Ich habe jetzt auch einen :), Spatz Baujahr 1964

von der Wicklung bis zum abisolierten Ende knapp 9cm.

Alles klar ! Hast 'ne PM !

das ist von der neuen Spule.
Von der Alten habe ich das Maß nicht mehr da ich ja ein neues Kabel dran gemacht habe.

Da ist keine PM.

Ist die Nadel schon angekommen?

Müsste aber hinhauen, da beim Soemtron die Grundplatte, bzw. Zündspule zum Stromabnehmer eine andere Lage hat als beim M 52 . Das Hochspannungskabel ist bei letzterem kürzer .

Hi,

Nadel ist heute angekommen und schon eingebaut. DANKE !!!!
Die PLITZ Zündspule hat definitiv nicht gepasst, die Spule steht zu weit heraus was zur Folge hat dass, das Polrad nicht mehr passt.
Die alte Spule ist repariert und wieder verbaut.

Der absolute Hammer ist das der Spatz beim ersten kicken sofort angesprungen ist.
Nur Qualmen tut er noch wie verrückt, ich weis nicht was da an Öl alles im Motor ist.
Ich habe beim Ablassen schon über 420ml herausgeholt.

Folgende Probleme habe ich nun.
Ich kann das Standgas nicht einstellen da der Gaszug wohl zu kurz ist und er deshalb zu hoch dreht.
Der erste Gang hält nicht bzw. springt immer sofort wieder raus.

Wie bekomme ich das mit der Schaltung und dem Vergaser hin??

Grüße
Markus

Du schaltest beim Spatz den zweiten Gang, regulierst nun an der Stellschraube das Spiel auf 2 mm ein . Voraussetzung ist, dass die Bowdenzuglänge und das Funktionsmaß stimmt .
Was den Gasbowdenzug ist drin ? Welche Länge hat er ? Welches Funktionsmaß ? Oder ist der Bowdenzug nur falsch verlegt ?

Ich muss den kram wohl morgen noch mal ausbauen und nachmessen.
Angeblich sind die Züge alle passend für den Spatz.
Wie Du doch leider recht hattest mit deiner Aussage über die Bowdenzüge...

Aber das mit dem anspringen auf den ersten Kick ist schon der Hit, immerhin stand das Teil 11 Jahre.

Grüße
Markus

EDIT: wie muß der Gaszug den richtig verlegt werden?

Ääähhhh, ....
Noch keine Simmeringe gewechselt ?

Doch, alle!!
Warum?

Du hattest hier mal Maße für die Züge angegeben, kann ich mich auf die verlassen?

Grüße
Markus

Als erstes mal ein fettes DANKE an alle die mich hier unterstützt haben.

Heute habe ich mir das mit den Bowdenzügen noch mal angeschaut und die Probleme beseitigt. Der Schaltzug hatte nur zu viel Spiel und beim Gaszug habe ich die Aussenhülle etwas eingekürzt und ihn anders verlegt.
Nun sind alle Probleme beseitig, schalten geht perfekt und das Standgas lässt sich nun auch prima einstellen.

Habe natürlich gleich mal eine kleine Testfahrt von 24 Kilometern gemacht.
Das einzige was mich jetzt noch stört, ist, dass der Auspuff an den Stellen wo er gesteckt ist suppt. Gibt es da Dichtungen für?

Ach ja das Qualmen hat sich nun auch gelegt, der Vorbesitzer hat es wohl etwas zu gut gemeint und etwas zu viel Öl beim Stilllegen ins Kerzenloch gekippt.

Grüße
Markus

Angefügtes Bild

Noch ein paar Details.


Angefügtes Bild

Und noch ein paar.


Angefügtes Bild

Der Oberhammer!!

Die Aufarbeitung ist Dir mehr als gelungen.
Wirklich schönes Ergebnis.

Der Auspuff suppt bei meinem auch noch etwas.Das gibt sich mit der Zeit.

Wenn ich überlege, was meinem Alten da durch die Lappen gegangen ist...
Da kann er sich ruhig ärgern.



mfg Toni

Am Stromabnehmer war beim Spatz aber 'ne Metallverschraubung .
Ansonsten : Spitzenmässig !