mein 601er Trabant, Vorstellung und Neuaufbau

Bei mir sitzt oben (mit den zwei Zündspulen) ein kleiner Kondensator . Bei euch nicht ? Ich kann Bilder machen .

Warum ich eigentlich schreibe : Die Kondensatoren wurden heute geliefert . Top Trabantwelt . Sehr Schnelle Lieferung . Alles eingebaut , alles super gepasst .Dann den Zündschlüssel umgedreht und angesprungen (ist ja nix neues , ist ja vorher auch an gesprungen nur hatte ich ja dran rumgeschraubt ) . Dann sind wir ne kleine Runde gefahren , im Hof abgestellt , abgeschaltet und dann...nix . Immer noch nicht !!!??? Ach , so ein Mist ! Wieso konnte das nicht klappen . Als nächstes werde ich wohl die Zündspulen wechseln . Was sagt ihr ?

Die oberen Kondensatoren im Motorraum gehören zum Entstör-Set fürs Autoradio.

Dein Radio hat scheinbar nur Kurz- und Mittelwelle , da geht das nicht ohne.


Ja , an die Zündspulen würde ich jetzt auch denken.

Siehste Rico, dass ist das Entstörgeschirr an den Zündspulen von dem ich dir geschrieben habe.

Ja , das wird so sein . Der ist jetzt auch neu

Um die Zündspulen werde ich mich am Wochenende mal kümmern. Ich hab zwar nur altes Zeug da aber man kann es ja mal probieren , bevor man tief in die Tasche greift .

Bau dir eine kontaktlose elektronische Zündung in deinen Trabant ein, wie sie ab 1985 in Serie verbaut wurde. Die stellst du einmal ein, und dann sitzt die da störungs- und wartungsfrei die nächsten 20 Jahre drin. Sowas gibt es in deiner Gegend wahrscheinlich auf jedem Schrottplatz für 10,- Euro. Diese elende Arbeit mit der Pflege und Nachstellung von Unterbrechern, defekten Kondensatoren, Fliehkraftversteller usw. würde ich mir nicht machen. Jedenfalls nicht, wenn es eine günstige Alternative gibt.
Vielleicht hat dein Schlacht-Trabi ja sogar so eine kontaktlose Zündung drin, die du nehmen kannst.

Als Zündkerzen kannst du im Trabant auch problemlos die Bosch 5WAC verwenden.

Obacht , Unhold , es geht hier um einen 6 Volt -Trabant.

Ja,sowas wurde mir schon sehr oft angeboten (unter anderen auch der Umbau auf die 12V Anlage) .
Naja,was soll ich sagen...Bei einem Trabi der täglich bewegt wird und auch im Regen u.s.w. macht das natürlich Sinn . Bei unserem Trabi aber , der im Monat einmal raus geholt wird um geputzt zu werden oder vtl. einemal im Jahr zu einen Olditreffen zu fahren , sollte das schon mit der der alten gehen . Vom originalen Aspekt mal abgesehen .

Die Zündspulen hab ich immer noch nicht getauscht . Mal sehen wann das was wird . Muss noch lernen

So...die alten Zündspulen hab ich jetzt verbaut . Beide haben einen einigermaßen guten Funken . Angesprungen ist er gut . Dann sind wir wieder ne Runde gefahren bis er warm war . Als wir dann aber wieder rückwärts in den Hof fahren wollten bemerkten wir das der Kleene nur auf einem Topf lief . Eine
Zündspule setzt in unregelmäßig Abständen aus . Die andere funktioniert einwandfrei ! Der Trabi springt jetzt sogar im warmen Zustand an (nur eben auf den linken Zylinder ) . Bei dem anderen gibt es gar keinen Funken mehr...

Also ein kleiner Gewinn , da wir jetzt wissen was richtig kaputt ist .

Kann mir jemand erklären warum der Trabi nicht wenigstens auf einem Topf angesprungen ist als wir die alten originalen Spulen drinn hatten ? Waren beide zugleich kaputt ?

Es geht langsam weiter an der Trabifront . Ich hab jetzt versucht alle Zündspulen in verschieden Kombinationen zu verbauen --> läuft entweder nur auf einem Topf und springt auf einem Topf im warmem Zustand an oder springt garnicht an .

Heute waren wir auch bei unserem Spezi . Er gibt uns ein paar , das geht , zum probieren .

Noch was anderes . Ich hab als Vorsichtsmaßnahmen einen Leitungfilter verbaut (in der Benzinleitung). Diesen habe ich bis oben hin mit Sprit gefüllt . Nach dem Ende einer Fahrt ist dieser aber nur noch halbvoll . Wie kann das sein ? Der Tank ist voll und sauber . Der Trabi verbraucht doch nicht mehr wie nachlaufen kann ? Kann mir das jemand erklären ? (Neu abgedichtet wurde der Vergaser auch )

Wenn du den Spritschlauch vom Vergaser abziehst , dann läuft es aber doch vernünftig , oder ?

Die Zusatzbenzinfilter sind nie ganz voll , das ist normal so.

Wenn du aber alles sauber hast (Tank/Benzinhahn) , wozu dann den Filter ?
Die hemmen meistens eher den Spritfluss als dass sie was taugen ...

Gruss,
Raffi

Ja . das stimmt schon . Durchlaufen kann denke ich mal genug . Ich hatte den Filter bisher als Vorsichtsmaßnahme drinne und könnte den mir wirklich sparen .

Ich hab jetzt die neuen Spulen drinne . Sind 12V(soll aber trotzdem geben) . Den ganzen Endstörungskram hab ich jetzt auch draußen (die könnten den Funken störnen, wurde mir gesagt ) Evt. kommt alles wieder rein wenn es läuft . Einen Benzinschlauch habe ich auch einen neuen bestellt . Die Sachen mit dem Benzin war mir dann doch nicht ganz Gehäuer (hat der Raffael schon vorgeschlagen ) .
Laufen tut er bisher auch nicht , da der Gaser ständig leer ist . . Ich mach jetzt keine Experiemente mehr . Jetzt kommt alles neu was nicht 100% in Ordnung ist . Ich hab keinen Bock mehr !

Viel Erfolg!

Bin mal gespannt , woran es liegt .

Viel Erfolg !

Danke .

Ich auch . Und wie