Motorbasteleien, ...was es so alles gibt/gab

Aluzylinder mit Gussbuchse,Steuerzeiten sehr zahm wird eine Traktorcharackterristik haben. Soll heissen viel Schmackes ab Leerlaufdrehzahl.

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Kupplung demontiert.

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Obwohl ich nicht unbedingt unter Muskelschwund leide und Originalwerkzeug verwendet wird war das entfernen der 3-fach "verstärkten" Kupplungs federn nicht gerade leicht.Der Motor muss also doch etwas Dampf haben.

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Der schrägverzahnte Primärtrieb.

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Die Durchbüche für die Ölversorgung Kupplung sind auch anders.Man beachte auch den "Adapterring" aus Miramid zur Aufname des Simmeringes.mfg

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oder so

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Stimmt nicht. Die Konstrukteure haben zu Fichtel und Sachs 98ccm und RT125 geschielt, dennoch ist der RH50 eine eigenkonstruktion.

Du könntest eigentlich mal wieder was von deinem Moped-Aufbau posten "Ronny", vor allem mit paar Bildern. Da würden sich etliche Leute drüber freuen.

Garage ist Kalt, über den Heizlüfter freut sich nur der Stromzähler bringt aber nicht wirklich was, nach 30 min in der Kälte hab ich immer die Schnauze voll

Jedenfalls muss im inneren etwas mehr sein, als wie im RH50 Motor was die Pedalanlage betrifft.
Den RH50 macht man an, indem man Richtung Zylinder tritt, und diesen ,,Carpati" Motor macht man an, indem man nach hinten tritt sehr interessant. Bitte Bilder vom inneren
Das wärs doch mal den Motor im Sr2

KR50 tritt man auch nach hinten an...

Das Innenleben würde mich jetzt auch sehr intressieren. Los andi, zerleg ihn.

Zwei Vermutungen: Die DDR und auch Rumänien waren im RGW.
1. Entweder Simson hat die Teile nach Rumänien geliefert oder

2. Der Motor wurde nach Vorgabe Rumänien in Suhl zusammengeschmiedet.

2. glaub ich nicht so recht, da die Motorproduktion zu Rh-Zeiten in Sömmerda stattfand.
Ob Sömmerda im Fahrzeugkombinat war, weiss ich nicht. Ich glaube eher nicht, da die Motorenproduktion als ungeliebtes Kind nur ein Teilbereich war.

Hallo,auf Wunsch noch mehr Bilders.Nachdem das Sammelsurium an Gehäuseschrauben entfernt ist steigt die Spannung ins unermessliche. mfg

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Nichts neues im Osten.mfg

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Mal an die Kenner,das ist die einzigste Gussnummer die am(im) Motor zu finden.Vielleicht kann jemand was damit anfangen.mfg

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