MZ Original Auspuff

Der originale HBZ ist meist undicht und auch mit diversen Dichtsätzen nicht lange dicht zu halten. Da er innen verschlissen ist. Der eckige von Grimeca ist original auch von MZ verbaut worden, aber erst nach der Wende.
Mit dem sind bisher keine Undichtigkeiten bekannt. Fahre den selber an beiden MZs.

Falls Dein ETZ 251 Auspuff unter der hinteren Halteschelle eine versenkte Schweissnaht hat, hätte ich daran interesse.


Gruß, Maik

Was den HBZ betrifft:
Habe bis jetzt 3 von den Runden gehabt, die waren alle Dicht
Grimeca kommt mir nicht an die TS

... der gehört halt an deine Taxe Maik
Haste den SW schon angetackert


Tachobrille:
habe leider beide alte Ausführungen schon verkauft.

Dein Einheits-Typ Zschopau ist aber wieder Schön geworden

Meine ETZ hatte den Serienmäßig, aber das ist auch keine echte MZ


Die Seitenwagengeschichte zieht sich noch ein wenig. Rotax Anschlußteile liegen nicht an jeder Ecke... und ne Gespanngabelbrücke will ich dann auch noch. Ausserdem habsch keine beheizte Schrauberscheune

Mmmmhhhhh.... somit habe ich einen nachbau auspuff da die schweißnat nicht versenkt ist sondern dierekt drauf liegt...doof...(bilder hab ich jetzt gerade nicht zur hand)

HBZ lasse ich also erst mal so wie er ist. Ist ja immerhin irgendwo original.

Ist das mit der versenkten schweißnat eigentlich das einzigste Merkmal eines originalen Auspuffs einer mz?

Das offensichtlichste. Es gibt wo auch Unterschiede in Klang und Haltbarkeit des Chroms.

Das Nachbauzeug hat meist einen schlechten Chrom, der keinen salzigen Winter überlebt.

nicht nur das, sondern sind die Nachbau-Teile auch etwas leistungshemmend da das beim 2T nicht unwichtige Innenleben anders gestaltet ist.
Kannst mal bei Güsi mzsimson.de nachfragen. Er hat evt noch welche von seiner Fertigung da. Kosten 140€, sind erprobt und von MZ-Spezis für sehr gut empfunden.

Hier nochmal ein paar Bilder von dem Auspuff denn ich jetzt habe.

Angefügtes Bild

Bild 2

Nicht versänkte Schweißnat

Angefügtes Bild

Bild 3

Leider etwas unscharf

Angefügtes Bild

Bild 4

Das Innenleben

Angefügtes Bild

Die Originalauspuffe waren meines Wissens nie am Ende mit irgendwelchen Bezeichnungen gestempelt.
Den gezeigten habe ich auch dran, der ist um einiges lauter, als der Originale. Fahrbar ist er auf jeden Fall.

Der Tim

Also irgent eine Bezeichnung muss auf dem Auspuff stehen da das eine Vorschrift in einigen Ländern war. Und somit wurde der ETZ auspuff mit dieser leichten "Stanzfläche" ausgerüstet. (Zumindest nach dem Buch Wildschrei´s Schrauberbuch)

Wie doll lauter ist der denn? bzw. wie ist das Chrom bei dir noch und vor allem hast du einen Leistungsverlust durch diesem Auspuff?

Weil ich überlege jetzt entweder ich baue denn an den ich da jetzt habe oder ich bringe ihn wieder zurück.
Nur wenn ich das Ding wieder zurück bringe hab ich ja wieder keinen und einen guten Originalen wird es denke ich mal nicht mehr geben...
Und der von Güsi ist mir einfach zu Teuer...

Leistungsverlust kann ich nicht beurteilen, weil ich das Motorrad mit dem Auspuff gekauft habe. Außer einer kleinen Stelle Rost an der Schweißnaht ist nach sechs Jahren noch nichts zu sehen.

Der Tim

Ich würde mir an deiner Stelle auf jedenfall den von Güsi zulegen,die Nachbauten sind der letzte Mist.

Also Dein Auspuff ist definitiv ein Nachbau, erkennt man schon an der Verpackung.

Hier mal die unterschiedlichen ETZ Modelle:
langer - ETZ 250
mittlerer - ETZ 250 spätere Ersatzteilvariante
kurzer - ETZ 251

Die Stempelung kam erst bei der ETZ 251!

Wären ev. auch abzugeben.

Grüße Peter

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