S50 geht aus wenn er warm ist

Moin Jungs,

ich bin zwar meistens in der SR2 Rubrik unterwegs, habe aber auch noch eine S50 stehen, welche die Colmnitzausfahrt ohne Pannen gemeistert hat. Allerdings fielen mir dabei schon kleine Problemchen auf. Der Motor ging im Stand sehr schnell aus sodaß ich ihn fortwährend am Gas halten mußte. Wenn er drohte auszugehen mußte ich Vollgas geben wonach er wieder langsam anfing zu drehen. Beim Gasgeben lief er meines Erachtens sehr hart

Nun wollte ich am WE Brötchen holen und nach 5 km ging er aus und sprang nicht wieder an. Erst eine halbe Stunde später ging es wieder für 5 Minuten. Die Kerze und den Kerzenstecker hatte ich (gegen Gebrauchte) gewechselt. Die Kerze ist schwarz und verölt. Die Suppe läuft aus dem Krümmer. Sprit ist neu und Unterbrecherabstand ist ok. Der Unterbrecher geht bei 2,5 vor OT auf.

Nun bin ich schon mal auf Eure Hilfe angewiesen. Zündspule

schönen Gruß Tony

Oder Kondensator .
Wenn die Kerze schwarz und verölt ist läuft die Maschine zu fett , ich denke hier überlagen sich zwei Fehler .
Gruss,
Raphael

Moin Raphael,

ok Schwungrad ab wie gehabt und Kondensator raus ok. Kann ich den Abzieher vom SR2 nehmen?

Zu fett Nadel runter?

schönen Gruß Tony

alles klar ich probiers mal, Danke für die Hilfe

schönen Gruß Tony

S-U , erklärs mir : Warum Schwimmerstand runter ? Beim Schwimmerstand geht es doch eigentlich nur darum die Hauptdüse gleichmässig mit Benzin zu versorgen...?
Ich hätte eher zu einer kleineren Hauptdüse tendiert ...

Mit der Bitte um Aufklärung ,

der Raffi

Tony das ist mir schon zum UT aufgefallen das dein S50 etwas muckt.

Also eventuell hast du dich nur verschrieben aber der unterbrecher muss beim S50 1,5mm v.Ot öffnen nicht 2,5mm.

Ansonsten geb ich SU recht der Schwimmer könnte falsch eingestellt sein oder wenns plötzlich kam eventuell undicht.

Auch mal in die andere Richtung denken und den Überlaufschlauch prüfen bei meiner 51er war der mal unterm Ständer verklemmt und es konnte kein Sprit richtig nachlaufen weil die Luft nicht aus der Schwimmerkammer kam.

Es zeigt sich ein ähnliches Fehlerbild.

Hast du noch inneliegende Zündspule die spinnt bei wärme gerne mal rum aber das zeigt sich meist mit Zündaussetzern bis garnichts mehr geht.

Gruss
Dirk

Moin Dirk,

also ich habe gerade Kondensator, Zündkerze und Kerzenstecker (alles neu) gewechselt. Und das Scheibchenweise. Immer wieder das gleiche Problem wenn er warm wird muckt er und geht aus. Wenn er kalt wird so ca. 10 - 15 Minuten kommt erwieder aber sehr behäbig. Nach dem Tausch hatte ich aber das Gefühl, dass er viel besser, runder läuft mit mehr Leistung als vorher aber er ging wieder einfach aus. Die Kerze war jetzt auch trocken und wurde braun und er suppt nicht mehr. Das Polrad war von innen auch schwarz das hab ich auch gereinigt. Der Unterbrecher sieht sehr gut aus und öffnet 2,5 vor OT und das werde ich wohl auf 1,5 ändern müssen nach Deinen Angaben .
Nun habe ich aber noch das Zündkabel getauscht, auch ein Neues, aber ich konnte es nicht testen es regnet nun in Strömen
Mal sehen wie es morgen aussieht nach der Einstellung 1,5 vor OT

Ich danke Euch

schönen Gruß Tony

Edit: außen liegende Zündspule unter dem Tank hängt Eine da geht das Zündkabel ran.

Moinsen Jungs,

also die Sonne scheint wieder und ich war fleißig denn langsam wird es etwas Persönliches.

Ich habe den ZZP auf 1,5 mm vor OT eingestellt, den Vergaser, den Luftfilter das Tankdeckelloch und den kpl. Auspuff gereinigt sowie den Entlüftungsschlauch vom Vergaser alles topp nun und es war auch etwas verdreckt aaaaaaaaber wieder ca. 15 Minuten fahren und dann honoriert sie meine Arbeit mit Zündaussetzern diese kommen einfach so abrupt und bleiben dann auch. Bis dahin läuft sie einwandfrei rund und zieht und zieht und zieht...
Das Gute ist sie springt nun wieder an wenn sie ausgegangen ist also etwas hat die Arbeit gebracht.

Was nun sprach Zeus habt Ihr noch was auf Lager an Tipps

schönen Gruß Tony

Mein Kumpel hat das selbe Problem, bei ihm lag es am Vergaser alle Düsen frei und keine Ahnung was da war. Exakt das selbe Fänomen was du beschreibst so merkwürdige Zündaussetzter und dann geht nix mehr.
Er hatte einen Arreche Vergaser dran.
Mit einem originalen läuft sie einwandfrei.
Ich würde noch mal einen funktionierenden anderen testen.

Markus das will mir aber nicht einleuchten denn er läuft ja bestens bis er heiß wird dann ist es aus. Mit einem fehlerbehafteten Vergasen (was immer das auch sein möge ) müßte er doch immer schlecht laufen, oder

Ich tippe eher auf Spule oder so aber ich bin in Sachen S50 nicht bewandert. So hat sie z.B. 3 Spulen wie der SR2 auf der Grundplatte und eine unter dem Tank welche und wie kann ich die durchmessen das wäre mal eine Maßnahme, oder

schönen Gruß Tony

Moin moin,

so ich glaube ich bin einen Schritt weiter. Gestern war es wieder so, dass die Zündaussetzer kamen. Ich habe bemerkt, dass der Kerzenstecker unnormal heiß wurde und zufällig fiel mein Blick auf die Zündspule und was sehen meine alternden Farbgeschwächten Augen? 12 V das stimmt doch nicht oder

Gruß Tony

Eigentlich stimmt das nicht. Ich habe es aber schon in einigen B2ern gesehen. Die von meinem Kumpel auch. Neulich ist die dann ausgestiegen und wir haben eine 6V EMZA Spule verbaut.
Auf jeden Fall läuft sie.

Grüße, Sebastian

Weis nicht bei meinem Kumpel liegts an dem.
Ist das nicht normal das bei einer 6V Boardspannung immer 12 Zündspule ist?
Ich habe auch eine 12V dran und sie läuft wenn auch nicht über 60.
Daran solltes eigentlich nicht liegen.

Hmm also sollten beide 6V und 12 V laufen dann muß ja doch etwas defekt sein. Wie kann man denn messen ob die Zündspule defekt ist?

Sind die Zündspulen von Trabant und Wartburg die Gleichen?

Um was für Spulen handelt es sich denn auf der Grundplatte? Alle drei Lichtspulen?

schönen Gruß Tony

ALLE Spulen funktionieren!

Bloß wie...

Bei 6Volt kommt die 12er ran und bei 12V die 6er. Später dann die kurze 12V