Meine erste MZ TS 150 ein Traum in rot, Ist die erste Erfahrung damit

Hab grad festgestellt, das die MZ eine 6V Anlage hat, wusste gar nicht das es das gab, alle Lampen, Spuhlen, Relais sind 6 V.
Schade kommt also keine VAPE rein, denn dann müsste ich alles tauschen.
Aber, da die Zündung inkl. aller Kabel und Regler neuwertig ist werde ich diese erhalten, da alles funktioniert.
Ich werd mich also damit abfinden, einen neuen Unterbrecher und Limakohlen immer mit zu führen.
Ist aber auch schön wenns original bleibt und man was basteln kann.

Kann mir jemand was dazu sagen inwieweit das zuverlässig ist?

Die 6 V Anlage ist zuverlässig, hatte noch nie Ärger damit. Wartung vorrausgesettzt.
Und Limakohlen und Unterbrecher mitzuführen halte ich für ziemlich witzig

PS: 12V kam erst mit der 250er ETZ.

Ich hab wie gesagt wenig Ahnung.

Kann mir jemand sagen welches Öl in die MZ kommt, weil ja nicht wie bei Simson Motoröl sondern Getriebeöl in das Getriebe soll.
Ich würde jetzt 15w40 reinkippen? Oder was soll da rein?

So nun hab ich das erstmal drin, muss reíchen.
Dann bin ich eine schöne Runde gefahren und irgendwo mitten auf dem Acker blieb ich stehen, um das Standgas einzustellen, blöderweise ging sie mir aus und wie schon erwartet bei der U Zündung,
auch nicht wieder an.
Ich hab also das übliche Problem, solang sie läuft läuft sie, aber mach sie einmal aus, bekomm ich sie bei warmem Motor nicht mehr an. Ausser wenn ich die Kerzen wechsele.

Desweiteren fättl mir auf, das sie kein Gas annimmt, wenn ich Gas gebe geht sie ab einer bestimmten Drehzahl aus, also dieses typ. "mooaaaahhhhr".
Ich hab die Nadel schon tiefer gesetzt weil ich dachte zu viel Benzin, aber es ändert nichts, was kann das sein?

Zündung hab ich bereits eingestellt, das müsste ok sein.

Angefügtes Bild

Hier nochmal die Zündung, wenn es am Unterbrecher mächtig knallt, blitzt und funkt , denke ich mal der Kondensator hat ne Macke oder ?

Sonst bin ich der Meinung die Zündung ist ok.

Angefügtes Bild

Ein Bild hab ich noch.

Angefügtes Bild

@ambiman. Du irrst, anschieben ist mit der entsprechenden Zundschloss eistellung im 2. Gang ohne weiteres möglich. Ich mußte das seiner Zeit eine ganze Weile so machen, da die "Fachgeschäfte" in meiner Nähe keine Batterien hatten.
Auch mit dem Gepäckträger, die gab es nur als Zubehör zum Nachrüsten. Auch für die de Luxe. Meine ist eine de Luxe von 82, wie du siehst ohne Gepäckträger.

Angefügtes Bild

Da kann man wohl von ausgehen .

Ich würde die Unterbrecherkontakte auch mal nachschauen und etwas nachfeilen , oder mit etwas Schmirgelpapier (über eine Feile gelegt) glätten.

Gruss,
Raffi

Schöne TS! Im übrigen kannst du die TS günstig auf 12V umrüsten indem du dir einen Universal Lichtmaschinen Regler besorgst und dort eine Rückstromdiode anschließt. Der Lima ist es nämlich ziemlich egal ob da 6 oder 12 V rauskommen. Auch bringt diese mehr als 60W und bei 12V reduzieren sich sogar noch die Übergangswiderstände.

Falls du Interesse am Umbau hast erklär ich dir gerne wie. Die kosten belaufen sich auf ca 20€ für den Regler 1€ für die Diode und dann noch Lampen, Zündspule und Blinkgeber. Hupe kann bleiben! Ich fahr seit 5000km so.

Achja: Ins Getriebe kommt GL60 oder GL80 gibts von Addinol bei bekannten Händlern. Musst nur drauf achten, bei anderem Öl musst du drauf achten, dass diese unlegiert sind da sonst die Kupplung rutschen kann.

Ich habs jedenfalls nicht geschafft da hat sich nichts gerührt vorgesehen ist das aber sicherlich so.

Da gings auf Stellung 1 und im 1.Gang wesentlich leichter.

Dieses Mooohhhhaaar ist meistens Spritmangel sollte das auftreten zieh schnell den Ckoke dann sollte es wieder gehen wenn das der Fall ist musst deinen Spritweg prüfen sowie den Schwimmerstand.

Manchmal hat aber einfach der Vergaser eine Macke weil irgendwo eine Kanal verstopft ist.

Gruß
Dirk

Na ich werd jetzt alles neu kaufen, Unterbrecher, Kohlen, Kondensator, Zünspule, Kabel und Kerzenstecker, wenn dann alles immer noch so ist, hol ich mir einen neuen Vergaser, bzw mach den alten sauber und erneuere Nadel und Düsen.

Die Anschiebestellung im Zündschloss leitet den Strom der Lima direkt an die Zündung, ohne den Umweg Batterei oder Verbraucher. Dann kommt der Motor bei gut 2.000U/min. Bei normaler Zündstellung musst du den Motor auf ca. 3.000U/min bringen, was sich schwierig gestalten könnte. Ich habe es am Donnerstag nicht geschafft, nachdem mir das Batteriekabel unterwegs abgefault ist.

Der Tim

Anschiebeben wäre mir nichts, da sorg ich lieber dafür das. Alles ok ist.

Schöne TS Maik, und auch noch aus meiner Heimat (STL)!