motor Richtung Hochfranken schicken kann.

Habt ihr da eine Empfehlung, was ich da nehmen sollte oder einfach einen Karton sich zurechtschnippeln?
Soll schließlich heile ankommen.






Und dann habe ich noch eine Grundfrage und zwar:

Müssen bei der hinteren Schwinge die Achsen mit den Kettenspannern genau auf gleicher Höhe sein? Also links und rechts oder ist das gar nicht möglich?


Ihr könnt mich da bestimmt aufklären.

Allgemein würde mich interessieren ob es auch eine Grundeinstellung gibt. Wo z.b der Kettenkasten sitzen sollte.

In diversen Kleinanzeigen habe ich auch immer auf die hintere Schwinge geschaut.

Die einen haben die Achse in der Mitte, andere wiederum ganz rechts und wiederum andere ganz links.

Weiß einer warum? Welche Einstellung ist die richtige?

Oder ist das alles egal, hauptsache Kettenspannung und Spur kommen hin?

Alles bestimmt keine Hexerei aber ich denke manchmal etwas kompliziert, erst recht, wenn ich mich noch nicht so gut damit auskenne!

Ich möchts halt richtig machen.

Wer von euch kann mir das schonend erklären?

Es hat auf jeden Fall Spaß gemacht, an der Schwalbe zu schrauben.

Fotos werde ich evtl. noch hochladen.

Lg Vincent

Ja , das liegt am Verschleiß der Kette . Wenn die Kette sehr verschlissen ist , kann man die Achse bis fast ganz hinten schieben...wenn die Kette neu ist ist die Achse ganz vorne .

Wenn die Kettenspanner die gleiche Länge haben (bei Nachbau meist nicht der Fall) dann Ja

@Rico

So Leute, jetzt gehts hier munter weiter.

Bei mir ist das Ständerlagerrohr durch. Also muss geschweißt werden.

Jetzt habe ich dazu ein paar Fragen, in der Hoffnung, dass ihr mir weiterhelfen könnt.

1. Gibts dazu schon einen Fred? (Für die Forumssuche bin ich igendwie untalentiert )

2. Muss man die Schwalbe komplett auseinanderbauen, also das nur der Rahmen überbleibt oder könnte man z.B. die Schwingen dranlassen mit samt den Federbeinen?

3. Wo sollte ich mal anfragen, ob das einer schweißen kann?

4. Ist das kein großer Akt einzuschweißen? Ich habe gerade null Peilung.


War heute auf dem altem Eiswerkgelände, wo auch die Boots und Schiffswerft ist. Da habe ich einen gefragt, ob der wüsste, ob da einer das machen könnte mitm schweißen.

Da harke ich morgen nochmal nach.

Auf der einen Seite finde ich es echt spannend meinen Vogel auseinanderzunehmen und immmer mehr kennen zu lernen, auf der anderen Seite wiederum habe ich ein bisschen Zweifel, ob ich das alles gut über die Bühne bringe.



Ich muss jetzt erstmal wieder anfangen Fahrrad zu fahren. Man ist das eine hohe Sitzposition und ich schaue immer in den nicht vorhandenen linken Spiegel.

Aber lieber jetzt, als im Mai oder August, alles zu rupfen und nicht fahren zu können!


Ich freue mich über eure Hilfe, bei der Beantwortung meiner Fragen.

Gruß Vincent mit der Super Schwalbe.

Ich würde den Rahmen komplett nackig machen und im gleichen Zuge noch die Buchsen der Schwingen prüfen und ggf. erneuern.
Auch unbedingt die Motorhalterungen untersuchen.Die reißen auch schonmal ein.

Die Sache mit dem Ständer steht übrigens immernoch!


mfg Toni

Hallo,

habe die Schwalbe jetzt kopfüber in der Garage auf einer dicken Wolldecke stehen und erstmal versucht die Ständeraufnahme vom Schmutz zu befreien.

Ein interessanter Anblick übrigens mal alles aus einer anderen Perspektive zu sehen.

Das Ständerlagerrohr muss ersetzt werden. Ich habe auch schon viel Infomaterial bekommen, was mir schon viel geholfen hat, wie man die Sache angehen muss.

Jetzt wollte ich nur fragen, ob das rot eingekreiste auch zur Schweißnaht gehört? Sehr wahrscheinlich oder?

Sieht irgendwie komisch aus. Die andere Seite ist klar.


Ich bin da jetzt zum 1. mal dran, aber das ist alles total verorgelt und schief oder?

Hier jetzt das Foto:

Klärt mich bitte auf.

Angefügtes Bild

und noch ein anderes Foto :

Angefügtes Bild

Gut reinigen und schweißen lassen.

Ja, das rechts von deiner roten Markierung ist die alte Schweißnaht. Die muß mit weg.

Ich habe dir die gesamte Schweißnaht, die mit rausgeflext oder rausgesägt werden muß, mal grün gekennzeichnet und dort wo es blau ist, dort muß dein Sägeschnitt langgehen. Also immer schön am Blech entlang nach unten sägen. Kannst das Blech rechts und links quasi als Führung für dein Sägeblatt verwenden. Paß aber auf, dass du möglichst nicht in das Blech selber reinsägst. Paar Kratzer an der Oberfläche wären nicht weiter schlimm, aber tief rein darfs nicht sein. Du darfst also nicht blind drauf lossägen, sondern mußt die Säge langsam und bewußt führen und gerade halten, damit das Sägeblatt nicht schief läuft und du ins Blech sägst.
Falls das schief wird und die Säge ins Blech zu drohen geht, aufhören, das Sägeblatt hochnehmen, oben etwas ausrichten und nochmal mit mäßigem Druck gerade anfangen, damit die Richtung stimmt. Deshalb auch besser vorher noch die gelb umrandeten störenden Schweißperlen und den gelb markierten Grat entfernen. Die kannste vorher besser wegfeilen bzw. absägen/-flexen, damit später das Sägeblatt dadurch nicht seitlich abgelenkt und weggedrückt wird.

Paß auf, dass du beim Raussägen nicht andere Strukturen mit beschädigst, also im Eifer des Gefächtes aus Versehen z.B. den Trittbrettträger oder anderes mit ansägst.

Angefügtes Bild

Das andere Bild.

Wenn die (blauen) Schweißnähte durchgeflext sind, dann kloppste mit dem Hammer das alte Rohr ein klein wenig nach außen, soweit, bis du an die andere (pinkfarbene) Schweißnaht mit der Flex oder Eisensäge rankommst und die auch noch durchtrennen kannst.

Angefügtes Bild

Skizze:

Angefügtes Bild

Tolle Anleitung Unhold!!! Chapeau!!

Hilft dann evtl. auch in Zukunft anderen hier aus dem Forum, die das gleiche Problem haben sollten.

Wünsche eine tollen Sonntag!

So ich war fleißig und bin der Meinung nichts geschrottet zu haben.

Habe vorsichtig mit einer Eisensäge alles gemacht. Hat dementsprechen auch gedauert.


Hier die Gesamtansicht:

Angefügtes Bild

Das linke Rohrende fiel gleich ab nach dem Durchsägen.

Angefügtes Bild