Schreck lass nach, "Lustiges" an meiner Schwalbe

Hallo!
Ich hab jetzt an meinem gelben SR1 festgestellt, dass man drunter noch gut das Maron durchsieht. Ich hab auch gleich an Toni gedacht . Jetzt will ich noch mal fragen.
Du machst Scheibenenteiser auf den Lack und fängst an zu putzen???
Machst du da nicht den unteren Lack mit kaputt?

Viele Grüße
Konsti

Naja, das meiste hab ich bei mir mit Verdünnung gemacht. Nur den Tunnel hab ich mit enteiser gemacht und nen bisschen vom Panzer. Habs draufgesprüht und dann gewischt. Hab dann festgestellt, dass nach 2 Tagen die Farbe so weich ist, dass man die abkratzen kann mitm fingernagel. Der Originallack hält das problemlos aus.

@Farbexperten
Kann man das auch bei einem SR1 machen, wo auf die originale Farbe einfach gepinselt wurde?
Viele Grüße
Konsti

Auch heute war wieder Tag der Zerlegten Schwalbe.
Hinterrad ist fertig zum Einspeichen, Vorderrad ist ausgespeicht und ich hab schonmal mit dem Entlacken angefangen.
Die Felge war leicht aufgeblüht. Dann war da noch was, wo ich an Öl dachte. Das hat da dran gehangen, ist mit Verdünnung und Benzin nicht abgegangen. Ich musste also die Felge schleifen. Körnung unbekannt. Danach bin ich ihr mit Schleif/Putzwatte zu leibe gerückt. Zum Schluss dann 3 mal Elsterglanz.
Entlackt:


Fertige Felge:


Fertige Nabe:


Fertige Ankerplatte:


Bei Nabe und Ankerplatte hab ich auf Übertriebenen Glanz verzcihtet. Ist wie beim Motor. Spätestens wenn man sich drin spiegelt siehts sch** aus.

was soll das denn heissen?!

Angefügtes Bild

ööhmm.. *hust hust*
ääh.. Haste aber schön poliert
Also ich find nur den Standart-Aluglanz, also diesen Silbergrauen glanz schöner als nen Spiegel.
Einzige Ausnahme sind die Felgen. Ansonsten bei Kleinteilen 2 mal mir der Messingbürste drüber und bei größeren Sachen mit Putzwatte. Hat, denk ich mal auch so seinen Reiz

Da kann ichs ja gleich mal hier erwähnen: Kommentare sind ausdrücklcih erwünscht. Aber falls es zu ner Lackdiskussion kommen sollte, dann bitte anderswohin verlagern. Steht zwar nicht so deutlich da, aber dashier soll eigentlich sowas ähnliches werden, wie es der Schmied und Hisi schon gemacht haben. Nur eben kein kompletter Neuaufbau.

Mfg. Toni

Heute habe ich Die Vordere Nabe weiter entlackt, Felge entlackt, Bremse gemahct, Hintere Schwinge ausgebaut und dieses "Schutzblech" hinten zwischen den Rahmenrohren ausgebaut und mit Unterbodenschutz eingepinselt.
Außerdem hab ich so nebenbei in 45 minuten (einmal 30, einmal 15) die beiden Räder eingespeicht. Donnerstag gehnse zum Zentrieren.





Bearbeitet von Toni am 23.10.2007, 21:10

So. heute hab ich mal nen bisschen weiter Demontiert.
Motor raus. ach, dann nehm ich nochs knieblech ab. Lampenmaske lässt sich abgebaut sicher besser entlacken. Och, nehm ichn Kabelbaum auch noch raus.... zum schluss stand nur noch der rahmen vor mir.
Hier hab ich in der Mitte schon mit der Reinigung angefangen.


Ansonsten hab ich noch den Sonnengeschädigten Kettenkasten poliert,

die vordere Schwinge entlackt (vorher),

und zum Schluss hab ich ihr noch das Fliegen beigebracht.


Erst meinen provisorischen Tisch (hält schon nen Jahr) aus 2 Böcken, 2 Schraubzwingen, einer kleinen Klemme und ner 20er Spanplatte weggeräumt Dann Schwalbe da hin, Kette dran, Kette an Flaschenzug, Schwalbe hoch, Tisch drunter.

