mein 601er Trabant, Vorstellung und Neuaufbau

Danke für den Kommentar Ronny .
Das mit dem Auf-Abtouren stimmt schon . Es gibt nur leider kein Teil mehr was wir noch nicht überprüft haben . Es bleiben nur noch die Simmerringe übrig . Das kann es nur noch sein . Mit dem Vergaser ist alles i.o. ich habe schon mehrere eingebaut . Bisher ohne Besserung . Alle hab ich gereinigt und kontrolliert.

Das mit dem überbrücken wurde mir auch schon gesagt . Ich trau mich nur , um ehrlich zu sein , nicht so recht ran . Kannst du mir das nochmal genau erklären ? Wäre nett . Dann könnte ich das am Wochenende nochmal probieren .

Alle mit den ich bisher gesprochen hab , haben gesagt das man die Undichtigkeit der Simmerringe nicht so einfach von ,,außen'' nachweisen kann . Soll heißen : man kann das Problem eigentlich nur an den Symtomem ausfindig machen . Hab ich das falsch verstanden ?
Ich hab mir aber gedacht . Wenn durch die Simmerringe Falschluft gezogen werden kann , kann doch auch ein brennbares Gas angesaugt werden . Das würde ein Auftouren des Motor bewirken...die Frage ist nur . Reicht das ? Was könnte man da nehmen ? Bremsenreiniger (ist aber ne Flüssigkeiten)?, Deo ? , Starthilfe zeuch ? (Hab ich noch nie benutzt )

Überbrücken am Anlasser geht so: Großer Schraubendreher an das große +Kabel am Anlasser halten und den Kleinen Steckanschluß (Klemme 50) verbinden. ACHTUNG NICHT AN MASSE KOMMEN. Was für ein Vergaser hast du verbaut? Simmerringe prüfen: Leerlauf sehr langsam einstellen, Motor hoch drehen lassen, Gas weck nehmen dann sollte er rasch in seinen Leerlauf zurückgehen. Macht er es dann sind deine Simmerringe I.O.


m.f.g. Ronny

Ok . Danke . Ich werde am Wochenende ein wenig rumprobieren . Ich berichte weiter .

Ich setze mal noch ein ACHTUNG hinterher :

Vergewissere dich , dass der GANG raus ist !

Klingt doof , aber im Eifer des Gefechtes ...

Man kann den Gang ja auch beim montieren am Motor ausversehen reinmachen .

Der Mann hat Recht!
Zumal es hier auch keine Orginalitätsargumente gibt, da der Umbau auch schon zu DDR-Zeiten zeitgenössisch vorgenommen wurde, sofern man damals an eine Halleffektzündung ran kam. Ehrlich, ich hatte zwei Trabies einer Bj 68 und einer Bj 89: die elektronische Zündung ist 1000x besser als der Unterbrechermist.

Obacht , ich glaube für die 6Volt-Trabanten gibt es m.W. keine empfehlenswerte E-Zündung .
Da muss dann alles auf 12 Volt umgebaut werden.

Oder liege ich da falsch ?

Ja . Das denk ich auch . Umbauen werde ich nicht . Das ist zwar dann alles einfacher , aber das umbauen auf 12V wäre völlig unmaßstäblich . Ich müsste alles tauschen und das geht nicht .

Es gibt auch für 6V E-Zündungen Mir fällt blos gerade der Name nicht mehr ein...

Und zu deinem Motor : Lass den lieber jemanden machen der davon Ahnung hat, denn wenn was schief geht ists schade drum. Neue Motorgehäuse und Kurbelwellen gibt es nicht mehr.

Ich habe meinen Ersatzmotor schon zerlegt . Ein Mittellager der Kurbelwelle geht sehr schwer zu drehen . Dann wird das dann wohl doch der der jetzt verbaut ist .

Ich hab in letzter Zeit meinen Trabi völlig vernachlässigt . Aber bald gehts weiter .

Warum ? Kurbewelle abgeben, regenerierte mitnehmen. Kostet zwischen 250-360 Euro.

Das ist es ja . Ich kann nicht einfach mal mal so 300€ hinlegen . Das ist mir im Moment zu viel . Ich muss ja auch noch andere Teile besorgen und bezahlen ...

hallo

Was macht dein Trabant ? Springt warm an ? Simmerringe getauscht ?

Ich bin dran...immernoch . Gemacht wurde leider noch nix . Ich habe meinen Spezi noch mal genötigt (der ist langsam ziemlich genervt ) . Die Reperatur soll noch im Winter geschehen . Nächstes Jahr MUSS der laufen . Dann will ich fahren

woher kommst du ?