Hinterrad dreht sich schwer

Hallo,

ich heisse Christoph und bin neu angemeldet in diesem forum!
Jedoch lese ich schon sehr lange die Beiträge
Zuerst möchte ich anmerken das ich häufig nur mit dem Handy im Internet bin und mir dadurch die sache mit der gross und Kleinschreibung etwas schwer fällt

Ich werde mich auch gerne mal in der Userecke vorstellen sobald ich dazu komme

So nun aber erstmal zum eigentlichen thema ich habe meinen motor nach Norberts Doku fertig gemacht hat auch alles prima geklappt!! dann hab ich ihn gestern eingebaut alle teile wieder dran und dann gestartet und siehe da beim ersten versuch voller erfolg
aber ich finde nun dreht sich das hinterrad sehr schwer!? Muss dazu aber sagen das der motor wirklich nach dem antreten nur sehr kurz lief musste ihn dann wieder ausmachen war schon spät als ich fertig war
ist es jetzt normal das es noch schwergängiger geht oder woran kann es liegen?

Danke schon mal im vorraus

Mfg Christoph

Hallo Christoph,

fluchtet denn das Hinterrad mit dem Vorderrad, sprich: Hast du die Spur richtig eingestellt?
Oder hast du vielleicht noch den Gang drin?


Grüße

Crispin

Servus Christoph,

dreht sich das Hinterrad auch im Leerlauf schwer. Kann vielleicht sein das der Konus vom Hinterrad eingestellt werden sollte.

gruß Peter

Oder ist vielleicht die Bremse zu straff eingestellt.

Peter

Hi, mensch das ging ja fix
Ja die spur bzw die flucht habe ich eingestellt kettenspannung ist meines erachtens
auch ok!! und so schwer als hätte ich einen gang drin geht es aber auch nicht
Hatte zuerst das Gefühl als ob etwas bremsen würde aber als ich die bremsstange hinten etwas löste wurde es nicht besser!?

Christoph.

Hi

Du hast wahrscheinlich den Konus vom hinteren Radlager zu fest angezogen. Lös den mal ein bisschen, dann dreht sich das Rad auch leichter.

Ok, wenn die Flucht und Kettenspannung stimmt. Kann es meines erachtens nur Richtung Bremse kommen. Vielleicht hängt der Backen an der Trommel fest. Dann mal Bremsreiniger drauf sprühen. Oder doch der Konus. War bei mir auch so gewesen. Am besten du nimmst nen Holzscheid. Bockst den Esser darauf auf. So dass das Hinterrad frei hängt. Und dann das Rad langsam drehen. Dann wirst du den Fehler schon finden.

Peter

Ich habe auch schon mit dem gedanken radlagerspiel gerungen aber mit dem Motor der vorher drin war lief es im leerlauf irgendwie leichter

Christoph

Hm dann nehm doch mal die Kette runter und versuche es dann mal. Dann kannst du es ja ausschliessen.

Peter

Ja genau das werd ich nachher machen sobald ich Feierabend hab
Da ich ja nun den gemachten Motor eingebaut hab dachte ich nun das es vielleicht da eine ursache geben könnte wenn alles wieder funktioniert stell ich für die gemeinde mal ein bild rein

Christoph

Also es gibt was zu berichten!!
Ich war soeben in der Garage und habe das hintere rad samt bremse überprüft und es dreht sich wie verrückt!! jetzt kann die ‘‘bremswirkung“ ja nur noch vom Motor kommen oder?
Kann es vielleicht wirklich dran liegen das das öl noch nicht überall war? Kupplung etc.

Christoph

Moin Christoph,

Du hast das Axialspiel von der Abtriebswelle zu straff eingestellt soll heißen "Nullspiel" versuch jetzt mal das Abtriebsritzel im Leerlauf zu drehen (ohne Kette) mit der Hand wenn das schon schwer geht ist da evtl. der Fehler zu finden

Gut prima angenommen es kommt vom axialspiel?
Was gut möglich ist habe der Papiertechnik irgendwie nicht so richtig vertraut also zumindest bei mir nicht
Es klappt bestimmt wirklich klasse ich habe aber meine Gehäusehälfte erwärmt und die lager eingefroren dadurch sind sie schön rein gegangen wusste aber nicht wie weit und habe dann trotzdem noch eins 2 Schläge drauf gegeben und dabei kann es natürlich sein das ich das papier wie ausgestanzt hab
Wie löse ich das problem jetzt am besten? Lagerausgleichsscheibe 0,2 mm raus und das lager läuft bei Erwärmung allein hin wo es hin soll?

Gruss Christoph

...nimm die Ausgleichscheiben raus bis auf 0,2 mm, bau den Kram wieder zusammen mit Ritzel drauf. Dann 2 dicke Schraubendrehen von zwei Seiten unter das Ritzel gehebelt und denn mit einem Ruck diese runterrucken. Dadurch rutscht die Abtriebswelle samt Ritzel etwas heraus und es dürfte gehen

... soll ich nur eine 0,2 mm Ausgleichscheibe raus nehmen oder nur eine 0,2 mm Scheibe drin lassen? Wenn ich die anderen alle raus nehme,hab ich doch dann im Endeffekt zuviel Spiel oder?

Dankender Christoph