Ein ´67 Star

Wieso alt ? Die waren vor dem Einbau unbenutzt .
Die habe ich vor knapp 10 Jahren bei 'ner Grossbestellung im Zweiradhaus Suhl erworben . Forumsmitglied oldieng wird dir bestimmt gerne was in der Richtung anbieten können .

Hier der Link dazu :

http://oldtimer-dienst-engisch.de/product_...c214e777e53f615


Gruss,
Raffi

So, heute erstmal das Projekt weitestgehend fertig bekommen!!



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Das Ding is schon ne ganz schöne Reuse, aber der Bock kommt ohne zu murren beim ersten Tritt und läuft sofort im Standgas ohne erstma Sperenzien zu machen!
Ein perfektes Alltagsfahrzeug, S51 hat irgendwie jeder und außerdem ist das ein echter Hingucker!
Der Kupplungsbowdenzug konnte leider net anders gelegt werden, da er wahrscheinlich mal von einer Schwalbe stammte und er extrem kurz ist... Aber so geht´s und er fährt sich prima.
Nachdem wir den Bock fast komplett zerlegt hatten, wurde alles nur obberflächlich gereinigt und zusammengesetzt. Der Tank wurde gereinigt und später wird er nochmal versiegelt, aber dann auch nur als Vorsichtsmaßnahme.
Neue Lenkkopflager wurden eingesetzt und der Schwingenträger ausgetauscht, da der andere ausgebohrt wurde und durch seinen besseren Zustand für ein späteres Projekt eingelagert wurde.
Joaa Vergaser wurde gereinigt und der Unterbrecher abgeschmiert, dazu noch frisches Öl und das wars.
Der Antriebsstrang wurde aus Teilen zusammen gesucht und angepasst, da nicht alles passte... dabei möchte ich erwähnen das hier nur relativ gute DDR-Teile genommen wurden und ich keinen großen Wert auf Originalität legte, zwecks 4-Ripper und sowas..
Die Elektrik wurde inspiziert und für sehr gut empfunden, Kleinigkeiten wurden behoben.
Neue Griffe und Gummis kamen ran, da wo es nötig war...
Im Enddefekt wurde die Patina erhalten und technisch fast komplett überholt.
Nächstes Jahr kommen u.a. noch die originalen Alu-Dämpfer rein siwie such ich noch ein Knieblech mit Halterungen... Wer was hat bitte melden!

Einen großen Dank nochmal an Micha für die wirklich sehr tatkräftige Unterstützung und bei der Beschaffung so mancher Fehlteile!
Das wars dann erstmal von mir!

So erste Probefahrt im Wald gemacht, da kein Versicherungskennzeichen. Insgesamt allerdings mit mäßigem Erfolg, säuft ab und fängt ab Halbgas an zu patschen. Mehr als 40 waren nicht drin.... Da muss wohl nochma der Onkel Doktor ran.
Für Ratschläge bin ich immer offen!

Den anderen noch frohe (restliche) Weihnachtstage und einen guten Rutsch ins Neue Jahr!

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Wie ist das jetzt wieder gemeint mit "er säuft ab" ? Geht er aus, oder "ersäuft" er, weil er zuviel des guten Saftes kriegt ? Wenn er bei Halbgas patscht, heisst das wohl eher, dass er zu wenig Sprit kriegt . Also, mal Nadel- Haupt- und Leerlaufdüse gründlichst mit 'ner Bürstenborste und Druckluft reinigen ! Ausserdem gucken, ob die Verbrecherkontakte nicht schon zu eng sind .

Wenn du ihn im Stand Vollgas geben willst tourt er nur bis ca. 4000 U/min hocvh und dann nimmt er kein Gas mehr an und joaa das ist dann so als ob man die Zündung ausschaltet, dabei aber weiterhin den Gasgriff betätigt.....
Aber richtig absaufen kann er ja nicht, da er ja sofort wieder anspringt...

Wie Alex schon sagt , das hört sich eher an als ob er zu wenig Sprit bekommt .

Gruss,
Raffi

Woher willst du überhaupt wissen, dass er nur bis ca 4000 U/min dreht ? Hast du 'nen Drehzahlmesser dabei ???

Wenn er gerade mal bis Halbgas dreht, kriegt er ungenügend Sprit . Zündungsseitig können dann aber auch Fehler vorliegen, wie z.B. zu kleiner Kontaktabstand (Spätzündung) oder ein defekter Kerzenstecker, oder ein sich verabschiedender Kondensator .

Versuch mal mit dem Luftfilter, der könnte dreckig sein. Hatte beim Essi ein so ähnliches Problem

Ich vergas : Klar ! Luftmangel wäre auch eine Ursache für ungenügendes Ausdrehen .

So Freunde!
Das mit den 4000 U/min war nur geschätzt....
DZM wäre schön hab ich aber net und gibt´s auch nnoch net für diese Mototenbaureihe, aber das wisst ihr ja selber.
Heute wurde der Luftfilter sowie der Ansauggeräuschdämpfer nochmal sauber gemacht und dazu der Benzinhahn gereinigt da er zu wenig Sprit durchließ.
Nun ist es ganz komisch. Ab und zu fängt er einfach an zu drehen, wo er zuvor noch rumgestottert hat, aber ebenso schnell sit das auch wieder Geschichte.
Einmal hat mein Kumpel Micha den Choke dabei gezogen als er wieder drohte rumzustottern und er lief ganz kurz mal richtig gut. Naja bis er komplett verölte....

Zündungsseitig könnte es auch sein, klar der Unterbrecher..... aber mmhhh da ist wohl noch Arbeit angesagt!

Kann es sein dass du Dreck im Vergaser hast ? Der Siff aus dem Benzinhahn kann durchaus schon wieder im Vergaser gelandet sein ...

Wie sieht denn der Tank von innen aus ?

Gruss,
Raffi

Der Tank ist innen komplett reine.
Er wurde nochmal kräftig durchgeschüttelt und zuvor hatten wir auch als Sicherheit da wir uns das schon dachten einen Einweg-Filter eingebaut der auch sehr gut funktionierte!
Nun haben wir einen anderen, größeren Filter eingebaut, den man auch reinigen kann... vllt. liegts daran!
Es kann nat. auch sein, dass wie du schon andeutetest, der Vergaser trotz alledem was abbekommen hat, vllt. ist ja auch die HD etwas zugesetzt....

Aber mal was anderes: Was ist denn mit dem Auspuff??
Er ist total zugekokt, zumindest soweit man sehen kann...
Außerdem ist das Endstück am Mittelpott angeschweißt, vermutlich um Ölaustritt vorzubeugen....
Am Auspuff selbst habe ich bisher keinen Handschlag gemacht, wegen des wunderbaren Klangs, vllt. wird er aber bei höherer Drehzahl und unter Last den Staudruck nicht los.

Was meint ihr dazu?

Der Auspuff muss schon sauber sein .