Meine KR51/ 1 soll wieder fliegen!, Bastelbude hoch 3

Das geht auch bei der alten Grundplatte Vincent, zwar nicht so kompfortabel aber es geht.

Grüße Jörg

Wie denn Jörg?
Kannst du mir sagen, wann die neueren Platten kamen?

Mehr möchte ich gar nicht wissen.

Gruß Vincent

Am Kabel packen und vorsichtig hin und her bewegen.

Hatte doch Alex schon beantwortet eine Seite vorher.

Ich meine auf dem Foto das eingekreiste.
Hatte das die späte KR51/1 auch schon, oder kam das erst mit S50/S51?

Das große Oster-Rätsel.

Das Foto ist von Maiks S51.

Gruß Vincent

Angefügtes Bild

Diese "Nase" hat die Grundplatte meiner '78er Schwalbe auch !

Eine andere Frage : Wie oft willst du deine Grundplatte noch verstellen !?
Bei einer Korrektur des Zündzeitpunktes ist es nur erforderlich, den Kontaktabstand bei weitester Öffnung auf 0,35 bis 0,45mm einzustellen ! Die Grundplatte wird nur einmal, beispielsweise nach Aus- und Wiedereinbau der Grundplatte auf eine Grundeinstellung gebracht !
Wenn nach 3000-7000km (je nach Wartung) verschleiissbedingt der Kontaktabstand kleiner wurde, und die Zündung somit zu spät ist (Zündaussetzer nach 2-3 km Fahrt, Leistungsverlust), wird nur der Kontaktabstand korrigiert !

Alex, ist auf deiner Grundplatte selber auch das Baujahr 1978 eingestanzt?

Hatte dein Edit gar nicht gesehen Alexander.
Wenn man da als Theoretiker dran geht, wohl noch einige male.

Kannst gerne mal nach Norddeutschland kommen.

Konnte bislang nur eine Probefahrt machen.

Schwalbe zieht besser, hat aber bei Vollgas ganz leicht geruckelt und ist mir im Stand verreckt.
Nach 10 mal kicken ist sie wieder an und nimmt auch Gas an.

Hoffentlich nicht der Kondensator!?

Vergaser habe ich gereinigt und warte noch auf die Probefahrt.

Die Zündung ist kein Hexenwerk, es wird aber viel drüber geschrieben, sodass man leicht den Überblick verlieren kann und falsch interpretiert und schon läuft die Kiste nicht vernünftig.

Würde mich auch interessieren.

Gruß Vincent

Ich melde mich mal wieder und habe eine Frage eher ein kleines Problem mit meiner hinteren Bremse.
Wenn ich die Bremse am Seitendeckel gut eingestellt habe, leuchtet die Bremsleuchte dauerhaft.

Auch das drehen an der Schraube für das Kontaktfähnchen bringt nichts.

Wenn die Bremse schlecht eingestellt ist, habe ich das Problem nicht. Möchte aber eine gute Hinterradbremse nicht missen.

Kann man das Kontaktfähnchen tauschen(biegen oder muss gleich der ganze Hebel neu?

Wenn ja, neu kaufen oder gebraucht auf dem Teilemarkt eins besorgen?

Im Juni ist Oldtimermarkt in Bockhorn. Vielleicht ergibt sich da was.

Was meint Ihr?

Gruß Vincent

Das kann man einzeln tauschen, als erstes würde ich aber mal die Bremse ausbauen und nachsehen ob sich das Fähnchen überhaupt bewegt wenn man draußen stellt.

Es handelt sich hier ganz sicher nur um eine Einstellungssache. Hast du auf den Bremsbacken schon Abstandshalter verbaut?

Hallo Jörg,
das kann ich gerade nicht genau sagen. Aber ich meine nein.

Wenn das Wetter gut genug ist, werde ich mal nachsehen. Wenn man erst einen Abstandshalter verbaut, wo müsste der rein?

Du hast mir das schon einmal am Telefon erzählt, ob oben oder unten zu erst.

Gruß Vincent

So Bremse ist gut eingestellt und Rücklicht wechsel geht auch wieder.

Grüße Vincent

Na dann passts ja wieder.

Grüße Jörg

Gestern bei einer Ausfahrt ist mir was aufgefallen, wo ich eure Hilfe benötige.

Im 3. Gang ab 50 km/h bis Vollgas habe ich unter meinem Hintern das Gefühl, dass irgendwas nach vorne und hinten ruckelt.
Ist minimal aber man spürt es mit dem Gesäß.

Der Motor summt super vor sich hin, habe aber den Eindruck, dass er durch das Ruckeln leicht ausgebremst wird.

Hinterrad dreht mit der Hand leicht und ich höre da auch keine verdächtigen Geräusche.

Zudem schlingert die Schwalbe ganz leicht unter mir.

Was kann das sein?

Schwingenbuchsen?
Radlager??
Kette
Mitnehmer?

Hinten habe ich noch die alte Nabe mit Bremsschild drin. (Noch keine Neuteile verbaut)

Fahren ist möglich, aber der Fahrspaß leidet drunter.

Was meint Ihr?

Gruß Vincent

Keiner eine Idee?

Gruß Vincent