4-Gang Motor, Getriebe

Ich würd sagen, n Suchti...

Hahahaha würd ich auch sagen !!!!

Ich verlagere das Thema Ritzel jetzt mal hierher. Also vorne muss, außer beim Sperber, ein 13er Kettenritzel drauf und KEIN 14er oder ?????

Wenn's darum geht, um auf 60 Sachen zu drosseln, ja .

Naja wie schnell fährts mit dem 13er ???

Etwa so zwei, drei km/h schneller, als sonst der Staribert mit drei Gängen fährt . Nimmt sich eigentlich nicht viel .

Naja der Staribert von meinem Vater fährt ungetunt und mit 3 Gängen 70 km/h.

Das haste aber schön formuliert.

Werfe bitte keine Laufbuchsen weg.
Die kann man doch schleifen lassen.

Das will ich ja auch machen lassen !!!!

Das kann man so nicht Sagen! der Sperber hat eine längere Auslasssteuerzeit (Für die, die mehr Power aus einem Schwalbezylinder holen wollen, der Auslass öffnet ca. 1mm früher )
und somit kommt der Motor etwas besser im oberem Drehzahlbereich. Ne 70 wirst du auch mit einem 13´er Ritzel fahren wenn das so ungefähr die Standartübersetzung ist. Die anderen Motoren machen auch ca. 70...

Vielen dank für den Tipp mit dem Ritzel. Mein Moped kommt besser die Steigungen hoch und fährt auf der „Geraden” fast 70 . Apropos der Star hat von Werk aus nen 14er Ritzel !!!

Man darf nicht vergessen, dass der Habicht den Star-Zylinder mit Gebläsekühlung drauf hat, der seit '68 drauf ist . Also veränderte Überströmer, längerer Auslass, längerer Krümmer, längerer Einlass für besseres Drehmoment, Vergaser 16N 1-6 mit 50er Hauptdüse statt 80er am Star . Kleineres Ansaugsystem ...
Das nimmt der Maschine "obenrum" Power ! Nur der kleine Übersetzungsunterschied beim 4-Ganggetriebe verhilft zu einem wirklich nur kleinen Geschwindigkeitszuwachs, der aber bei Gefälle oder Rückenwind umso deutlicher wird . Deutliche Vorteile bringt die kürzere Sekundärübersetzung in den unteren Gängen .
Ich muss bei meinem Wichtl bereits bei unter 20 km/h hochschalten, dann im zweiten Gang ist immer noch richtig Dampf da . Den dritten Gang muss man mindestens bis 50 km/h hochjubeln, um den 4. Gang ordentlich in Schwung zu bringen . Bei Gegenwind oder Steigungen verreckt auch der Habicht irgendwann, wenn die Drehzahl zu weit absackt .

Der Sperber hat auch n 14er Ritzel druff, der Habicht ist der einzige der n 13er hat.

Also meinen Informationen nach, hat der Habicht die gleiche Ansauganlage wie der Star. Sprich 16n1-6 Vergaser und den Luftfilter hat er vom Star. Lediglich das Getriebe und die Übersetzung war rein maschinell gesehen anders. Und außerdem beim Star war noch nie ne 80er drin das ist die von den 16N3-.....-Vergasern, der Star hatte nur ne 62er bis 1968 und dann die 50er Hauptdüse bis zum Serienauslauf. Das steht auch im Erhard Werner-Buch drinne.