Dreieckiger Flansch am Zylinder?, Schwalbe/Star

Hallo, wo war das Original verbaut? Bis welches Baujahr? Habe noch nen Neu Geschliffenen Zylinder + Nagelneuen Kolben gefunden!

Gruß Andy

bei M53 im März 68 mit der Umstellung auf /1 bei KR51 - KR51/1 bei SR4-2 - SR4-2/1 nur der Sperberzylinder war von Anfang an ohne diesen Flansch.

Christian

ist mitlerweile eine Rarität!

habe mir für meinen Star auch welche schleifen lassen, 50 und 63ccm, wobei ich sagen muß das die Leistungen dieser alten Zylinder nicht so die Welt sind.
Die Nachfolger zogen besser.

noch einen Anhang dazu

Angefügtes Bild

Ist ja klar: Das Motor-Drehmoment ist ja höher beim M 53/1 !
Beim M53 waren's 3,8 Nm bei 6000 U/min, beim M 53/1 und M 54/11 KFL sind's
4,5 Nm schon bei 5000 U/min . Bei M 53/1 KFR sind's gar 4,7 Nm bei 5000 U/min !
Logisch, dass die neueren Fahrzeuge dann spurtstark im Drehzahlkeller waren.
Jedoch erreichten die alten, aufgrund des höheren Drehzahlniveaus eine höhere
Spitzengeschwindigkeit. -Nach langem Anlauf...

Ich habe einen Star SR4-2/1 Baujahr 72 und der hat auch so einen dreieckigen Flansch.
Bald weiß ich nicht mehr was an meinen Star nun noch alles original ist!
Kann mir da mal einer ne Hilfestellung oder ne Aufstellung geben?

Gruß Thomas

Dann wird's wohl ein verbastelter SR 4-2/1 sein. Original gehört der neue Zylinder
mit Zweipunkt-Flansch ran. Was für'n Luftfilterkasten ist denn dran ?

Hallo,

domdey: schneller waren die nicht. Die Endgeschwindigkeit/-Drehzahl hat man immer zu beschränken gewusst. Du kannst (gut, vielleicht mit 200 kg Last und auf 15% Gefälle im Schiebebetrieb oder anderem Kraftstoff ) die Motore eigentlich nicht überdrehn.

Thomas,

das ist der Fluch eines Forums, wo sich Experten tummeln, leider.

Du kannst nur Eines machen: Ganz konkret fragen, was Dich bewegt. Schön im Einzelnen und Hintereinander. Ich bin sicher, Du bekommst Expertenantworten, wo Du aber dann auch absolut sicher sein kannst.
Eine Art "Auflistung", was an Deinem speziellen Modell und Bj jetzt alles original ist, ist sehr zeitintensiv und durch die Zeiträume der Produktionsumstellungen nicht immer ganz einfach. Da sind wir selber alle noch garnicht Einig und konform. Das machts aber aus.

Ich empfehle Dir z.B. folgende Fragestellung: "Star, Bj, Sn-Nummer...welcher Vergaser gehört dran?. Star, Bj, SN-Nummer...waren die Stossdämpferhülsen verchromt oder Plaste? Grau oder schwarz?"

Auf diese Fragen kriegst Du mit Sicherheit fundierte Antworten, manchmal entspinnt sich auch eine Diskussion und manchmal gleitet die auch ab. Sowas braucht Zeit und deswegen muss man sich auch nicht verunsichern lassen. Man lernt dabei.

Gemerkt habe ich auch, dass Fotos viel helfen. Da langt ein Handyfoto schon zu.
Wenn ich einen SR 1 oder 2 als Foto von der Seite sehe, das Bj. und/oder die Nr. dazu habe, ratter ich schon mal los, was Alles nicht sein kann. Und genau solche Leute gibts hier für alle Modelle!

Grüsse Norbert

Also ich habe an dem Motor einen 16N1-6 Vergaser mit dem großen komisch geformten Luftfilter dran.

Gruß Thomas

Überdrehen ist nicht so leicht. Stimmt ! Aber, ich musste mehrfach erleben, dass alte SR 4-2 die neuen SR 4-2/1 überholten und locker davon fuhren !
Beim Ampelstart war allerdings genau das Gegenteil der Fall !!!

Thomas, der Vergaser ist fürs Baujahr richtig, denn Du solltest einen Motor M53/1KF drin haben.
Allerdings habe ich in keiner meiner Unterlagen einen Dreieckflansch gefunden; alles 2-Punkt

Ich muss direkt mal an meinem Star Bj71 schaun gehn.

Grüsse Norbert

guggst du, alles schon gesagt!!!