Es lebe die Deutsch-Sowjetische Freundschaft

Nun sitzen der studierte Gusseiserne und ich hier beim Lausitzer Porter am PC und grübeln über Ersatzteillisten und Reparaturlisten von Mossi, Wartburg und Co.
Schrauberschulung in seiner schönsten Form!

Das mit dem dicht werden bei mir hat nicht geklappt... das Zeug war nicht druckbeständig.


Anbei noch kurz ein Bild vom Platinstaub! Viel zu schade zum Einbauen.


mfG Christoph

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Hier mal noch der direkte Vergleich....

Ich möchte es die ganze Zeit am liebsten nur angucken...

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Die beiden hier sind nicht mehr zu retten... Jeglicher Heilungsversuch zwecklos... am besten einfach machen lassen....

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Der Beifahrersitz ist wieder in einem Stück.
Christoph muss nur noch aufpolstern und beziehen...

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Das muss nun wirklich mal gesagt werden . So wie ihr ausseht so möcht ich weiss Gott nicht heißen . Habt ihr zwehe nicht was vergessen bei mir? Einen haufen Vergaserdreck und ein Auspuff der ist wieder frei . Ging bei mir durch die Heizung , da war noch so viel gemisch drinne das mein Schornstein auch wieder Frei ist. Hab mir so 37,50 gespart. Die ihr 2 aber nicht kriegt um wieder irgend so ein Rusenfusel zu kaufen der euch so Unansehlich macht.

Guten Rutsch in wen auch immer Oswald

Der Fahrersitz sah schlimm aus:

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Aber auch der wird wieder!

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Du bist ein Schatz!

Dir und allen anderen hier ein gesundes neues Jahr!! Möge es eine schöne Saison werden!

Der hier ist schonmal für dich reserviert:


mfG Christoph

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Auch der Fahrersitz ist fertig.
Braucht nur noch geklebt werden, dann kannst du sie wieder haben Christoph!

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So Christoph,

geklebt und abholbereit!
Kann wieder eingebaut werden!!!

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Sauber!!

Ich meld mich die Tage mal bei dir!


mfG Christoph

Heute abgeholt und gleich mal bezogen.

Super Arbeit!

Die alte russische Baumwolle (lose zwischen Leder und Schaumkern gestopft) konnte nach 45 Jahren nun endlich in die Katzenhöhle geworfen werden und somit einer neuen Verwendung zugeführt werden. Ich konnte den originalen Schaumstoffkern nochmal nehmen und ihn mit einem ausgemusterten Wartburg-Schaumkern verstärken. So blieb mir der Gang zur Polsterei erspart.


Morgen gehts weiter.


mfG Christoph

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Das erinnert mich an die Serie der Oldtimer Praxis: Der rote Sessel.
Du hast bestimmt die letzte Nacht auf dem Gestühl geschlafen.

Der Tim

So liebe Leute,

In den letzten Tagen ging es natürlich weiter, so langsam ist Land in Sicht!!

Gestern kam die Ölwanne drauf. Sie ist abgedichtet über Korkstreifen. jeweils 2 gerade Stücke am Block, und 2 Bögen, welche um die Hauptlagerböcke gehen. Letztere bereiteten immer wieder Schwierigkeiten... Es empfiehlt sich, bereits vorgeformte Gummi-Bögen anstatt der originalen Korkstreifen zu nehmen, welche man erst in warmen Wasser aufweichen lassen muss. Nach mehreren Versuchen (und vorherigen ankleben der Gummibögen auf die Dichtflächen!) hat es dann geklappt. Ich hoffe, dass das hält...

Dann kamen Schwungscheibe, Kupplungsgehäuse, Kupplungsautomat wieder dran. Der Zylinderkopf ist ja auch schon fertig.

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Im übrigen sieht auf dem obigen Bild einen kleinen, halbrunden Deckel rechts neben der Motoraufhängung. Er ist mit zwei 8er Schrauben festgeschraubt und geht in das Kurbelgehäuse. Dahinter sitzt die Nockenwelle, bzw. besser gesagt ein Schneckenrad, welches beim 408 ohne Funktion ist!
Beim 407, dessen Block und Nockenwelle nämlich identisch sind, ist dort der Abgang für den Scheibenwischerantrieb.
Ich könnte dort also eine kleine "Sonder-Peripherie" anschließen. Bin für alle Vorschläge offen! man könnte dort z.B. den Kompressor für den Lowrider anschließen ... oder Hydraulik und Mähwerk ...

Hier mal noch die vordere Riemenscheibe. Sie muss nochmal ab, um auf der Drehmaschine gerichtet zu werden. Die beiden Blech-Hälften sind doch etwas verbogen...

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