Meine KR51/ 1 soll wieder fliegen!, Bastelbude hoch 3

Blick von unten:

Ich denke mal, das das Öl nicht aus der Dichting kommt, sondern von der Kurbelwelle dorthin gekrochen ist.

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Ich ehrlich gesagt auch nicht.

Ps: Paket ist unterwegs

Hier jetzt die Sauerei, welche in den 3 Tagen Stillstand fabriziert wurden und mir kopfschmerzen bereiten.

Es läuft auch den Ständer runter (s.h. Markierung).

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Au Backe! Wie sind da bloß die Haare vom Hund rangekommen. Muss ich morgen mal alles so oder so versuchen sauber zubekommen.

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Da tropft es an 2 Stellen und sieht gar nicht gut aus.

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Blick über den Auspuff....

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Der bespritzte Ständer...

Alles net schön.

Wer kann mir sagen, was zu tun ist? Kaputtmachen möchte ich nur ungern was! Das hat die Schwalbe nicht verdient.

Wurde heute von einem älteren Herrn gelobt, dass ich Schwalbe fahre. Findet er echt gut! Das hat mich doch sehr erfreut!


Das waren meine besten Fotos. Ich hoffe mal, dass ihr was erkennen könnt.

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Ist es am Kickstarter undicht?

Jetzt aber!

Das mitm Paket ist gut!

Ich würde mal sagen ja. Von wo könnte ansonsten diese sifferei losgehen?

Der Tank ist meines Erachtens dicht und am Benzinhahn tropft auch nichts.

Moin,

ich habe mal ne Frage und zwar würde mich interessieren, ob man den Luftfilter in die Kr51/1 einbauen kann und darf wie bei der Kr51/2.

Oder passt das nicht zusammen und der Ansaugdruck wird verändert und ist nicht auf den Vegaser abgestimmt? Gibt es z.B. leistungseinbußen?

Wäre ein Umbau schon illegal, sprich unsachgemäße Veränderung des Fahrzeuges und erlischen der Betreibserlaubins?

Könnt ihr mir was dazu was sagen? Wäre super!

Genießt den Sonntag. Bei mir regnets nur!

PS: Dafür wollte ich nicht extra nen Thread für aufmachen.

Soweit ich weiß nicht , da beide Lufi abgenommen wurden .

Bei meiner Schwalbe waren zwei Luftfilter verbaut, einer an der Position wie in der 1er Schwalbe oben hinter dem Knieblech, und einer wie bei der 2er Schwalbe im Luftberuhigungsbehälter.

Ich habe damals etwas gesucht und mehrfach die Aussage, dass der Motor nur mit Luftfilter am "richtigen" Ort gut läuft.

Macht ja Sinn, die Schwalben haben ja auch unterschiedliche Vergaser

Was soll der Sinn davon sein?
Ich meine bei der /1 ist es eben so und das hat ja auch seine Gründe. Was versprichst du dir von einem Umbau?

Du könnest den Luftfilter, so wie er bei KR51/2 verbaut ist, nur dann in die KR51/1 einbauen, wenn du auch den dazugehörigen Ansauggeräuschdämpfer der KR51/2 mit einbaust. Der ist oben an der Aufnahme für den Luftfilter anders als der der KR51/1. Bei dem von der KR51/1 würde ungefilterte Luft seitlich am Filter vorbeiströmen. Es macht aber in meinem Augen keinen Sinn das umzubauen. Meiner Meinung nach, funktioniert das so, wie original ist, jeweils besser.

Wegen deinem Siff unter dem Moped: Spritz an der Tanke mit einem Kärcher den Motor oben und unten ordentlich sauber, auch die Mulde unter dem Vergaser und den Vergaser selber (mit entsprechender Vorsicht, damit kein Wasser in den Vergaser, Zündkerzenstecker und die Zündung kommt und alles lahmlegt. Besser ist hier vielleicht Bremsenreiniger zum Säubern!), lass alles gut abtrocknen, dann fahr ein paar Runden ums Karré und halt alle paar Meter mal an und guck gründlich nach, wo das neue Öl nun genau herkömmt bzw. wo sich die ersten Tropfen bilden.
Aus dem Vergaser aus- oder überlaufendes Benzin verdunstet und das verbliebende Zweitaktöl läuft über das Loch in der Vergasermulde nach rechts unten raus zwischen Motorgehäuse und der Luftführung. Da ist in der Luftführung unten auch ein kleines Loch zu Abfließen drin.

Und denk dran, falls nicht von einem undichten oder überlaufenden Vergaser oder einem undichten Tank herrührt, kommt es aus dem Getriebe und der Ölstand dort sinkt entsprechend! Dann vielleicht besser mal den Ölstand kontrollieren.

Unhold, hast du grade mal ein Foto von den Unterschieden im Trichter parat? Danke!

Gudu, zwischen Saubermachen und Probefahren kannst du mit Talkum einstäuben. So werden Undichtigkeiten sofort an der Quelle sichtbar.

Peter