Zündfunke kommt nur beim ersten Kick

Eine meiner Schwalben weist ein seltsames Problem auf. Da ich seit einiger Zeit auf dem Schlauch stehe, frage ich mal in die Runde ob das jmd. bekannt vorkommt:

An meiner S-Schwalbe Bj 79 kommt, seit ich den Unterbrecher wechselte, kein Zündfunke mehr. Wenn man ein wenig am Unterbrecher herumstellt und richtig einstellt, kommt der Funke auf den ersten Kick gut und kräftig. Beim zweiten Kick eventuell auch noch. Aber danach ist wieder Funkstille. Ich habe sowohl Unterbrecher als auch Kondensator gewechselt und es auch mit den alten Originalteilen wieder versucht - immer dasselbe. Kabelverbindungen sehen alle ok aus. Was zur Hölle könnte das sein? Sowas hartnäckiges hatte ich noch nie...

Kann doch eigentlich nur an der Zündspule liegen ...?

Gruss,
Raffi

Hm könnte sein, das habe ich noch nicht überprüft. Mich macht aber stutzig, dass das Problem besteht, seit ich den Unterbrecher gewechselt habe. Davor lief das Teil.

Hast du die Kontaktflächen mal ein wenig mit einer Feile o.ä. bearbeitet ?

Würde ich mal probieren .

Das Problem kann am Nachbauunterbrecher liegen. Die Qualität ist nicht immer die Beste, da die Kontakte teilweise nicht Plan aufeinanderliegen.

Verbau einen originalen neuen Unterbrecher und das Problem sollte behoben sein. Und nicht vergessen den Schmierfilz mit Unterbrecheröl zu schmieren.

Gruß Jörg

Musste schon mal eine Kontaktfeile nehmen und die Unterbrecherkontakte kurz anfeilen.
War zwar bei der AWO aber dann hat es auch mit den Funken geklappt.

Wo hast du eigendlich den Zündfunken überprüft? Am Unterbrecher oder an der Zündkerze?
Wenn du den an der Zündkerze überprüft hast dann schraub mal bitte den Stecker ab und halte das Zündkabel mal dicht am Block und teste dann mal. Nicht das der Stecker ne Macke hat.

Hi Leute,
Danke für die Tips, aber an Unterbrecher und Kerze/Kerzenstecker habe ich etliches herumprobiert, aber stets ohne Erfolg. Aus Zeitgründen habe ich den Fall der nahegelegenen Werkstatt übergeben, die haben sich auf Simsons spezialisert. Die haben auch ne weile gefummelt, aber der Fehler ist nun gefunden: Es war die Primärspule!
Szenario ist also, dass ich einen Unterbrecher wechselte und dabei die Pirmärspule kaputt ging. Wie das möglich ist, ist mir zwar schleierhaft, aber so muss es ja gewesen sein.

Seltsam, das kann nur ein Verknüpfung ungünstiger Umstände gewesen sein, also dass du an dem Spulenkabel gezogen hast und dann der "seidene Faden" gerissen ist.

Der Tim

So eine Primärspule lässt sich prüfen, in dem eine Prüflampe an Klemme 1 der Zündspule und an Motormasse geklemmt wird . Bei eingeschalteter Zündung den Kickstarter betätigen . Die Lampe muss regelmässig flackern oder leuchten . Dann weisst du, dass Primärstrom zur Zündspule fliesst .
Die gehen eigentlich nur durch 'nen "Kurzen" platt .

Gibts von der Prüfmethode schon eine bebilderte Anleitung?

Wenn nicht, das wär doch mal was für dich Alex.

Jörg

Wieso ? Was ist denn an meiner Prüfbeschreibung so schwer zu verstehen ?
Ein 6V 15Watt-Prüflampion mit Krokodilsklemmen einmal an Klemme 1 der aussenliegenden Zündspule, die andere Krokodilsklemme an Motormasse, wie z.B. an den Kupplungshebel am Motor .
Nun schaltet man die Zündung ein, tritt kräftig auf den Kickstarter .

Leuchtet/flackert beim Kicken der Prüflampion klar und helle, ist die Primärwicklung okay .
Leucht er unregelmässig oder garnicht, ist sie über'n Jordan .

Nicht schlecht der Tip! Einfach aber dennoch eindeutig!
Danke Alex.

Alles klar, das ist wirklich einfach.

Aber wie überprüf ich eine innenliegende Zündspule? Gibts da auch so eine einfach Methode?

Jörg

Da hat doch der Sachswolf schon mal so 'ne Methode vorgestellt . Entweder unter Nützliches oder oder im Essi-Forum . Bei der innenliegenden Spule sind ja Primär- und Sekundärwicklung zusammen auf der Grundplatte . Da sieht man eigentlich schon am Zustand der Spule, ob sie über'n Jordan ist, oder noch funzt . Eine Durchgangsprüfung lässt sich auch hier durchführen .

Interessant, aber nochmal zurück zu meiner Zicke:
Habe sie aus der Werkstatt abgeholt, nun hat sie die Macke, dass sie nicht mehr anspringt, sobald sie warm ist. Das war früher nicht so. Zu heiß läuft sie nicht, das zeigt das normale Kerzenbild, außerdem weiß ich wie der Motor sich benimmt wenn er überhitzt. Das ist hier nicht der Fall.

Regelmäßig kommt es zu ruckeligen Zündaussetzern im Leerlauf. Und sobald sie warm ist, nur noch ein ganz schwacher Zündfunke. Zudem habe ich ein heftiges Herumgeblitze an den Unterbrechern beobachtet, wenn sie im Leerlauf läuft.

Klingt für meine Begriffe nach defektem Kondensator. Den hatte die Werkstatt gleich mit gewechselt. Habe den alten Kondesator der vorher drin war probehalber eingebaut, aber mit diesem besteht genau das gleiche Problem.
Woran könnte's noch liegen? Zündeinstellung hab ich shcon überprüft und auch mal probehalber früh/spätzündung eingestellt - das Problem bleibt unverändert.