Restauration einer MZ ETZ 150, BJ. 1989

Hallo an Alle,

Ich möchte in den nächsten paar Monaten eine alte ETZ 150 neu aufbauen! Die alte Lady ist die letzten 10 Jahre im Freien, der Witterung voll ausgesetzt, ungeschützt gestanden! Sie ist unter diesen Umständen in einem verhältnismässig gutem Zustand! Ich habe sowas noch nie gemacht, weshalb ich mich über Tipps und Tricks sehr freuen würde und sehr dankbar wäre!!

Ich freue mich auf eure Beiträge und bin gespannt wie das Projekt läuft!

Es werden in Kürze auch ein paar Fotos kommen!!

Lg Chris

Vor der Demontage:

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Um auf deine Frage zurück zu kommen: Simmerringe und Lager würde ich bei einem Kugellagerhändler holen. Ich traue MZA da nicht über den Weg, was die manchmal für Qualitäten anbieten.
Den Rest der Teile bekommst du bei renomierten Händlern, wie Sausewind oder Zweirad Schubert.

Der Tim

Nach der Demontage:

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Wie sieht es mit dem Lack vom Rahmen und den anderen Teilen aus
Soll die Trommelbremse vorn bleiben
Das Gelb an den Alu-Teilen würde ich entfernen

PS: Die Version ohne DZM finde ich mittlerweile bald Schöner,
da es fast keiner mehr hat. Auf die Kontrolllämpchen muss aber
nicht verzichtet werden
Bei Interesse kann ich dir da genauere Auskunft geben

Nö der Lack kommt natürlich ab, keine Ahnung warum der Vorbesitzer das so gemacht hat...schaut im Gesamten seeeehr komisch aus!

Hab mich aber noch für keine Farbe entschieden, das hat noch Zeit!
Kann man die Bremsanlage denn einfach so umbauen, ich denke da wird dann eine neue Felge vorn und hinten notwendig sein oder!?

Da der auch einen "neuen" Lenker verbnaut hat, muss ich auch schauen, wo ich einen originalen herbekomme. Wie meinst du das ohne DM?

Die Metallteile werden sowieso nach und nach sandgestrahlt und pulverbeschichtet. Soll ja wie gesagt ne Weile halten und auch gut aussehen!

Mit DZM meint er Drehzahlmesser.

Für die Scheibenbremse brauchst du:
1x rechtes Tauchrohr
1x Bremsenarmatur mit Hauptbremszylinder
1x Bremssattel
1x Radnabe (oder komplette Felge) mit Bremsscheibe
Eventuell noch das Kabel für den vorderen Bremslichtschalter.

Warum willst du die Pulverbeschichten lassen, einen Originalfarbton in Pulver gibt es nicht. Beim Lackieren kannst du auch den Untergund besser bearbeiten, was bei Pulver nicht oder nur begrenzt geht.

Der Tim

@svid, woran siehst du denn das die keinen Drehzahlmesser hat?

Wieso kein DZM
Laut Foto ist die mit DZM.

Das war nur so ein Gedanke von mir,
das man das so bei Bedafr machen könnte

Da ja wohl eh ein Neuaufbau ansteht

Das mit der Bremsanlage überleg ich mit noch, sicherer ubd besser wär vermutlich die Scheibenbremse!! Ich werd sowieso die Bremsklötze der Trommel tauschen müssen, also wird der finanzielle Aufwand der, einer Scheibenbremse wahrscheinlich recht nahe kommen!

Der drehzahlmesser ist drauf und der Plan ist auch, dass dieser drauf bleibt!

Pulvern meinte ich deswegen, da es ja besser hält, als Lack! Welche Farbe hatte die denn original?

Armaturen:

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Abdeckung links:

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Motorschuh:

Wie ihr seht hat sie einiges mitgemacht! Mischung aus Öl, Benzin und Dreck!

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Die SB wird dich doch wesendlich mehr kosten, als die Trommelbremse wieder fit machen
So 200 € werden die ganzen Teile (siehe oben) für den SB Umbau schon kosten

Der Motordeckel war entweder unlackiert oder Schwarz.

Ja ich schau erst mal in welchem Zustand die Bremse jetzt ist, wie gesagt, ich möchte am liebsten Alles original lassen!

Das heißt die Kombination aus blau und schwarz ist noch echt? Der Tank war unten drunter auch mal Gelb! der hat da echt nen Fleckenteppich draus gemacht!

Vielleicht mach ich auch die Technik original und ne neue, eigene Farbkombi drauf!