SR2-Drosselung auf 25km/h, 25km/h

HALLO DAS MIT DEM GRÖSSEREN HINTER-KETTENRAD HAB ICH MIR AUCH SCHON ÜBERLEGT... WAS HATTE DAS SIMSON-MOFA(SL1/2) FÜR´N HINTERRAD??? ODER KETTENRAD??? DIE ZULASSUNG WIRD TATSÄCHLICH EIN PROBLEM! ABER DER GUTE WILLE ZÄHLT(HOFFENTLICH) .LETZTENS BIN ICH ROUTIENEMÄSSIG KONTROLLIERT WORDEN-DA ICH ABER GAAANZ GEMÜTLICH (KNAPP 30)FUHR, KAM NUR DER HINWEIS,DASS ES AUF DIE ZULÄSSIGE FAHRZEUGGESCHWINDIGKEIT LT.PAPIERE ANKOMMT. UND ICH DURFTE WEITERFAHREN,TROTZ DEF.AUSPÜFF! VIELLEICHT KENNT JEMAND DIE MOFA-ABMASSE ...! WENN ICH GLÜCK HAB,SELBE KETTE/SCHWINGENMASSE WÄR ZU EINFACH GRUSS JÖRG

Interessantes Thema,
habe mal mit dem Rechenschieber gespielt und bin zu folgendem Ergebnis gekommen:

Bei vorn 15 Z und hinten 34 Z werden etwa 45 km/h Höchstgeschwindigkeit im 2. Gang erreicht. Nur mit dem 1. Gang sind es ca. 15 km/h.
Die Variante mit nur dem 1. Gang ist also etwas problematisch.

Bei der Lösung mit dem 2. Gang müsste das hintere Kettenrad etwa 60 Z haben wenn das vordere bei 15 Z bleibt. Dann habe ich etwa 25 Km/h .

Ein solches Kettenrad sollte zu beschaffen sein und kann mit geringem Aufwand angepasst werden.
Der Kettenschutz müsste dann sicherlich verändert werden und die Kette braucht einige Glieder zusätzlich.
Das Jawa-Moped (Jawa 50) hatte hinten ein recht großes Kettenrad.

Naja und wie wärs mit der Variante, die bei den Heitigen Rollern angewendet wird?
Da wird nem 50ccm Roller einfach ne dicke Drossel in den Auspuff gejagt, siehe da er läuft nicht mehr 50 Km/h sondern 25Km/h nur soon Vorschlag von mir.

mfg

Richard

man könnte auch vom alten kettenblatt die alten zähne abflexen, aus dem größeren den mittleren teil auch passend rausnehmen und dann mit dem inneren vom alten zusammenschweißen. hab ich bei meim trialmoped auch so gemacht.

Auch ich habe etwas rumgerechnet.

Eine Drosselung mittels Abgasdrossel ist beim RH50 Motor nicht möglich. Der versottet innerhalb kurzer Zeit.

Lt. Papiere erreicht der SR2 mit Originalbestückung 15Z/34Z bei einer Übersetzung von 1:2,265 eine Geschwindigkeit von 40 km/h. Diese Geschwindigkeit zu den angestrebten 25 km/h ins Verhältnis gesetzt, ergibt den Faktor 1,6.
Angenommen man lässt das vordere Ritzel unangetastet ergibt sich für das Hintere Kettenblatt 34x1,6=54,4 Zähne=25 km/h.

Das grösste Kettenblatt (Rennrad) hat 52 Zähne bei einem Lochkreis von 130mm. Das könnte man durchaus auf das vorhandene aufbringen. Nun nimmt man noch ein SR1 Ritzel mit 14Z vorn und ist absolut im grünen Bereich. Damit hat man eine Übersetzung von 1:3,714 und damit eine theoretische Endgeschwindigkeit von 24,39 km/h.

Wie allerdings die Eintragung in den Schein erfolgen soll, ist mir ein Rätsel. Und rein muss die Endgeschwindigkeit, sonst gibt es immer Probleme.

Grüsse Norbert

Oh, das der Motor die Drossel nicht Verträgt hatte ich nicht beachtet, nur gut das Norbert das gethan hat.
hmm.... tja bleiben wohl nur Ritzel.

mfg

Richard