Meine KR51/ 1 soll wieder fliegen!, Bastelbude hoch 3

Auspuff ist original. Das Endstück passt auch so wie es ist. Bei den früheren gab es das zusätzliche Blech im Endstück noch nicht.

Den Dämpfungseinsatz bearbeite so wie schon beschrieben, dann klemmt es auch etwas. Ansonsten alles so wieder zusammen bauen.

Die Prägung im Endstück kam erst Anfang der 80er. Am Top (wenn es noch der alte ist) sollte auch die Schweißnaht noch verschliffen sein.

Und noch was zum Motor. Ich sag ja, wenn du U-Zündung ordentlich gewartet wurde läuft die ewig. Es war also absolut richtig, den Motor damals überholen zu lassen.

Ja, des Auspuff sieht gut aus. Jedenfalls hat er einen Gegenkonus und die 8x8mm Löcher drin.

Den Dämpfungseinsatz brauchste eigentlich nicht am oberen Ende mit einer Kombizange leicht nach außen zu biegen, denn wie oben schon gesagt, setzt sich der Spalt schnell mit Ölkohle zu und dann klemmt der alleine wieder fest im Endstück. Wenn der also nicht gerade rumwackelt wie ein Lämmerschwanz, dann lass ihn einfach so.

Meine ich jedenfalls ...

Nabend,
mit so vielen Antworten habe ich nicht gerechnet. Schönes Ding!

Dann bin ich glücklich, dass es ein originaler Auspuff ist.

Jörg was meinst du mit am Top? Ich sehe mir den gerne noch mal genauer an.

Liegt vielleicht aber auch an den originalen Bauteilen wie Unterbrecher & Kondensator. Wie gut da der Nachbau ist, kann ich nicht beurteilen.

Irgendwo ölt der Motor unten leicht. Die genaue Stelle konnte ich noch nicht finden.

Dann am besten neu abdichten lassen oder ab und an unten trocken wischen?

Der Tank ist zum Glück dicht.

Nochmals Danke an Eure Beiträge.

Habe mich lange nicht blicken lassen. Bin eher zum stillen Mitleser verkommen.

Gruß Vincent

Moin,
ich brauche eure Hilfe.

Problem: Schwalbe geht nach ca. 7 km aus.


Ich denke Kondensator.

Habe mal zum Testen einen ALK (außenliegenden Kondensator) verbaut, ohne die originalen Kabel zu zerschnibbeln.
Alles wieder einfach rückrüstbar!!

Da wo der Kondensator sitzt habe ich einen originalen geleerten genommen.

Schwalbe springt sofort an und hat einen sehr starken blau/lilanen Farbton.

Bei der Probefahrt lief der Motor wunderbar und im 2. Gang sogar etwas agiler als sonst.

Naja, nach ca. 7 km ist der Motor beim Runterschalten in den 2. Gang einfach ausgegangen.

Ankicken und schieben ging nicht.

Ersatzkerze hatte ich nicht dabei.

(Musste aber nur 400 m schieben.)

Hatte das schon mal. Damals gings mit einer kalten Kerze sofort wieder.


Heute morgen beim ersten Kick lief die Schwalbe wieder super.
Zündfunke ist wie oben beschrieben sehr stark.


Welches Bauteil spinnt, sobald der Motor warm wird?

Ich weißgerade nicht weiter.

Andere Kerzen beheben das Problem nicht...

Was meint ihr?

Gruß Vincent

Guck mal ob der Funke da ist wenn sie nicht mehr anspringt

Du hast das berühmte Wärmeproblem.

Ich würde mal bei der Zündspule weitermachen, Du hast ja nur eine. Wobei es an fast allem an der Zündanlage liegen kann.

Ich drehe morgen noch mal eine Runde und werde dann, wenn der Motor abstirbt die Zündkerze überprüfen.

Wenn dann ein schlechter Funke oder gar nichts kommt, ist es dann definitiv die Zündspule?

Ich melde mich.

Gruß Vincent

Hallo manchmal sind es auch die einfachen Teile wie der Kerzenstecker

GRuß

Einen Wackelkontakt oder Windungsbruch der Zünd- oder anderer Spulen im warmen Zustand habe ich schon gelegentlich erlebt.
Da ist mit Probieren, Testen und Messen im Kaltzustand oft nichts zu finden und nach dem Warmfahren ist durch die Wärmeausdehnung plötzlich der Kontakt innen in einem Spulendraht unterbrochen. Manchmal manchmal sieht man, dass da an der Zündspule was lose ist, manchmal ist es auch nur eine kalte Lötstelle, wo der Spulendraht verlötet ist, was man von aussen nicht sieht. Dort einfach mal den Lötkolben draufhalten und das Lot kurz aufschmelzen.

Aber so eine Spule ist ja auch relativ schnell, nur auf Verdacht hin, raus- und auch schnell wieder reingelötet.

Danke für euer Feedback!

@Unhold.

Heute wurden Zündkerze und Kerzenstecker getauscht.

Das Zündkabel habe ich etwas gekürzt.


Nach zwei km hatte ich drei kurze Ruckler bei 50 km/h.

Danach lief alles normal und ich bin insgesamt 20 km durch das dunkle Cuxhaven gejagt.

Motor läuft im Stand stabil und startet im warmen Zustand sofort.

Wars doch der Kerzenstecker?

Bei der nächsten Fahrt werdens wir ja sehen....

Grüße Vincent

Gibt es hier Neuigkeiten?

MfG
Micha

Ein herzliches Moin in die Runde,

ich melde mich aus der Versenkung.

An alle, die mich zwecks Ersatzrahmen beraten haben, kann ich sagen, dass ich meinen Rahmen retten konnte.

Das Loch wurde geschweißt und das Material ist noch gut.

Momentan warte ich, das der Rahmen gesandstrahlt wird.


Ich bin die Schwinge vorne angegangen.
Den Schwingenbolzen konnte ich zum Glück mit Wärme rauskloppen.


Ist der Schwingenträger noch reparabel?

Habe den ordentlich mit Drahtbürste behandelt und gleich mit Brunox gepinselt.

Das "Dreieck" fehlt und hinter dem Loch ist ein Schlitz. Kann man den schweißen oder sollte ich einen anderen besorgen?

Die Schwinge muss auch neu.
Insgesamt wird die Baustelle immer größer.


Was meint Ihr?

Gruß Vincent

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Dreieck gibts einzeln zu kaufen. Entweder sausewind dumke oder zweirad schubert wars