Restauration einer MZ ETZ 150, BJ. 1989

Hi Leute,

Nach Langem mal wieder ein neues Foto!
Lackierer hat die Arbeit beinahe fertig, nur noch ne Schicht Klarlack!
Wie gefällt's euch?

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Auch wenn diese Farbkombi überhaupt nicht mein Fall ist, scheint dein Lackierer echt gute Arbeit geleistet zu haben!

Viel Spaß bei deinem weiteren Aufbau.

sieht absolut spitze aus

Ja ist echt wahnsinnig schön geworden und der Lackierer hat seinen Meister-Titel zurecht, extrem sauber und schön lackiert! Morgen mach ich noch ein paar Fotos und stell sie rein! Dann ist leider erstmal Pause angesagt, das Budget auffrischen! :/

Kann mir einer von Euch erklären warum es meine Fotos manchmal umdreht?

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Heute war weihnachten: Teile vom Lackierer geholt, sind wahnsinnig schön geworden! Insgesamt 5 Schichten Lack, der Glanz ist der Hammer! Ab sofort gehts mit den Bestellungen der Neuteile los!

An die Profis unter euch: Muss ich die Federn bzw. Dämpfer der Federgabel von nem Spezialisten überholen lassen oder kann ich das Ding selber mit dem Reparatursatz (Zweirad Schubert) selber überholen?

Überblick der Blechteile!

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Top Arbeit!
Ich bin schon gespannt auf das Endergebnis!

Hast Du die Telegabel vor dem Lackieren immer noch nicht zerlegt?

Die Gabel schon, aber die beiden Dämpfer nicht, ich weiß, war nicht die intelligenteste Lösung, aber ich habe das - zu meiner Schande muss ich gestehen - nicht gewusst dass ich die überholen muss, habe ja so ein Projekt noch nie gemacht und bin kein Mechaniker! :/

Du kannst ja auch die Innenleben der beiden Stoßdämpfer tauschen.

Überholen kann man die auch,
aber dafür brauchst du einen Speziellen Schlüssel

Ist jetzt vielleicht ein blöde Frage, aber wo liegt der Unterschied im Überholen und im Tausch des Innenlebens?

Hätte da den Reparatursatz genommen, der von Schubert angeboten wird! Das kann ich doch selbst machen oder nicht?

www.zweirad-schubert.de Artikelnummer 41641

Danke schonmal für eure Antworten!

Ein Dämpfer, das ist bei mir ein Federbein

Womit du dich etwas schwer tust, nennt man eher Gabel oder Telegabel.

In deinem Fall - nennt man das wohl Überholung der TG.
Man zerlegst die TG in alle Einzelteile und alle verschlissenen Teile
werden durch Neue ersetzt

Für gewöhnlich verbaut man neue SimmerringeUnd die ganzen Kleinteile.
Meistens auch neue Federn, natürlich auch frisches Öl.

Wobei ich die 41641A nehmen würde.
Zwischen 150 & 250 gibt es keinen Unterschied mehr,
die Federn sind gleich.

Gespannfedern oder progressieve Federn wirst du nich brauchen

Bei Ost2Rad sollte das aber günstiger zu bekommen sein.

Die silbernen Dinger solltest du um 180 ° drehen
da diese etwas einseitig belastet werden.
Wenn du die Gabel schon zerlegt hast,
ist das wohl schon zuspät, da du dir das ja markieren musst.

Also die beiden Federbeine hinten werden durch komplett neue ersetzt! Mir geht's jetzt wie du richtig gesagt hast nur mehr um die Telegabel!

Traust du mir das als nicht ganz schlechter Hobbymechaniker zu oder brauche ich hier auch ein Spezialwerkzeug oder ähnliches? Wenn ich mir den Reparatursatz so ansehe, sieht das für mich nach "Schraube auf, Feder raus, reinigen, Dichtringe tauschen, Öl rein, Feder rein, Schraube zu" aus!

Zwischen 150 und 250er gibt es sehr wohl Unterschiede bei den Federn
Ich würde aber nur noch die dicken von der 250er verbauen, da die Gabel dann nicht mehr so schwammig ist, wie mans von Simson kennt
Unter silbernen Dinger meinst du hoffentlich die verchromten Tragrohre ja das kann nicht schaden, aber kein muss... die Aluguss-Tauchrohre eben auch silbern! kannst du nicht einfach so um 180° drehen
Die Gabel überholen ist für den Leien absolut kein Problem alles so wies rauskommt muss es auch wieder rein Notalls ist alles auch bebildert in der Rep. Anleitung dargestellt.

Es gibt nur noch für die 250iger