Meine Simson S50

Tommi werd ma nich immer gleich ausfall ! 'vollidioten'
beleidige wen anders !!!!

Mal was konstruktives zum Thema der zu tiefen Simson:
Wenn die Gabel schon bei normalen Bremsmanövern durchschlägt ist mit ziemlicher Sicherheit eine der beiden Gabelfedern gebrochen. Feststellen kannst Du das in dem Du das Vorderrad ausbaust und dann jewils einen Gabelholm mit der hand einfederst. Wenn einer von beiden leichter zusammen zu drücken geht und vielleicht sogar nicht soweit ausfedert wie der andere hast Du den Patienten gefunden. Wenn nicht musst Du beide auf Verdacht nacheinander öffnen.
Dazu löst Du erst die Klemmschraube an der unteren Gabelbrücke, dann die Schraube oben (Wenn ich mich recht entsinne unten 13èr ,oben 10èr)rausdrehen.
Nun kannst Du den Gabelholm nach unten mit drehenden Bewegungen rausziehen.
Jetzt oben die Schraube wieder reindrehen und die Gabel auf den Kopf stellen.An der Unterseite des Tauchrohres, da wo die Radachse durchgesteckt wird, sitzt eine Mutter.
die musst du mit einer Langnuss rausschrauben. Jetzt kannst du die beiden Gabelhälften vorsichtig auseinanderziehen(dabei eine Schale oder Schüssel unterlegen, um das Öl und die kleinteile aufzufangen). eine gebrochene Feder ist glaube ich unschwer zu erkennen.
Beim zusammenbau das verchromte Rohr verkehrt herum hinstellen dann die Suppentellerartige graue metallscheibe zuerst(Ausbuchtung nach oben), dann die kleine Feder drauf und dann die kleine rote oderv schwarze Pappuntelegscheibe drüber, Tauchrohr drüberfädeln und mit Unterlegscheibe und der kleinen Mutter zusammenschrauben.
Nun entweder das alte Öl wieder einfüllen oder im Motoradfachhandel Gabelöl kaufen. Dieses gibt es in drei Viskositäten 5, 10 oder 15 (weich,mittel oder hart).
davon die bebötigte Menge reinkippen (must Du hier mal jemanden fragen weis ich nicht aus dem Kopf). zum genauen ausmessen der kleinen Menge eignet sich eine Plastikspritze aus dem Sanitätshandel.
Ich muss noch dazusagen das ich diese Angaben jetzt aus dem Kopf hier aufgeschrieben habe, also sollten kleine Fehler entdeckt werden bitte gleich kundtun, hab seit mindestens 5 Jahren keine Simsongabel mehr gewartet.
Wünsche Gutes Gelingen!

Moin, @der-hauser, das mit den größen ist andersrum, sozusagen oben 13, unten 10, wegen gebrochener Feder, es wäre auch möglich das sich nur eine Feder aus der Fassung gedreht hat, dann brauchst du sie natürlich nur wieder reindrehen.

wegen Befüllung: Ölfüllung Teleskopgabel (je Holm): 0,034 l (=34cm³ <--die kleine zahl beachten)


Ich hatte das Problem, bei mir war nur ne Feder aus der Fassung gedreht.

Ich hoffe das hilft dir weiter.

MDG Finsk

Bringt das eigentlich was an km/h wenn ich einen Straßenreifen hinten drauf habe und vorne als wenn ich Crossreifen habe???
Das man denn mehr Gripp hat weiß ich aber mehr km/h, weil meine ist heute nur 75,1 km/h gefahren, weil ich hinten Crossreifen drauf habe.

ach naja das sind spielereien! wirklich was bringen tut das nich aber so 2-3 km/h könnten drin sein je nach profil!

Wozu ist eigentlich eine Lehrlaufdüse, bringt es was wenn ich eine andere reinschraube und wenn ja welche: ich habe einen AMAL und 60ccm mit 60ccm Zylinderkopf und 80er Hauptdüse

Leerlaufdüse ist, wie der name schon sagt zur Leerlaufdrehzahl lass die doch so! Ne kleinere erhöht doie Leerlaufdrehzahl ne größere senkt diese!

auf www.simson-portal.de gibt es einen artikel zum thema Crossschurzbleche! vielleicht interresierts dich?

Dein AUspuff is ABsoluter schrott!

das isn Billigteil das du bei ebay fürn 10er krigst....

hallo wie hast du das schutzblech vorne gekürzt und auf welche länge?


simmibastler

Ich habe mir eine Sportkurbelwelle bestellt, bringt die eigentlich was und wenn ja wieviel.

Naja bringt vll. 500U/min je nachdem was es für eine ist...

und was könnte es für eine sein oder was ist anders. Bei mir stand nur Sportkurbelwelle für S51. UNd wenn man denn noch eine Rennzündung (VAPE) reinbaut, was bringt das denn so.

Also ne andere Zündung und auch die Kurbelwelle bringen am Standartmotor recht wenig, die Zündung lässt den Motor etwas freier hochdrehen der eigentliche Vorteil besteht jedoch bei Tuningmotoren, da diese Zündungen drehzahlfester sind und nicht wie die Originalzündungen schon bei 10ooo U/min schlapp machen.


Naja wie sieht denn deine Kurbelwelle aus? Was ich mir vorstellen könnte, wären vergossene oder verkorkte Wuchtbohrungen und ein erleichtertes Pleuel.

Ja die löcher sind zu mit irgendso ein rotes zeug, aber ob das jetzt leichter ist weiß ich nicht, aber jetzt nach dem einbau ist das problem das ich nur noch den ersten und zweiten Gang habe, erst gingen alle 3 und dann garkeiner und dann jetzt nur 1. und 2. Gang, was muss ich da machen.