Sperber Restauration. Bräuchte bitte Hilfe

Okay also ab Kolbenlaufbahn ist er komplett plan..
sorry das ich mich hier einbisschen glatt anstelle

Mach dir da keine Sorgen, das bekommen wir schon hin.

Sollten alle Sticke reissen, frage oldieng !

So Freunde von der Suhler-Anstallt
auch bei mir geht es voran.. Der Zylinder mit Kopf ist bei der Schleiferei

Heute habe ich Kicker, Schalthebel und Gepäckträger zum verchromen gebracht. Als Sie anfing aufzuzählen was Sie dafür haben möchten kamen mir die tränen aber was solls wen es interessiert 190€ mit Aufpolieren und Schleifen jedoch nur die wichtigen Teile werden geschliffen und poliert (die es nötig haben), da es sonst 250€ kostet und das ist einbisschen zu Fett

Meine Felgen bekomme ich heute wieder habe Sie komplett aufpoliert neu gelagert und Edelstahlspeichen wurden verspeicht. Bilder folgen heute Abend.

Der Sitzbankbezug lässt immernoch auf sich warten da es erneut probleme mit der Qualität gab jedoch soll er angeblich nächste Woche eingehen.

Stoßdämpfer sind auch komplett neu lackiert und gereinigt worden und haben neue CHromhülsen bekommen. Bilder folgen ebenfalls heute Abend.

Wenn alles fertig ist geht der Bock zum Strahlen und anschließend Lackieren

Und zuletzt eine großen Dank an Jörg als zuverlässiger Teilelieferant

Was is nu mit Bilder?

Die Aprilia hat ne Kopfdichtung weil die ne Wasserkühlung hat

Würd ich so jetzt nicht sagen
Der Trabi-Motor hat auch eine Kopfdichtung und ist Luftgekühlt!
Original war keine verbaut das stimmt, wenn der Zylinderkopf aber dolle suppt kann ich mir nicht vorstellen das es schaden soll wenn man eine 0,5er Dichtung einbaut

Ganz ruhig der Abend ist noch nicht vorbei ich mache sie jetzt..
Mal eine Frage hatte der sperber auch eine. Luftpumpe unter der sitzbank?

Na, freilich !

Das chrom wirkt nur so

Angefügtes Bild

So..

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So ihr verrückten ich habe heute etwas interessantes an meinem sperber entdeckt. Recherchen nach handelt es sich um einen sperber der Stasi der so modifiziert wurde das man beim drücken des schalters in den Westen durch die Mauer teleportiert wird. Ein solcher Schalter sollte für die Amsel in Serie verbaut werden.

Hiermit versteigere ich den Schalter es geht los mit 1 Euro
Ein muss für jeden echten Sammler

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Die Hülsen oben sehen ja aus wie verkupfert. Das wäre doch auch mal 'ne Idee.
Oder wer der Galvanik vielleicht sogar Omas alten Ehering opfern möchte, der könnte sich ja z.B. die Hülsen (oder die Rosette) auch gleich "vergolden" lassen.

Müssen die Stoßis beim Sperber unterschiedlich lang sein? Oder sieht das aufm Foto nur so aus?

Benny,

bei allen Vögeln sind die vorderen hydraulischen Dämpfer kürzer (30,5 cm) als die hinteren hydraulischen Dämpfer (34,5 cm) !
Sperber, Habicht und / 1 S waren ja die ersten, die diese spendiert bekamen, neben der langen Sitzbank!!!

Der Sperber war das erste Kleinfahrzeug mit hydraulischen Federbeinen . Das ist deutlich höherer Fahrkomfort als mit den mechanischen Reibungsdämpfern .
1968 wurde die KR 51/1 S vorgestellt, welche ja einige Goodies vom Sperber spendiert bekam . 1971 löste der Star De Luxe/ Habicht den Sperber ab .
Alle haben vorn kürzere Federbeine als hinten . Die Reibungsdämpfer haben allesamt gleiche Länge .