Fragen zu Elektrik / Lampe SR2, Zündlichtschalter / Unterbrecher

Hallo,

ich bin beim restaurieren meines SR2E BJ 1960 gerade bei der Elektrik angekommen und komm irgendwie nicht weiter.

Am Essi war ein Zündschalter mit 6 Kontakten und weißem Zündhebel. Er hat keine Batterie aber Gleichstromhupe. Es waren nur 3 Kontakte belegt und das Kabel vom Unterbrecher führte zu einem Kippschalter, der im Federkasten angebracht war. (siehe Bilder). Was hat das denn für einen Sinn? Kann ich das Unterbrecherkabel wie im orginalen Schaltplan wieder zurück zum Zündschalter führen?

Kann ich den Zünschalter udn die Gleichstromhupe auch ohne Batterie verwenden?

Danke, Marion






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. . . .und dann hab ich beim aufräumen noch diese Lampe samt Wappentacho gefunden.
Hier ist ein 4er Zünschalten und ein extra 2er Schalter und der Zundschlüssel ist schwarz. Was ist das denn für eine Lampe?




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Lampe von aussen

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Der Kippschalter hat den Sinn einer Diebstahlsicherung er ist auf Masse geschaltet und verhindert das starten des Motor (kann weggelassen werden )
Die Gleichstromhupe muß mit Gleichstrom betrieben werden also ist ein Batteriefach notwendig. Der 6 polligeZünd/ Lichtschalter sollte geeignet sein.

Du kannst die Gleichstromhupe auch klemmen wie die Wechselstromhupe dabei ignoriert man die hinteren beiden Kontakte des 6`er Zündschlosses die Hupe hört sich dann eben nicht mehr so kräftig an

Anklemmen tust Du wie folgt:
- linkes LiMa Kabel an den Kontakt vorne rechts (von vorn in die Lampe gesehen Zündschloß oben)
- rechtes LiMa Kabel an den vorderen linken Kontakt (hier kommt auch Hupenkabel + dran)
- hinten rechts kommt Lichtschalterkabel+, Rüli +,
- an den Kontakt hinten links kommen die Massekabel für Rüli - (das lege ich immer separat in den Kabelstrang mit ein), Lampenmassekabel (angenietet am Gehäuse), Masse Lampenfassung Schaltleiste (Kabel ganz links),

Das was Du als Extra Zweierschalter bezeichnest ist für mich ein isolierter Massekontakt für die Hupe. Ich glaube es ist im Ursprung ein Masseverteiler weil der Platz am Zündschloß nicht ausreicht. Ich klemme da die Hupe - mit dem Kabel vom Lichtschalter Hupenknopf zusammen an denn am Zündschloß wird es wie gesagt dann langsam eng mit - Kabelei theoretisch tut es dann auch eine Lüsterklemme insofern kann man das Teil eigentlich weglassen

Hey super. Danke für die Antworten.

Ja, die Gleichstromhupe klang auch etwas komisch

Das heisst auch, es ist egal ob ich das 6er Zündschloss (Lampe ist schon neu gemacht) oder das 4er Zündschloss nehme. Supi.

Sind eigentlich beide Zünschlösser von nem SR2E?

LG, Marion

Marion, ja wenn Du die Gleichstromhupe als Wechselstromsignalhorn klemmst ist es egal. Das Kabel vom Batteriebehälter unter dem Tank, soweit vorhanden, kannst Du als Attrappe in die Lampe verlegen
Der weiße Schalter war am Zündschloß des Sr2E, der Schwarze war früher an den SR2 ich glaube bis Bj. 60 Rahmennummer irgendwie bei 860xxx dran in diesem Jahr wurden auch die Klingeln entfernt und auf Gleichstromsignalhorn umgerüstet im Rahmen der neuen StVZO

Zeig uns mal mehr Bilder von Deinem Projekt das sagt vieles aus ich habe mir auch mal einen 63`er restauriert Beitrag dazu

Irgendwie denke ich das es hier mehr User giebt die einen SR2 fahren als z.b.eine Schwalbe oder ein schön S51.

Nichts gegen einen SR2 wirklich sehr schönes Fahrzeug doch ich kann mit einen SR2 leider nichts anfangen da würde ich mir noch eher eine schöne KR51/2 fahren.
Obwol ich auch schon mal mit einen SR2 gefahren bin.

Schöne grüße Ronny.

hier sind meine Anfängerfragen vor einigen Monaten

SR2e aufarbeiten

Hab grad alles lackeriert, verzinken / verchromen lassen wo nötig, und als nächstes kommt das Linieren und Einspeichen (weiss noch nicht, wo ich das machen lasse). In der Zwischenzeit bau ich einige Baugruppen schon wieder zusammen.

Hier sind ein paar Bilder von "unterwegs".

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. . . ich hab noch ne Bitte. Hat jemand zufällig nen Foto oder ne Skizze, wie der Abblendschalten (schmal) von innen aussieht. Bei mir ist dieser Nietkopf abgebrochen und nun hält der Hupenknopf nicht mehr. Möcht das gern basteln.
Danke

...das ist kein Problem ich habe die Niete sogar absichtlich entfernt bei meiner AWO weil das Federplättchen unter dem Hupenkontakt meistens ausgeleiert ist. Biege das etwas gerade und befestige es neu mit einer M2 Halbrundkopfschraube aus dem Modellbauladen (Eisenbahn z.B.) dann die Schraube innen an der Mutter mit einem Seitenschneider abkneifen und fertig ist es Das Innenleben ist einfach nur reingelegt und paßt nur einmal rein da kannste nichts falsch machen
Falls Du noch mehr Hilfestellung brauchst kannste auch gerne hier mal nachlesen: klick ich habe da zwar einen späten Sr2E gebaut mit einigen Änderungen Deinem Modell gegenüber aber viele Fragen werden auch da beantwortet

Ich hab den sch... Knopf verlegt jetzt suche ich irgend wie was passendes dafür - hat jemand eine Idee?

... oder du schickst mir nen Brief mit den Einzelteilen und bekommst den Schalter zusammengenietet, wie original, zusammen mit deinem Tankrucksack zurück.

Der Tim