Benno's 1968'er 51/1, Die Zerlegte und der Laie

Die Daumen tun gut

Im Moment scheint mein Tatendrang kräftiger zu sein als meine Faulheit. Ich habe dann doch noch die andere Seite geputzt. Hat eine Stunde gedauert und 100% fertig bin ich noch nicht.

Wie man auf dem Bild erkennen kann (das ist die rechte Seite ) habe ich damals mit dem Topfschwamm so sehr geschruppt, dass sogar der Rost weggeschruppt wurde.
Warum also war das Blech so gelblich? Was war das? Und warum konnte ich es nicht abscheuern? Fragen über Fragen, die mir keiner Beantworten kann. An sich auch egal. Ergebnis zählt und das ist OK!

Aber einen Tipp kann ich in die Gemeinde geben:
Wenn man Owatrol abmachen möchte, ist Silikonenterner NICHT geeignet. Hat nix gebracht.
Nitroverdünnung geht ganz gut. Man schruppt sich aber einen Wolf.
Aceton ging etwas besser als Nitroverdünnung, ist aber zu schnell verflogen, so dass es zu umständlich wurde.
Also ich kann empfehlen: Nitroverdünnung und viel Zeit, wenn man größere Teile vor sich hat.
[Edit: Dank an Frank, für die Anregung ]

Angefügtes Bild

Na, das sieht doch gleich viiieeelll ansehnlicher aus .

Das gelblich braune war aus meiner Sicht altes DDR Sprühöl. Das bringt man nur mit Nitro runter und auch dann sollte man erst polieren. Deswegen reiben wir vor dem Polieren alle Teile immer erst mit einem Nitrolappen ab und dann nochmal mit Bremsenreiniger oder Silikonentferner um die restlichen Fettreste zu entfernen.

Gruß Jörg

Um ehrlich zu sein und ich könnte mir vorstellen, dass es einigen so geht. Ich hätte nie für möglich gehalten, dass du was mit einem Patina Aufbau anfangen kannst und, dass du dir wirklich die Arbeit machst und noch so Spaß daran hast.

Wenn man da an die Essi Restaurierung zurück denkt.

Ja, man gewöhnt sich an Patina, hätte ich früher auch nicht gedacht.

Ich war mir ja lange auch nicht sicher, ob ich wirklich Patina mache. Wahrscheinlich auch ein Grund, warum ich die Arbeit so lange vor mir her geschoben habe.

[Edit:
@Jörg: Ich kenne das DDR-Sprühlöl nicht, aber sowas könnte es tatsächlich gewesen sein. Anscheined hat das Owatrol auf das Sprühöl eine lösende Wirkung gehabt. Die Vorderradschwinge muss ich auch noch machen, die hat auch zwei, drei solcher gelben Stellen.
Edit]

Heute habe ich mich an die Vorderradschwinge gemacht. die war auch so gelb.
Also wieder Verdünnung und Putzlappen raus um das Owatrol abzurubbeln

Nach ca 30 Minuten dann eine Idee. ich habe doch noch den Küchenentfetter, der bei meinem Essi sogar den Lack anlöste.
Also den genommen und mit der Schaumdüse auf die Schwinge! 20 Sekunden einwirken lassen und gib Ihm mit dem Lappen.
Was soll ich sagen es funktionierte besser als Verdünnung.
Dann die nächste Stufe.
Ich habe einen Topfschwamm mit dem Entfetter getränkt und dann mit der Rauen Seite gerieben.
Ging eigentlich sehr gut. Klar schon viel rubbeln, aber das Owatrol geht gut ab.

Und damit auch jeder weis, welches Zeug das Owatrol gut bekämpft ein Bild von dem Zeug.
Ist in jedem Größeren Supermarkt zu bekommen
Link zum Bild

[Edit: Hätt ich ja fast vergessen, wenn schon ein Post, dann kann auch ein Bild. Also die Schwinge Voher/Nacher. Allerdings noch nicht ganz fertig. Mir tut der Arm vom rubbeln weh]

Angefügtes Bild

Sagenhaft was du damit rausgeholt hast. Top !

Einwandfrei, Benno Könnte wetten, dass das "gelbe Zeug" Elaskon war...

Und ja, an Patina gewöhnt man sich durchaus
Gott sei Dank!

jaja immer diese Rubbler

morgen darfst du dir dann alle Lacher für Junggesellen anhören

Leute ich bin auch wirklich stolz auf das Ergebniss. Obwohl ich ja offensichtlich vorher was falsch gemacht habe. (Was mein Stolz schmälert)
Ob's Elaskon oder Sprühöl, oder was auch immer war, weis ich nicht. Sicher bin ih mir nur damit:
1. Es muss(für mich) nicht abzuputzen gewesen sein.
2. Das Owatrol muss das Zeug gelöst und aufgenommen haben. Dann ist das owatrol ausgehärtet


Enno, Ja die Unterarme werden echt dick. Und dann mach den Leuten mal klar, dass man zwar ein Single ist, aber die Unterarme wirklich nur vom Moped kommen


Hier mal ein Beispiel, was ein Topfschwamm so alles kann.(Hätte ich nicht gedacht)
Als Putzmittel habe ich bisher nur Spülmittel benutzt und habe mit der Rauen Seite so ca 10 Minuten den Auspuff 'abgerubbelt'.
Man beachte auf dem Bild (Vorher/Nacher) den Rost am Ende des Auspuffts. Wunderbar abgerieben ohne den Chrom zu zerkratzen.
Der Auspuff ist jetzt schon schön, aber morgen werde ich nochmal mit Elstergglanz dran und danach nochmal mit der Polierscheibe. Dann, so hoffe ich, glänzt er genau wie das Endstück

Angefügtes Bild

Achso, zum Endstück.
Es war mir NICHT MÖGLICH, den Dämpfungseinsatz zu lösen.
Habe alles versucht. Jede weitere Methode würde das Endstück nur zerstören.

