Ansaugsystem Sperber, Gibt es eine andere Möglichkeit?

Ich sage es hier auch nochmal . Die Herren Motoren-Ingenieure haben sich damals am Schreibtisch nicht nur ausgepennt, sondern auch entwickelt ! Die hätten aus dem M 54 KF sicher noch um einiges mehr rausgeholt, als die Kraft von nur 4,6 Pferdchen . Nur, ginge dies erheblich zu Lasten der Lebensdauer .
So hat man das vorhandene Potenzial des kleinen 50ers optimal genutzt .

Was ich mich allerdings selbst wundere : Warum machten sie aus dem Sperber kein 125cm³-"Einsteiger-Motorrad" ???
Die Interessenten, egal ob jung oder alt- hätten sicher gern beim IFA-Vertrieb 2.500-3.000,-M auf den Tisch gelegt und hätten dafür auch ein "Motorrad" gehabt .
Die Suhler hätten sich 'nen goldenen Zinken verdient .

Den sie allerdings an Papa Staat und Mama Honecker hätten abführen müssen .
Das war eine Überlegung nicht nur von mir, sondern, die geisterte in vielen Köpfen von DDR-Motorrad-Liebhabern und -bauern .

Jetzt reichts hier mal. Entweder ihr klärt eure Diskrepanzen per PM oder ich mach den Fred hier zu!

Lass doch Thorsten mal probieren. Er verändert ja am Motor nix und wenn er durch experimentieren doch einen guten Lauf des Motors hin bekommt, warum nicht.

Aber Thorsten, nicht vergessen den Motor dann vom TÜV eintragen zu lassen und die Fahrzeugart ändern, außer du hast nicht vor, den Star auf öffentlichen Straßen zu führen.

Ich zeige euch das Teil gern, wenn es fertig ist ;-)

Da bin ich mal gespannt .

Weil man ja der Meinung war nach der AWO haben die Suhler in der Serie nur noch Kleinkrafträder zu bauen.
Über diesen Entschluss waren sie sie ja auch immer etwas verärgert und enttäuscht zugleich.
Aber das zu Recht! Denn dort hätten wenn sie gekonnt, wie sie gewollt hätten, ausgezeichnete Motorräder vom Band laufen können.

Ist doch klar das man bei der Vorgabe einer Vergleichsweise geringen Hubraumklasse wenigstens etwas aus diesem kleinen Hubraum herauskitzeln will.
Nämlich mit dem Sperber Motor. Den Suhlern steckte einfach das Motorrad entwickeln und bauen noch in den Knochen und eine Marktlücke kann damit ja sogar noch dazu geschlossen werden.
Letzteres hatte durch Verhältnis zwischen Preis und Motorleistung, wie wir wissen weniger Erfolg gehabt.

Übrigens: Erinnere ich mich das es hier ein User gibt/gab der einen (glaube ich) 67er SR4-2 hatte und in diesem auch ausschließlich einen Sperber Motor fuhr.
Ich glaube "Zottel" hatte der User gehießen und er hatte nichts weiter als den klassischen Ansauggeräuschedämpfer mit der T-Form aus Gummi für den 16N Vergaser dran.
An der Vergaserbedüsung hatte er möglicherweise noch etwas verändert.

Jedenfalls schilderte er damals, daß der Star bestens lief und Zeitweilig auch Geschwindigkeiten von knapp 80km/h auf die Straße vermittelte.

Jepp, Zottel hatte, glaube ich, einen Spatzen. Der lief prächtig mit dem Sperberaner...

Gruß Christian

Wieso ist der Zottelige eigentlich nicht mehr hier ? Hatte er Ärger mit Mods ?

Ich sag doch das läuft
Der Motor muss nur beatmet werden können!!!
Ich "stopfe" die Luffiatronen selber mit grober Stahlwolle und nicht zu dicht. Eher loker!
Ih mach mirda so einen kleinen Ballen den ich erstma mit den Handflächen zm Ball forme (So dass diese sich schön verfiltzt). Dann zieh ich den Ball soweit auseinander bis er gleihmäßig in die Patrone passt. Anschließend werden die überstehenden Späne herausgezogen und wie es ist in das T-Stück (oder S51 auf das Lochblech) gebaut. Der Dämfungseinsatz hält das Bündel dann an Ort und Stelle
Und natürlich die Düse(n) anassen!
Wer keine Ahnung vom vergaser einstellen hat, bei dem wird es auch nicht laufen!
Deswegen, es geht mit jeden 16N(1) Vergaser! Der hat auch nichts mit dem Ansaugsstem zutun.

Muss aber die entsprechend grosse Düse rein . Mit 'ner 62er oder gar 50er funzt es nicht .

Ich glaube mit solch einer selbst gestopften Filterpatrone, wie beschrieben, wäre warscheinlich schon mindestens eine 85er Hauptdüse nötig.

Der Motor kann mit dieser Patrone ja wesentlich ungebremster Luft ansaugen, als durch den lang gezogenen und schließlich mit einer engporigen Papier-Luftfilterpatrone endenden Ansauggeräuschedämpfer des Sperbers wie er konstruiert ist.

Ich glaube mit der 80er Hauptdüse stirbt der Motor so durch Abmagerung im oberen Drehzahlbereich ab.

Habe übrigens ein Foto von dem Herrn Zottel gefunden. Es war ein Star den er hatte und es ist auch deutlich das Sperber Aggregat zu sehen.
Ich hoffe ich darf so was verlinken, falls nicht muss das eben gelöscht werden.

Star mit M54

Hallo,mit weniger "Ballast" wäre er noch etwas flinker.An Sperberhaftes ,kann deinen Ausführungen zur Luftfilteranlage Sperber so nicht zustimmen.mfg andi