Heute gings schonwieder an die Montage!
Positiv: alles läuft flüssig ohne besondere Probleme ab.
Negativ: die Lampenmaske wurde vorm Umlackieren leicht angeschliffen.

Sauberer und eingeölter Rahmen


Schutzblech vorne ist noch nicht poliert

Ich habs grade noch gesehen.. Nicht wundern, die Origibnalen Räder gehen morgen zum Zentrieren. Sind nur Ersatzräder von denen ich aber die Reifen (K30) nehmen werde.

Eine Sache die mich gestört hat ist jetzt nichtmehr ganz original... Die Lüsterklemme liegt jetzt in der Nähe vom Tankdeckel. Bei mir war die vorher immer dem Spritzwasser ausgesetzt, weiß ja nicht wo die kabel original verlegt sind. Ab 1971 lag die Lüsterklemme auch weiter vorne irgendwo beim Motor. Muss ja seine Gründe gehabt haben

Ende der Woche dürfte mein Motor kommen. Da baue ich dann, falls das Getrieb OK ist und die Kurbelwelle nicht hin ist erstmal ale Teile von meinem Motor dran. Dann öffne ich meinen und gucke mal, was da drin Geräusche macht. Eventuell wird dann das ganze wieder umgebaut. Falls jetzt nicht der Originalmotor drin sein sollte, lasse ich dann den anderen so und lege den bis jetzt verbauten ins Lager.

Rahmen:444225
Motor:133955* (muss ich nochmal gucken, hab die nummern nirgends stehen, nur im gehirn)

Bearbeitet von Toni am 24.10.2007, 23:52

Soo... Fortschritt....
Lampenrahmen entlackt und versucht zu retten, Lampenmaske entlackt und mehrmals poliert, Kabelei angeschlossen, so weit wie möglich montiert.

Lampenrahmen:



Vorne fertig:


Seite:


Und mein Katerschen:




>>>>Alle meine Aufbaubilder findet ihr hier!!! <<<<

PS: Ich hab natürlich mehr Bilder als hier veröffentlicht sind.
Die bei arcor sind aber noch nicht so richtig sortiert!

Bearbeitet von Toni am 26.10.2007, 01:53

Heute hab ich Blechmäßig den Schlußstrich gezogen (erstmal) und hab dann mit der Motordemontage angefangen. Kolbenringstoßmaß ist.. naja.. Unten der hat 0,8 und oben der 1,0mm.. Und beim Kopf hab ich die Vermutung, dass da was fehlt, also dass der abgedreht ist. Da hätte ich gern mal ne Meinung gehört. schonmal danke

Also los mit Bildern...
Wenig Chrom, viel verzug...


Bis aufs Knieblech konnte ich den LAck retten


Vergaser und Zündung selbst einfgestellt (nein, die war nicht so verbaut)


Die Frage: Ist der Plangedreht?

Also der sieht abgedreht aus. Kann heute nachmittag mal als Vergleich ein Bild von einem Originalen reinstellen!

Ich glaube da muss ich meine Meinung revidieren! Ich habe ein Bild von einem unserer Zylinderköpfe gemacht und der sieht auch so aus. Ist nicht wie beim Rh50 Zylinderkopf, das der so eine umlaufende Kante hat.
Seht selbst:

Angefügtes Bild

kugle mich gerade, als ich deinen stubentiger gesehen habe,
eurer scheint ja genausogut drauf zu sein, wie unserer, der liegt
hin und wieder auch so verknautscht rum, er hat dabei stattliche
9,5 kilo.....
naja, war eben ein gesundes "heimkind"....
ebenfalls schwarz/weiß und wie gesagt, gut im futter
grunzt gerade unterm pc-tisch...
gruß vom hisi

ansonsten sah mein zylinderkopf auch so aus,
vielleicht nicht so "dreckig" wie der vom nils,
doch den kannst ja noch saubermachen, gell?!
muß doch hin und wieder mal den nils anhaun'....

hisi