S50 B2 geht nicht an

Einen Schönen guten Abend wünsche ich.

Ich besitze seit kurzem eine Simson S50 B2, die leider nicht so tut wie sie soll.

Die S50 startet nicht.


Das Leiden ging wie folg los :

Ich fuhr vor mich hin, als die S50 plötzlich an der Ampel im Standgas ausging.
Nach erneutem Antreten ging sie wieder aus. Durch gas geben und halten konnte ich das jedoch verhindern. Bis sie mitten in der Fahrt zuerst nicht mehr beschleunigte, bzw kein vollgas mehr annahm und sie dann wieder ausging und sich nicht mehr antreten lies.

Nach ca. 5 Minuten ging sie wieder. Dieses Spiel wiederholte sich dann einige male über mehrere Kilometer, bis irgendwann 5 Minuten nicht mehr ausreichten und auch 20 Minuten nicht mehr halfen. Ich schob sie dann zu einem freund der glücklicherweise nur ein paar Kilometer entfernt wohnt. Auf dem weg habe ich sie nochmal anbekommen, nach 100 Metern war aber wieder Schluss.


Ich reinigte den Vergaser BVF 16 N 1 + neue Düsen und neue Dichtung.

Dannach ging nichtsmehr.

100 mal angetreten, es rürte sich nichts. Auch im 2 gang anschieben half nicht weiter.


Sofort auf die Fehlersuche im Internet gemacht und das sogenannte Wärmeproblem gefunden.

Grundplatte komplett gewechselt.


Zündfunke ist vorhanden, Benzinfluss ist vorhanden, Es kommt auch Benzin in den Motorraum.

Es rürt sich nichts.

Motor will nicht anspringen. Ob anschieben oder antreten wie ein Irrer, nichts.

Habt ihr vielleicht irgendwelche Erfahrungen mit der Problematik oder einen Vorschlag ? Mein kleines und angelesenes Latein ist am ende. :/


Danke !

Haste schon mal Kerze und Stecker gewechselt

Erfahrungen ja nur kann ich die leider nicht weiterhelfen weil es bei mit plötzlich wieder ging. Aber hast du schon mal die Kerze gewechselt oder geschaut ob die stark verrußt oder zumindest so richtig schwarz (es könnten auch richtige Rußbrocken dran sein) ist, wenn ja zieht dein Motor Getriebeöl und dann darfst du den regenerieren.

Schliesse mich Thomas an : Kerze und Stecker sind verdächtig !

Gruss,
Raphael

Wollte die alte Kerze tauschen( Farbe der Kerze schwarz), ging aber nicht,
da die neue Kerze nicht passt.

Als ich die neue Kerze in das Gewinde schraubte zog sie leicht an und überdrehte dann sofort. ( Die Kerze sieht 1:1 aus wie die alte, wurde mir auch als passend für den Motor verkauft )

Die alte Kerze hält ohne Probleme.

Um zu Überprüfen, dass nicht das Gewinde am Zylinderkopf kaputt ist, schraubte ich ihn ab.

Kein Fehler am Gewinde für die Zündkerze zu sehen.

Die Brennkammer war bzw ist komplett schwarz.

entspricht das der Norm ?

Hast du eine Isolator (oder wie die Dinger auch heißen) oder NGK verbaut??? Also die beiden sind soweit ich weiß die besten für Simson Motoren.

Auf der Kerze steht "Isolator" in einer grünen schrift.

Wenn der Motor Getriebeöl zieht, sollte er dann trotz allem starten ?

bei hat sie auch Getriebeöl gezogen gehabt, startet nur sehr schwer und wenn se einmal läuft hat sie null Leistung

Nein er sollte nicht starten, da das Gemisch viel zu viel Öl enthält aber die Zündkerze ist die richtige.

Ich setze mich jetzt nochmal ran. Wären Fotos von Bauteilen hilfreich? Einfach schreiben von welchen, dann schieße ich die und lade sie später hoch.

Ja wäre hilfreich z.B. von der ungereinigten Zündkerze.

Schau mal nach der Zündung.
Sonst würde ich mal auf defekte Simmerringe tippen, wenn Zündung und Vergaser i.O. sind.

habe mich vorhin nochmal eingehend mit der S50 beschäftigt.

Vergaser raus und nochmal gereinigt + alles eingestellt.

E-Zündung nochmal komplett neu einstellt.

und siehe da, mit gezogenem Startvergaser ging sie an und auch sofort wieder aus.

Die ( alte welche noch ohne Probleme passte ) Zündkerze raus. Kerze nass von Benzin. Diagnose : Abgesoffen, Vergasereinstellung nicht richtig.

Zündkerze gereinigt ( Benzin Abgebrannt + Messingbürste )

Kerze wieder rein. Lässt sich nicht festdrehen. ( also nach der Reinigung der alten Kerze weißt sie das selbe Problem auf wie die neue Kerze )

Bei erneutem antreten hörte ich ein " PFFT PFFT " aus Richtung Zylinderkopf.


Kerze wieder raus -> Metallstückchen am Gewinde der Kerze.

Zylinderkopf ab. Diagnose : Gewinde für die Kerze im Zylinderkopf im Eimer und so folglich keine Kompression mehr möglich.

Kann man das Gewinde neu setzen oder muss der Zylinderkopf getauscht werden ?

Neuer Kopf wäre zu empfehlen aber es gibt Reparatursets hab damit aber keine Erfahrung und weiß nicht ob das was taugt. Ausbauen müsst du ihn in jedem fall !!!

Hat jemand einen tipp wo man Zylinderköpfe zum Verkauf findet ? so zur preistechnischen Orientierung was da jetzt auf mich zukommt...