Da es aber Frei zu sein scheint, denke ich, ich werde damit leben.

Muss ich es irgendwann einmal doch ausbauen müssen, dann muss ich das von Innen mit einigen Bohrungen schwächen und rausreißen.

Mal ne andere Frage: die Blinker mit den Breiten Stegen sind ja korrekt, oder?
Ich frage, weil ich hier 2 alte Blinker und 2 Neue Blinker habe. Die alten müssen also vorher verbaut gewesen sein.
Diese sind aber unterschiedlich. Somit wiúrde mindestens einer bereits gewechselt. ABER Welcher?
Soweit ich in Erfahrung bringen konnte, sollten die mit dem Breiten Steg verbaut werden, aber ich frage hier doch lieber die Spezi's. Es gibt ja doch immer wieder Kombinationen, welche ich nicht kenne und wahrscheinlich nie alle kennen werde

Hier meine Alten Blinker.

ps. der Linke ist ein 'Ochsenauge'! Deute ich das richtig?


Angefügtes Bild

Und nun gehts an den harten Teil, die Elektrik.

Vorab: Ich habe kaum Plan, was ich brauche. Ich habe zwar ein Ersatzteilkatalog, aber da ist z.B. eine externe Zündspule drin. Ich meine, die brauche ich schoneinmal nicht! Somit weis ich auch nicht, ob ich nach dem ET-Katalog gehen kann.
Man erkennt, ich weis nichtmal "wirklich" was für eine Zündung ich habe. Aber Funken an Zündkerze habe ich ja damals getestet und der kommt ja schon

Hier mal ein Bild der Elektrikteile, die ich habe.

Jetzt neben der Frage der Vollständigkeit, noch direkte Fragen zu den Teilen:
Ok, Batterie brauche ich noch, ist mir klar
Nr.4 und Nr.5 sind mir klar.
Nr.1 Ist die Sicherungsdose, wenn ich es richtig im Katalog erkenne, somit auch klar.
Nr.2 Ist der Blinkggeber. Kann ich den mit nem 10€ Multimeter durchtesten? Wenn ja, hat einer eine Anleitung?
Nr3. ist das Zündschloss. An sich ist das Teil auch klar, aber: Wie schalte ich den. Im Katalog ist so ein komischer Zündschlüssel dargestellt. Ich hätte gedacht, da passt ein Schlüssel von den Schlössern, aber das ist nicht drin. Wie verfahre ich mit dem? Brauch ich einen neuen incl. Schlüssel? Oder muss der Jörd da ran?


[Edit: Noch ne Frage: Hat einer einen Tipp womit und wie ich die Teile reinigen kann?]

ps Jörg. Irgendwann melde ich mich per PN wegen deinen Angeboten (Alu-Hülse, Gummi's usw.)

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Die Ochsenaugen sind richtig was wert.

Das ist nicht der Blinkgeber sondern, die Ladespule wenn ich das richtig sehe.
Ich denke bei diesen Teilen musst du nicht in Putzwahn verfallen.

Ansonsten alle Kontakte mal etwas reinigen evtl mit Putzpapier von Korrosion befreien. Für alles andere nimmt man was auf Alkoholbasis. Am Besten Brennspiritus oder so.

Was ich machen würde und was du mit einem normalen Multimeter machen kannst ist die Sicherungen prüfen, meist sieht man es ja schon so ob die ok sind ansonsten eben Durchgangsprüfung. Das gleiche kann man mit allen Kabeln machen, um zu sehen ob es nicht irgendwo schon Kabelbrüche oder Wackelkontakte unter der Isolierung gibt...

Das sollte erstmal reichen. Der Rest zeigt sich dann in der Praxis. Falls der Blinkgeber oder die Ladespule nicht geht, ist das ja auch schnell gewechselt.

Schaltpläne in schön und Farbe gibt es hier:

http://www.moser-bs.de/Simson/schwalbe.html

Jau, mit Ladeanlage und Blinkgeber habe ich mich nur vertan.
Ehrlich gesagt habe ich den Blinkgeber vergessen, sonst hätte ich nach diesem gefragt

Da gibt es aber so was wie eine ELBA oder so. Lade-undBlinkanlage, wenn ich mich nicht täushe.
Ist das so ein teil, oder fehlt mir der Blinkgeber?


[Edit: !!!!!
Und mit dem Blinkgeber habe ich es anscheinend total.
Das was ich als externe Zündspule gesehen habe, ist der Blinkgeber. da habe ich mich total vertan

Somit hat sich, glaube ich, die Frage nach der Vollständigkeit geklärt. Kann ich doch nach meinen Katalog gehen. Mir wird wohl der Blinkgeber fehlen.

Manoman, ich bin aber auch manchmal komisch drauf.
Sorry, für die Verwirrung

Offen bleibt nur die Frage mit dem Zünschloss...