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Gesetern kamen die Miramidbuchsen an. Also gleich eingebaut und ausgerieben. Für alle, die ähnliches vorhaben: Ich empfehle zum Ausreiben nur diese Reibahlen mit Zentrierkonussen. Die Bohrungen der beiden Buchsen werden sonst nie fluchten. Auf nicht fluchten kommt fluchen.
Der Tim
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Ich habe jetzt aber nicht etwa die Hülse gekürzt (das wäre Originalteil vernichten). Da sowieso deutlich breitere Scheiben rein müssen, habe ich mich für die Anfertigung von passenden Scheiben mit Einstich entschieden.
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Unter dem Werkzeugkasten, wo eigentlich ein Halteblech für das Kabel sitzen sollte, war ein Loch. Da Steckt jetzt eine Blindniete und ein angefertigtes Blech drin. Das kann man leicht wieder ausbohren und vor dem nächsten Aufbau ein Blech einschweißen.
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Die Federung knarzte verdächtig. Also raus und richtig, es war kein Fett dran. Nach Eindämmung des vorzeitigen Verschleißes kam das Teil dann auch wieder rein.
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Das Lenkkopflager war auch noch lose, was mich aber nicht wundert. Die Nachbau-Lagersätze haben keinerlei Rändelung! Ich musste den Tank abbauen und das Lager mit der Zange anziehen.
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