Der Zylinder der M 53-Motore hat
immer den Dreiecksflansch !
Nur gibt es vom Dreiecksflansch zwei Ausführungen.
Der alte Zwischenflansch für den NKJ 153-5 oder NKJ 153-6 hat zum Vergaser hin an der Unterseite zwei Ausfräsungen, der für den 16N hat keine Ausfräsungen und einen anderen Beugewinkel.
Der Zylinder mit Zweipunkt-Anbindung (also wie am Vergaser mit zwei M6-Stiftschrauben) kam erst im März 1968 beim M 53/1 zum Einbau.