58er SR 2 in Beige

Danke schon mal für die vielen Antowrten Die Lenker sind nun getauscht und das Rücklichtkabelproblem wurde auch behoben.

Heute habe ich angefange den alten Lack mit Abbeizer zu entfernen und ich kann euch nur eins sagen, der Lack darunter sieht wirklich klasse aus Morgen bin ich mit dem Abbeizen fertig, dann kommen auch die Bilder.

Zudem habe ich heute den Auspuff ausgebrannt (im Feuer) leider ist dabei wie schon erwartet der Chrom komplett flöten gegangen, doch der Auspuff war so dermaßen zugesetzt, dass meiner Meinung nach das die vernünftigste Weise war. Jetzt ist der Auspuff jedoch weniger schön ansehlich... Da würde sozusagen nur neu verchromen helfen oder?

Heute war ich nochmal bei meinem mopedhändler und habe ein paar Sachen eingekauft. Dabei waren jeweils eine Tachowelle für jeden Essi (sind ja 2 verschiedene Tachowellen). Da hat mich ja fast der Blitz getroffen. Eine tachowelle kostete 15,50€ Naja was macht man nicht alles für sein Fahrzeug...
Jetzt mache ich mich wahrscheinlich wieder zum Vollpfosten, aber kann mir jemand sagen, wo die Seite der Tachowelle angeschlossen wird, die nicht am Tacho drann ist?

Zum Schloss hatt wohl niemand eine Idee?

Gruß Max

Hi,

an dem Tachoantrieb am Vorderrad !!!!

Hallo Max,
mit dem Seitendeckel. Ich musste heute auch einen offnen ohne Schlüssel. Habe alle Schlüssel probiert, welche mir so zur Verfügung standen. Hat alles nix genutzt. Ich habe dann die Gummidichtng welche eh nichts mehr taugte raus gepopelt und dann war der Deckel schon ziemlich locker. Den Deckel dann soweit wie´s ging nach links gedrückt und dann den Deckel an der linken Seite aufgehebelt mit einem breiten Metallstreifen. Der Deckel blieb ganz und es entstand kein Schaden.
Das Schloss werde ich dann zerlegen und an einem vorhandenen Schlüssel anpassen. Nicht ganz einfach aber machbar.

Tachowelle kommt ans Vorderrad links an den Mitnehmer, falls er vorhanden ist.

Gruß
Wolfgang

Hey Wolfgang,

ich muss mich bei dir für den Tipp mit den Aufhebeln wirklich bedanken! Hat bei mir super geklappt und das sogar ohne den Gummi zu zerstören

Das ich die Anschlüsse für die Tachowelle nicht gefunden habe liegt daran, dass bei beiden ( SR 2 und SR 2E) kein Tachoantrieb mehr verbaut ist. Nun muss ich mich sozusagen erst einmal um neue kümmern. Aber da müsste ich ja mit dem Tachoantrieb aus dem forumseigenen Shop alles richtig machen oder?

So jetzt folgen die versprochenen Bilder Ich kann euch nur sagen, meine Hände sind rot, die Putzlappen so gut wie alle, um es kurz zu sagen: Eine Drecksarbeit Aber es hat sich meiner Meinung nach gelohnt...

Angefügtes Bild

Ich habe zuerst die Teile grob im montierten Zustand von der Farbe beifreit. Danach habe ich alle Teile vom Rahmen entfernt und erst einmal den groben Dreck abgespritzt

Angefügtes Bild

Danach wurden die Teile nochmal mit Abbeizer behandelt um den restlichen Lack zu entfernen...

Angefügtes Bild

Auch der Spritzschutz wurde entfernt um wirklich alles zu säubern

Angefügtes Bild

Und so sieht es dann aus, wenn die jeweiligen Teile komplett gesäubert sind. Ich find den Lack einfach klasse!

Angefügtes Bild

Selbst der Lack auf den Felgen ist in einem erstaunlich guten Zustand

Angefügtes Bild

So und nun liegen die Teile mit Owatrol behandelt da und warten darauf wieder zusammen gefügt zu werden...

Angefügtes Bild

Ein Problem gibt es allerdings doch, aber da habe ich heute von meinem Mopedhändler erfahren, dass es ein häufiges Problem sei. Ein Riss im Blech Aber naja, zum Glück kann man da ja einfach den Riss wieder zuschweißen

So das war es erst mal von mir

Gruß Max

Angefügtes Bild

Jackpot würde ich sagen, gefällt mir sehr gut!

Auch die Geschichte dazu Erst das Bild vom Teilemarkt ob du kaufen sollst und nun ist er schon abgebeizt

Wenn alles abgeschlossen ist kannst du beim Doc OWATROL bestellen.

Lang lang ist´s her, da wurde hier mal was geschrieben, nun ist es wieder soweit und ich kann vermelden, dass der Essi komplett fertig ist

Der Motor ist aus der Werkstatt wieder zurück, alles fertig zusammen gebaut, lediglich einen Gepäckträger sowie den Werkzeugkastendeckel (der gerade bei Jörg ist) muss noch organisiert werden. Das stört aber nicht für eine morgige Ausfahrt, wo dann auch endlich die Bilder folgen

Eine letzte Frage hätte ich allerdings noch. Und zwar war am Anfang das Problem, dass wenn ich z.B. den 1. Gang einlegen wollte, es geknallt hat, der Essi ging aus und der Gang war drinn. War dann nochmal in der Werkstatt gewesen und sie haben die Kupplung nachgestellt (jedoch nicht dort ausprobiert ob es geht). Als ich zu Hause angekommen war, wollte ich es nochmal probieren, jedoch war da genau das selbe wie am Anfang. Doch diesmal konnte ich die Verstellschraube für die Kupplung raus drehen, womit und ein fast reibungsloses Schalten möglich ist. Es macht wirklich nur noch minimal Klack.
Da müsste ich sozusagen, nochmal was an der Kupplung im Motorraum einstellen der? Kann mir jemand vielleicht erklären, wie dies von statten geht? Wenn ich mich nicht ganz irre, erst mal wieder die Verstellschraube oben ganz rein drehen und dann im Motor die die Mutter lösen und die Schraube dann nach rechts drehen?

Mich wundert es eben, das es nicht funktioniert hat, als sie es mir in der Werkstatt eingestellt hatten

Gruß Max

Gefällt mir. Erstaunlich das die originale Linirung den Abbeizer überlebt.

Zwei Beiträge weiter oben hat der Max doch schon alles mit Owatrol behandelt!

Die Kupplung trennt bei dir nicht richtig. Einstellen kannst du oben am Hebel das Spiel, wenn das nicht möglich ist dann unten am Motor. Der Seilzug betätigt im Motor die Druckstange und die wiederum die Druckplatte, in der sitzt die Einstellschraube. Die drückt gegen die Druckstange, damit wird sozusagen die Grundeinstellung vorgenommen. Ich hoffe es ist einigermaßen verständlich.
Wenn die Kupplung trotz richtiger Einstellung nicht trennt haben sich wahrscheinlich die Kupplungsscheiben in den Korb eingearbeitet. Siehe Bild.

Angefügtes Bild