Aternativen zum 16N3

[jens69]

Hallo SR50 Freunde!
Welche Alternativen gibt es zum 16N3 Vergaser,und welche Bedüsung sollte er haben.

[joker317]

Es gibt zum Beispiel die 16N1-x-Vergaser, ich würde dir den 12 mit orignaler Bedüsung empfehlen
MfG joker317

[High Society Simson]

Hast du schonmal einen 1er aufm SR50 eghabt??? anscheinend nicht. Du kannst keinen 1er verwenden weil du ihn nicht einstellen kannst: Ende.
Kauf dir nen BIng und dann bist du gut bedient.

[schlagzeucher]

Lass den Bing Vergaser im Regal das ist völliger Murks!


Nimm den Originalen, stell Ihn richtig ein, mach Ihn sauber und fertig!

Das klappt auf jeden Fall!


Grüße Nick

[High Society Simson]

Ein Bing ist wesentlich besser als ein 3er. Ein 1er geht nun mal überhaupt nicht.

16N3-2 (SR50)Hauptdüse: 70
Nadeldüse: 215
Teilastnadel: 2B511
Kerbe von oben: 4
Leerlaufdüse: 35
Startdüse: 60

[joker317]

Sparvergaser sind genauso ein Mist!

Wieso sollte nicht der Vergaser aus der Schwalbe gehen? Erklär mir mal den Unterschied an den Motoren
MfG joker317

[Sr2E1963]

Ob Bvf oder Bing laufen muss er mit allen ! 16N-x müssen alle gehen - mit den richtigen düsen.

Bing ist aber nicht mein fall weil die mir zu mager sind

Gruß Andy

[jens69]

Hallo SR50 Feunde.
Kurzfristig hatte ich einen 16N1-11 mit originaler Bedüsung verbaut und bis auf ein sehr schlecht einzustellenden Leerlauf(schraube war bis zur letzten Rille raus)lief der SR50 super gut.Er hatte einen super Anzug un uch die Endgeschwindigkeit war 5kmh höher.Der Spritverbrauch war aber sehr hoch und deshalb habe ich den 16N3-4 wieder eingebaut,eingestellt und er läuft wieder etwas sachter aber nicht schlecht.Höchstgeschwindigkeit laut Tacho 65-70 kmh.

[Ostbiker]

Ich empfehle auch die 16N1 Typen, denn da kann man gerade das Mischverhältniss Kraftstoff-Luft einstellen. Ich habe mittlerweile 3 SR50/80 aus dem Bekanntenkreis mit meinen "guten 16N1" (3-5-6-8-11..) ausgerüstet , da sie urplötzlich mit den 16N3 Vergasern trotz Reinigung gar nicht mehr wollten ( vielleicht Nebenluftproblem ab bestimmter Laufleistung) aber die 1er liefen immer super Mittlerweile möchte ich sie aber wiederhaben, da ich N1 Knappheit verspüre aber so ein NKJ 153 Umbau mit Tupfer und Starterklappe wäre nochmal ne Sache
PS, wie stellt man den 3er korrekt ein? Die verplombte Schraube am Flansch müsste ja jene sein hat das schonmal wer gemacht?

[Concorde]

Ich habe das schon gemacht.
Plombe raus und Gemisch einstellen.
Wie beim -1 und die Leerlaufdrehzahl an der senkrechten Schraube
neben dem gasschieber einstellen.
Geht gut aber ich schmeiße diese Sparvergaser auch immer raus.
Der Leerlauf ist klasse aber der Anzug ist zum vergessen.

MfG Thomas.

PS: Verbaut doch neue BVF Vergaser gibts doch alles wieder.