Aufbaufred von Onkelgartzi's 69er Star

Oh, jetzt ist mir noch was eingefallen.

Stichwort Hinterradbremse. Ich hab beim betätigen einen merklichen Widerstand, also Anschlag, aber NULL Bremswirkung.
Liegts an den Belägen? Werde zum testen mal nen anderes Bremsschild hinten einsetzen, gucken wie es dann ist.

Meines Wissens nach wenn er 1:33 bekommt dann 1:25 zum Einfahren.

Jau mit 1:25 einfahren

Mit der Bremse kannste mal versuchen mit Sandpapier die Bremsfläche in der Nabe und/oder die Beläge ma anzuschleifen.

Überprüfe ob dein Bremshebel sich evtl. verwunden hat. Wenn dies der Fall ist, dann funktioniert die Bremse nicht mehr so wie sie soll und der Hebel muss getauscht werden.

Notfalls kannst du auch gleich einen Bremshebel aus Vollmetall verbauen, damit würde sich das Problem mit dem Verwinden nicht erneut stellen.

Ansonsten überprüfe doch mal, wie die Auflage deiner Bremsbacken in der Trommel ist. also alles sauber machen und die Backen mit Schleifpapier sauber abschleifen. Ggf. müssen ja auch noch Abstandhalter zwischen die Backen, damit der Radius passt.

Du baust das Bremsschild dann wieder ein und ziehst mit dem Bowdenzug die Bremse und drehst das Bremsschild in der Nabe. An den Bremsbacken wird man dann sehen, wo die Backen aufliegen. Ist die Auflagefläche zu gering, dann ist auch die Bremswirkung zu klein. Ich feile den Belag dann an genau der Stelle wo die Bremse aufliegt etwas ab, damit die Auflagefläche größer wird.

Ich hoffe es ist halbwegs verständlich erklärt.

Grüße Jörg

Wenn man einen Widerstand spürt, aber keine Bremswirkung hat, dürften die Beläge verschmiert sein - Bremsbeläge mit Spiritus reinigen und mit 40er Schleifpapier kurz "abziehen" .

Huhu,
Ich vermute mal, dass es an den Belägen gelegen hat. Der Einbau eines anderen Bremsschildes schaffte Abhilfe.

Soo Mopped ist fertig. Dachte ich.

Nachdem ich bei unserem Treffen an der ca. 50 km langen Ausfahrt teilgenommen hatte, fiel mir auf, dass der Motor ölt, sowie komische Geräusche abgibt.
Also Kettenspannung etwas reduziert, die war ganz schön stramm..
Vermute mal, dass das Öl da raus kam.

Aaaaber.... einfach mal den Lüftungsdeckel abmontiert, und siehe da: Höhenspiel im Kurbelwellenlager!! Die sind neu!!! Das geht nicht. Da muss ich mich demnächst an die Garantieabteilung meines Kumpels wenden

Aber hier nochmal nen Bild vom "fertigen Star"...
Der vordere ist Meiner

Angefügtes Bild

Den haste echt juht hinjekricht!

Höhenspiel ist aber sehr sehr ungewöhnlich.
Das hatte ich selbst bei total verschlissenen Motoren noch nicht.Eher lässt sich die KW hin und her schieben.
Sag mal bescheid woran das lag, wenn es soweit ist.


mfg Toni

Danke für die Blumen.

Ja, also ob man das wirklich als Höhenspiel bezeichnet, weiß ich auch nich genau.
Aber wenn ich am Lüfterrad wackle, welches ja auf dem Polrad fest montiert ist, lässt sich das ganze Gedöns leicht hoch und runter kippen. Lässt sich schwierig beschreiben..
Ist nicht normal denke ich.

Wenn du am Schwungrad anfässt ? Das Schwungrad ist aber hoffentlich fest und die Scheibenfeder noch auf oder im rechten Kurbelzappen ?

Ich werd das mal prüfen, aber es fühlt sich an, als würde sich mehr bewegen als nur das Schwungrad.

Wenn die Kurbelwelle wackelt wie ein Lämmerschwanz, dann ist das KW-Lager wohl am Ende. Die leben ja auch nicht ewig. Ich denke, so ab etwa 30000 km nimmt das Lagerspiel deutlich zu.
Lager wechseln und weiter geht's.

Unholdiger, du hast wohl nich richtig gelesen.

Die Lager haben noch keine 100 km aufm Buckel.

Aber da komm ich schon noch hinter..

Dann haste entweder Schrott gekauft, oder das Kurbelwellenlager ist trocken und heiß gelaufen und ausgeglüht. Vielleicht ist ja der Ölkanal für das rechte Kurbelwellenlager verstopft.

Wenns heiß gelaufen wäre, müsste es blau angelaufen sein, oder?

Werde das mal prüfen.